Många av er har förmodligen aldrig haft någon kontakt med ämnet kodning.
Om du inte är en tekniknörd eller ett barn av spel kommer det förmodligen att förbli så i 99 procent av fallen.
Men vi kanske kan få dig att ändra dig lite idag.
Från kontrollenheten till OBD-anslutningen…
En modern bil, som till exempel Grand California, är inget annat än en rörlig dator. Många människor inser inte ens hur mycket teknik det finns i ett sådant fordon. Kontrollenheten för fordonets elsystem kommunicerar med generatorn, till exempel för att lamporna är tända och det behövs mer ström. Eller så upptäcker motorstyrenheten efter ett bergspass att motoroljan är för varm och minskar därför motoreffekten. Du förstår vart resan är på väg, ett otroligt antal komponenter måste kommunicera och arbeta tillsammans, vilket kräver programvara. Programvaran lagras på de enskilda kontrollenheterna och utför sin tjänst där. Bara Grand California har över 20 styrenheter ombord. Kanske är det nu klart varför steget, som naturligtvis styrs av en styrenhet, ibland ställer till med problem.
Nu har alla bilar som byggts sedan 2001 en så kallad On Board Diagnostic-anslutning, OBD förkortat. Via denna anslutning kan en anslutning till de ovan nämnda kontrollenheterna upprättas med motsvarande hårdvara och programvara.
Om t.ex. motorkontrollampan tänds på instrumentbrädan – vi hoppas att det aldrig händer – finns det ett fel.
Felet lagras i en styrenhet och kan avläsas via OBD-anslutningen .
Verkstaden kan sedan ringa in felet och lösa problemet tack vare de många hundra mätdata som finns.
… för kodning
Förutom att lokalisera fel kan styrenheterna även omprogrammeras via OBD-anslutningen. På Internet finns det många programvaror som kan justera motsvarande värden. Programmering eller kodning behövs t.ex. för att tala om för fordonet att ett nytt batteri har installerats efter ett batteribyte. Detta är viktigt i det här exemplet för att styrenheterna ska kunna behandla de data som kommer från batteriet på rätt sätt.
Det finns också ett antal möjligheter till kundanpassning genom kodning. Till exempel kan tillbehör som egentligen är avgiftsbelagda aktiveras i Grand California, förutsatt att de nödvändiga komponenterna är installerade. Det mest framträdande exemplet är den efterföljande och kostnadsfria aktiveringen av varningssystemet för avvikelse från körfält, som Volkswagen tar dyrt betalt för från fabrik.
Vi vill dela med oss av två viktiga användningsfall med dig i följande avsnitt:
Konvertering till litiumbatteri med programvaran Car Scanner
Den första punkten är att byta till ett litiumbatteri i styrenheten. Vi har redan skrivit om litiumbatterier flera gånger i vår blogg, och de flesta litiumbatterier som finns som tillbehör har en laddningsström på 100 A. Detta kan leda till begränsningar när man bara byter ut dem i Grand California, eftersom laddningsströmmen i Grand California är mer än dubbelt så hög med en topp på 200 A. Naturligtvis har alla moderna litiumbatterier en BMS installerad som blockerar dessa strömmar och förhindrar att de når de faktiska battericellerna. Men generatorn måste också alltid reglera, vilket förmodligen inte är bra för vare sig batteriet eller generatorn under årens lopp.
Som tur är finns det ett litet knep här: du kan använda Car Scanner-appen för att byta batteriteknik till litium. Detta innebär att styrenheten nu vet att ett litiumbatteri är installerat i fordonet. Denna omkopplare begränsar laddningsströmmen till ca 80 A.
KFG Återställning
Ni måste ha hört talas om KFG-proppen, som ska dras ut för att lösa det ena eller andra problemet, t.ex. ett icke utdragbart steg, på nytt, eller hur?
Nu finns det två alternativ: för det första kryper man ner i passagerarfotutrymmet och drar i KFG-kabeln, vilket i värsta fall kan skada styrenheten, eller för det andra startar man helt enkelt om styrenheten med hjälp av sin mobiltelefon. Alternativ två låter mycket bättre, eller hur?
Maskinvara och programvara som krävs
Som redan nämnts i texten ovan behöver du hårdvara och programvara för att till exempel utföra KFG-återställningen. Få inte panik, med cirka 40 euro kommer du att kunna utföra framtida kodning och framför allt hjälpa dig själv i problemsituationer.
Hårdvaran är en OBD-dongel från VEEPEAK, som du kan köpa på Amazon.
Köp här – https://amzn.to/40LYWT4
OBD-dongeln från VEEPEAK levereras utan nödvändig programvara, men det finns nu en hel rad appar som du kan använda. Vi har haft goda erfarenheter av appen Car Scanner, som finns tillgänglig för iOS och Android. Själva appen är gratis, men det finns även en Pro-version som låser upp fler funktioner. Engångskostnaden för Pro-varianten är 8 euro.
KFG Återställning med bilscanner
I det följande beskriver vi OBD-återställningen med hjälp av Car Scanner. Adaptern måste vara ansluten till OBD-gränssnittet på Grand California och tändningen måste vara påslagen.
- Starta appen och anslut till VEEPEAK, välj “Settings” (inställningar).
- Välj VEEPEAK i inställningarna under “Adapter”.
- Välj Volkswagen OBD-II (MQB) i inställningarna under punkten “Anslutningsprofil”.
- Välj “Kodning och service” i huvudmenyn.
- Välj objektet “Lång kodning” och klicka på kontrollenheten “3D Special Function”.
Där hittar du nu Soft & Hard Rest. Båda används för att starta om KFG-styrenheten. Använd alltid Soft Rest först; du kan tänka på detta som en normal omstart av din dator. Men om styrenheten inte svarar på detta, använd funktionen Hard Rest. Detta liknar återställningsknappen på en PC.
Kontrollenheten startar då om och det finns inget behov av att dra ur kontakten.
Om du har några frågor om VEEPEAK, Car Scanner eller instruktionerna. Skriv dem bara i kommentarerna.
