Det här inlägget innehåller länkar från samarbetspartners.
I september lät vi vår Grand California lastas upp från 3,5 till 4,1 ton. Skälen var uppenbara, vi hade bara en nyttolast på cirka 350 kilo. Det var helt enkelt orealistiskt och vi kunde helt enkelt inte leva med den belastningen eller hålla oss till den.
Om du vill veta hur viktökningen genomfördes kan du läsa om den igen HÄR.
Du kan se det här inlägget som ett komplement till det ovan nämnda ämnet om lastning, eftersom vi har gått igenom en mycket viktig punkt.
Obligatoriska varningslampor för fordon över 3,5 ton
Vad vi inte visste var att motorfordon som väger mer än 3,5 ton måste ha en varningslampa. Visst vet du att du behöver en varningstriangel och en första hjälpen-utrustning, men en lampa? Naturligtvis kan man nu fråga sig vad som är annorlunda med Grand California och varför samma bil på 3,5 ton inte behöver en sådan lampa, men lagen är lagen (StVZO §53a) och följande är skrivet i den:
(2) Andra motorfordon än ambulanser, motorcyklar och enaxlade traktorer eller arbetsmaskiner ska ha minst följande varningsanordningar:
StVZO
- I personbilar, jordbruks- eller skogsbrukstraktorer eller arbetsmaskiner och i andra motorfordon med en tillåten bruttovikt på högst 3,5 ton: en varningstriangel;
- I motorfordon med en tillåten bruttovikt på mer än 3,5 ton: en varningstriangel och separat en varningslampa. En bärbar blinkande lampa enligt § 53b punkt 5 mening 7 får också medföras som varningslampa;
- I personbilar, lastbilar, dragbilar, ledade fordon och bussar: en väst med hög synlighet.
Där är den avgörande meningen: “I motorfordon med en tillåten totalvikt på mer än 3,5 ton: en varningstriangel och separat en varningslampa”.
Naturligtvis kan du inte ta med dig någon blinkande lampa och säga vid en kontroll: Tada, här är min varningslampa. 😅 Var försiktig, dessa lampor måste uppfylla kraven i StVZO:
(1) Varningstrianglar och varningslampor ska vara bärbara, stabila och utformade så att de kan ses på tillräckligt avstånd när de används. Varningstrianglar måste vara reflekterande, varningslampor måste avge blinkande gult ljus, vara oberoende av fordonets belysningssystem och ha tillräcklig brinntid. Västar med hög synlighet ska uppfylla standarden DIN EN 471:2003+A1:2007, utgåvan från mars 2008, eller standarden EN ISO 20471:2013.
Viktigt: Var uppmärksam på varningslampans godkännande.
Om du nu, som vi har märkt, skit, vi har inte en sådan sak i bilen, så se till att du vid beställning att varningslampan enligt §53a para. 1 är tillåten.
Vi valde en billig version från Leina Werke. Du kan köpa den här modellen för cirka 29 euro, bland annat på Amazon.
Beställning fritt fabrik
Att vår Grand California inte hade någon varningslampa från Volkswagen är helt logiskt, eftersom fordonet, som beskrivits ovan, var en 3,5-tons lastbil när det levererades. Men VWN tar priset med det faktum att till och med Grand California på 3,88 ton levereras utan denna obligatoriska lampa.
Detta kan beställas som ett extra tillval och kostar 40 euro.
Jag skulle förvänta mig att en sådan del skulle ingå. Fordonet har ju också till exempel bakljus som är obligatoriska. Men för att ytterligare optimera marginalen är det naturligtvis vettigt att spara på denna del. VWN lyckas också få in lite extra pengar i kassan för övervakning av däcktryck, som bara är obligatorisk för personbilar.
Från 4 ton finns det lite mer att ta hänsyn till.
Om din Grand California nu väger mer än 4 ton finns det något annat som du måste tänka på. Detta beror på att fordon med en totalvikt på över 4 ton måste ha en hjulspärr.
Naturligtvis regleras detta också i detalj i StVZO, punkt 41 handlar endast om bromsar och hjulkilar. Det relevanta avsnittet återfinns i punkt 14, där det står:
“(14) Följande motorfordon och släpvagnar ska vara utrustade med hjulkilar. Det krävs minst följande
1.
en hjulspärr vid
a)
Motorfordon – utom spårfordon – med en tillåten totalvikt på mer än 4 ton,
b)
tvåaxliga släpvagnar – utom påhängsvagnar och släpvagnar med styv dragkrok (inklusive släpvagnar med centrumaxel) – med en tillåten bruttovikt på mer än 750 kg,
2.
två hjulkilar med
a)
treaxliga och fleraxliga fordon,
b)
Släpvagnar,
c)
släpvagnar med stel dragstång (inklusive släpvagnar med centrumaxel) med en tillåten bruttovikt på mer än 750 kg.
Stöden måste vara säkra att hantera och tillräckligt effektiva. De ska monteras i eller på fordonet på ett lättåtkomligt sätt med hållare som förhindrar förlust och skrammel. Krokar eller kedjor får inte användas som hållare.”
Det är alltså uppenbart att du behöver en kil från 4 ton. Det finns olika modeller och versioner här, men vi skulle inte vara i Tyskland om det inte fanns krav på en kil. Den kil du väljer måste därför uppfylla kraven i DIN 76051.
Du hittar en fullständig översikt över de kilar som finns på Amazon HÄR.
Om du äger en Grand California på 3,88 ton bör du ta en titt under färskvattentankens klaff, där du hittar en märklig metallram. Om du redan har upptäckt det och alltid har undrat vad det är, så är det hållaren för kilen. Varför denna lilla extrautrustning endast finns på lastbilen på 3,88 ton är förmodligen VWN:s hemlighet. Om du bestämmer dig för att lyfta ditt fordon har du alltså redan hittat den perfekta hållaren för den nödvändiga kilen.
Så kom ihåg lampan och kila om det behövs för att undvika böter. Särskilt i utlandet, där de också är obligatoriska, kan det bli riktigt dyrt utan dem.
