Uppdatera rabattåtgärd
Supervolt har just nu en rabattkampanj som pågår fram till 13.11:
Använd koden “GrandCali25” när du beställer ett Supervolt-batteri och få 25 euro rabatt. Du kan kombinera detta med förbeställningsrabatten på webbplatsen och förskottsbetalningsrabatten. På sommaren kan du få en rabatt på 60 euro.
Vänta, vänta, vänta… en sak i förväg: Vi kommer inte att gå in på installationsplatsen eller några pseudoproblem med Grand California i samband med litiumbatterier igen här. Vi har dock fått många förfrågningar om litiumtestet, så innan vi skriver om våra erfarenheter eller vårt test med Supervolt-batteriet har vi en kort frågestund.
Har det uppstått några problem under de senaste månaderna?
Absolut inte, batteriet har alltid gjort sitt jobb utan problem.
Har du märkt några andra begränsningar?
I själva verket finns det ett nytt resultat som upptäcktes först i samband med testerna. Grand California har ett avstängningsrelä, hittills inga problem. För att ladda litiumbatteriet måste batteriknappen i instrumentbrädan ändå tryckas ned. Men om batteriet är fulladdat och du vill stänga av “booster” igen, utlöses avstängningsreläet och laddar ur batteriet med -50 ampere. Detta beteende är normalt och alla bör vara medvetna om att om du vill ha ett 100 procent laddat batteri vid ankomsten måste batteriknappen vara på tills motorn stängs av.
Har något justerats i solsystemet?
Nej, som redan beskrivits har allting förblivit i standardskick.
Ingen tvekan, men ett sista ord om installationsplatsen och temperaturen.
Installationsplatsen under motorhuven har ofta kritiserats och beskrivits som helt vårdslös. Det var just denna punkt som fick oss att fortsätta, så vi mätte.
- Temperaturen under motorhuven, bland annat på sommaren, i trafikstockningar, ja, även på sommaren i trafikstockningar 😅.
- Temperaturerna i det tekniska skåpet, som är tänkt att vara den idealiska installationsplatsen,…
Det kära teknikskåpet var och är fortfarande utlovat som installationsplats för litiumbatteriet. Trumvirvel 🥁, det är definitivt inte på sommaren! Under högsommaren hade vi temperaturer på upp till 50 grader i interiören och särskilt i det tekniska skåpet. Dumt, eller hur? Det fantastiska är att temperaturen under motorhuven samtidigt var 15 grader lägre. Om fordonet inte är luftkonditionerat gör det alltså ingen skillnad när det står stilla.
Men hur är det när du kör bil och i trafikstockningar? Positivt är att temperaturen under motorhuven aldrig var för hög under resan. Som riktmärke har vi ställt in de tillåtna 45 graderna enligt tillverkaren. En sak har dock noterats: Värmeutvecklingen i motorn efter att den har stängts av är verkligen extrem. Så temperaturen steg från 25 grader under körning till 40 grader vid stillastående, innan det hela lugnade sig. Två gånger överskreds den maximala temperaturen kortvarigt i stillastående läge, och det hela syns ganska bra på skärmdumpen.
Naturligtvis var vi också tvungna att hantera minusgrader, men värmesystemet som är integrerat i batteriet klarade detta utan problem. Vår semester i Sverige i januari kommer att bli spännande med temperaturer runt -30 grader. Under dessa extrema driftsförhållanden kan teknikskåpet visa sig vara en bättre installationsplats. Vi kommer dock att ladda upp och dela med oss av detaljerade mätningar till dig efter vår återkomst.
Okej, i slutändan måste vi erkänna att vi naturligtvis har gått in på de vanliga punkterna igen 😅 men nu till huvuddelen av det här inlägget Supervolt!
Test Supervolt 100Ah litiumbatteri
Vi fick kännedom om företaget Supervolt genom en lojal läsare. Supervolt marknadsför billiga litiumbatterier av god kvalitet i olika versioner. Vi kontaktade Moritz, Supervolts ägare, och frågade om han kunde ställa ett av sina batterier till förfogande för ett test i Grand California.
