Spricka i badrumsväggen – ett hemlagat problem?

Grand California Om du tillbringar lite tid på Facebook i olika grupper har du säkert lagt märke till sprickan i badrumsväggen på .

Vi drabbades också av detta för nästan exakt två år sedan, eller rättare sagt, vår Cali drabbades. Reparationen utfördes av Volkswagen under garanti och var mer eller mindre väl utförd, men det är en annan historia.

Mycket mer spännande är frågan om varför dessa sprickor uppstår överhuvudtaget. Volkswagen själva har tydligen inget svar på detta utan talar om enstaka fall. Javisst ja, det där med enskilda fall, som med bromsljuset eller takfogen, som också bara var enskilda fall i början.

En resursstark GrandCali.com-läsare har nu gett oss en möjlig eller mycket trolig orsak och lösning på problemet.

Han skriver: ”Det verkar som om VWN inte riktigt har följt Trumas specifikationer när det gäller installationen. Se följande iögonfallande avvikelse…”

och vidare: ”Se bilaga Ssp 598 VWN utbildningsdokument: sidan 38 och teckenförklaringen som visar hur ledningarna går från Truma 6 e. Enligt bilden på sidan 38 för luftventilerna 2 och 7 finns det en avvikelse från den allmänna monteringsanvisningen från Truma, här sidan 7, bild 11 och 12. Detta kan kontrolleras direkt på fordonet. Uppenbarligen är luftventilerna 2 och 7 båda anslutna till en luftkanal och båda har ett stängbart luftutlopp monterat. I det här fallet föreskriver Truma att ett av utloppen måste vara stängbart för att förhindra överdriven värmeutveckling.”

Så jag tog en titt på monteringsanvisningarna och Trumas specifikationer och jämförde dem med den faktiska installationen hos Volkswagen. Och mycket riktigt: Trumas luftutlopp för badrummet och det vänstra utloppet på dinettens sittgrupp är monterade på ett gemensamt luftrör.

Trumas uttalande är mycket tydligt på denna punkt, vilket framgår av installationsanvisningarna:

Om ett stängbart slutstycke EN (t.ex. i badrummet) installeras i en varmluftsledning på Combi 6 (E), måste ett andra icke-stängbart munstycke integreras i denna varmluftsledning.

Det är därför klart vid denna tidpunkt vad som händer: Det sker en ansamling av luft. Detta kan bland annat leda till att luftmunstycket expanderar och vad som händer med träet kan du se på omslagsbilden.

Lösningen på gåtan

Varför Volkswagen inte följer denna specifikation förblir naturligtvis en gåta. Det är förmodligen enklare att bara montera luftventiler istället för att montera en lamellöppning – på så sätt behöver man färre olika reservdelar.

Men varje Cali-ägare kan själv enkelt, snabbt och billigt implementera Truma-specifikationen. Endast två saker krävs för detta:

Truma ändstycke EN-O, utan klaff (finns här – KLICKA -)
Truma lamellinsats LA (finns här – KLICKA -)

Delarna kostar tillsammans mindre än 10 euro. På så sätt byggs en ventilationsöppning om så att den förblir permanent öppen och luft inte längre kan ansamlas.

Så värmaren uppfyller i alla fall Trumas specifikationer och badrumsväggen kommer förmodligen att tacka dig för det.

Några avslutande ord

Jag kan inte bedöma om sprickorna i badrumsväggen enbart beror på den uppenbarligen felaktiga installationen, men detta argument verkar logiskt för mig. Om någon från VWN läser det här inlägget är det troligt att vår status som samhällets fiende nummer ett kommer att fortsätta att växa.

Det finns bara en sak att komma ihåg: Jag skriver det här inlägget så att de stora Grand Californias inte går sönder på vägen och varje part sparar sig mycket frustration. Kanske skulle det vara vettigt att anpassa luftventilen från fabrik för att förhindra att problemet uppstår från första början. En lamellinsats blir ju trots allt billigare än att byta ut badrumsväggen…

Av upphovsrättsliga skäl bifogas inte de två dokument som citeras ovan till denna artikel.