På vår senaste resa lade jag märke till XTL-avtrycket på bränslelocket på Grand California, hittills hade jag bara känt till B7, dvs. vanlig diesel.
XTL är helt syntetisk diesel, vilket innebär att bränslet inte innehåller någon olja. Vi är förvånade över att Crafter verkar kunna hantera den utan problem. Detta bränsle finns inte i Tyskland, det är inte godkänt. Tyskland följer inte en EU-förordning som föreskriver att XTL-bränslen måste godkännas som alternativ.
I Sverige finns XTL-diesel, som kallas HVO100, på många bensinstationer som ett alternativ till konventionell diesel. Den speciella eller snarare stora skillnaden mot BIO-diesel är att båda bränslena kan blandas utan tvekan, och det spelar ingen roll hur mycket XTL eller B7 som finns kvar i tanken. Du kommer inte att märka någon skillnad när du kör. Fordon som drivs med XTL sägs ha bättre startbeteende.
Vi kunde dock inte kontrollera detta, eftersom det finns ett stort MEN! Innan vi tankar XTL ville vi veta om Truma-värmaren också kan drivas med XTL-diesel. Vi kontaktade Truma om detta och fick veta av en vänlig tekniker att XTL har ett annat temperaturintervall än vanlig diesel. Detta kan leda till att det bildas avlagringar i värmaren om den används kontinuerligt, vilket gör den oanvändbar.
Vi tycker att detta är märkligt och farligt från Volkswagens sida, eftersom det inte står någonstans att XTL inte får användas med Truma 6D. Inte ens på Trumas hemsida eller i instruktionerna. Lyckligtvis lyssnade vi i det här fallet på vår magkänsla och kontaktade först Truma, för normalt sett bör man utgå från att VW endast anger bränslen på bränsleknappen som hela systemet tål.
Om du använder ett gasvärmesystem kan du använda XTL-bränslet utan att tveka och till och med förbättra din miljöbalans, eftersom koldioxidutsläppen kan minskas med upp till 20 procent.