Svaret kom snabbt och kort därefter hade vi ett paket med ett 100 Ah litiumbatteri hos oss.
Det måste sägas att vi inte fick detta batteri som en gåva och att vi inte får någon form av ersättning för detta bidrag!
Batteriet
100 Ah-batteriet levereras i ett H7 DIN-fodral med måtten 318x175x187 mm och en vikt på cirka 10 kilo. Det förvånade oss lite, eftersom den inte bara är lättare utan också mindre än till exempel Wattstunde-versionen som vi själva har.
Tekniska data
- 100Ah
- H7 DIN-hölje
- DIN-anslutningsstänger med M8-infogad gänga
- Prismatiska celler är lättare, mer motståndskraftiga och lättare att reparera (4x100Ah prismatiska celler i 100AH-batteriet).
- Kraftfull BMS med 160A / 2000W konstant urladdningskapacitet
- 3A aktiv balanseringsmodul – för balanserade celler och maximal kapacitet med längre livslängd
Supervolt-appen
En Bluetooth-anslutning till batteriet med en lämplig app är nästan obligatorisk. Supervolt gör mycket rätt här, appens utformning kräver lite tillvänjning, men den kompenserar för det när det gäller tydlighet.
All nödvändig information visas:
- Laddningstillstånd
- Spänning
- Laddnings- eller urladdningsström
- Temperatur
- Kapacitet
- Återstående kapacitet
- Återstående löptid
- Status
- Cellspänning
- Laddningscykler
Vi gillar särskilt displayen för den återstående drifttiden och spänningen för de enskilda cellerna.
Supervolt-batteriet i Grand California
På grund av storleken på höljet var vi till en början skeptiska till om batteriet ens skulle kunna installeras i Grand California. Som tur är passar fästet även på det mindre höljet och 100Ah-versionen kan monteras utan problem.
Resten fungerar lika tillförlitligt som vi förväntade oss, och verksamheten löper utan problem, precis som den redan gjorde med vårt watt-timmarsbatteri. Det fanns dock ett litet problem 😅 Vi fick den normala versionen för vårt test och inte Polar-versionen, vilket innebär att batteriet inte har någon uppvärmning. Det kom som det behövde, i Dolomiterna hade vi minusgrader på natten. De flesta litiumbatterier kan laddas ner till -20 grader, även Supervolt, men inte laddas på nytt. Vi var därför tvungna att köra några kilometer nästa morgon innan batteriet var redo att laddas igen.
Avslutning
Vilken slutsats drar vi nu efter våra tester under de senaste veckorna?! Om vi hade valet mellan watt-timmarsbatteriet och Supervolt-batteriet skulle vi med vår nuvarande kunskap välja Supervolt och särskilt 150Ah-varianten. Det är verkligen mycket charmigt att Supervolt lyckas erbjuda en litiumvariant med 150 Ah i samma storlek som AGM-batteriet. Appen verkar mer sofistikerad och det behövs inga adaptrar för stolpar.
När det gäller priset vinner Supervolt, 100Ah-batteriet kostar 729 euro, i Polar-versionen 829 euro. Alla modeller har en femårig garanti. Våra erfarenheter stämmer överens med de övervägande positiva erfarenheter som beskrivs av användare på Internet. Supervolts support var alltid tillgänglig och hjälpsam, vilket är en annan sak som man inte kan säga om vissa konkurrenter.
Till vår vinterresa till Sverige ska vi skaffa en 150 Ah Polar-version och ersätta vår watt-timme. Den 50 procent extra effekten är mycket övertygande. Det återstår att se hur batteriet klarar sig i ett långtidstest.
Kampanjer med rabatter
För närvarande kan du få en rabatt på högst 45 euro på Supervolt. Om du beställer via vår partnerlänk får du den första rabatten på 10 euro, plus 25 euro rabatt för förhandsbeställning och sist men inte minst får du ytterligare 10 euro rabatt för förskottsbetalning.
Så om du är sugen på ett Supervolt-batteri och vill stödja oss lite, använd den här länken:
https://supervolt.de/ref/GrandCali/
För vår rabatt måste du använda koden “GrandCali” !
