Grand California Jeśli spędzasz trochę czasu na Facebooku w różnych grupach, z pewnością zauważyłeś pęknięcie w ścianie łazienki w .
Nas też to dotknęło prawie dokładnie dwa lata temu, a raczej naszą Cali. Naprawa została przeprowadzona przez Volkswagena w ramach gwarancji i była mniej lub bardziej dobrze wykonana, ale to już inna historia.
Znacznie bardziej ekscytujące jest pytanie, dlaczego te pęknięcia w ogóle występują. Sam Volkswagen najwyraźniej nie ma na to odpowiedzi i mówi o pojedynczych przypadkach. O tak, chodzi o pojedyncze przypadki, takie jak światło hamowania lub szew dachowy, które na początku również były tylko pojedynczymi przypadkami.
Pomysłowy czytelnik GrandCali.com podał nam możliwą lub bardzo prawdopodobną przyczynę i rozwiązanie problemu.
Pisze on: „Wygląda na to, że VWN nie do końca przestrzega specyfikacji Truma, jeśli chodzi o instalację. Zobacz następujące widoczne odchylenie…”
i dalej: „Patrz załącznik do dokumentu szkoleniowego Ssp 598 VWN: strona 38 i legenda pokazująca, jak przewody biegną od Truma 6 e. Zgodnie z rysunkiem na stronie 38 dla otworów wentylacyjnych 2 i 7 istnieje odchylenie od ogólnej instrukcji montażu Truma, tutaj strona 7, rysunki 11 i 12. Można to sprawdzić bezpośrednio w pojeździe. Oczywiście otwory wentylacyjne 2 i 7 są podłączone do kanału powietrznego i mają zamontowany zamykany wylot powietrza. W tym przypadku Truma instruuje, że jeden z wylotów musi być niezamykany, aby zapobiec nadmiernemu nagrzewaniu się”.
Zajrzałem więc do instrukcji montażu i specyfikacji Trumy i porównałem je z rzeczywistą instalacją Volkswagena. I rzeczywiście: wylot powietrza Truma do łazienki i lewy wylot na siedzeniu w jadalni są zamontowane na wspólnej rurze powietrznej.
Oświadczenie Truma jest w tym momencie bardzo jasne, ponieważ instrukcja instalacji stwierdza:
Jeśli zamykany element końcowy EN (np. w łazience) jest zainstalowany w przewodzie gorącego powietrza urządzenia Combi 6 (E), druga niezamykana dysza musi być zintegrowana z tym przewodem gorącego powietrza.
W tym momencie jest więc jasne, co się dzieje: Następuje nagromadzenie powietrza. Może to między innymi spowodować rozszerzenie dyszy powietrznej, a to, co dzieje się z drewnem, można zobaczyć na zdjęciu na okładce.
Rozwiązanie zagadki
Dlaczego Volkswagen nie stosuje się do tej specyfikacji, pozostaje oczywiście tajemnicą. Prawdopodobnie łatwiej jest po prostu zamontować otwory wentylacyjne zamiast otworu żaluzji – w ten sposób potrzebujesz mniej różnych części zamiennych.
Jednak każdy właściciel Cali może łatwo, szybko i niedrogo wdrożyć specyfikację Truma. Potrzebne są do tego tylko dwa elementy:
-
Końcówka Truma EN-O, bez klapki (dostępna tutaj – KLIK -)
-
Wkład żaluzjowy Truma LA (dostępny tutaj – KLIK -)
Części razem kosztują mniej niż 10 euro. Przekształca to otwór wentylacyjny tak, że pozostaje on stale otwarty, a powietrze nie może się już gromadzić.
Przynajmniej grzejnik spełnia specyfikacje Truma, a ściana w łazience prawdopodobnie Ci za to podziękuje.
Kilka słów na koniec
Nie potrafię ocenić, czy pęknięcia w ścianie łazienki są spowodowane wyłącznie przez ewidentnie wadliwą instalację, ale ten argument wydaje mi się logiczny. Jeśli ktokolwiek z VWN przeczyta ten post, prawdopodobnie nasz status wroga publicznego numer jeden będzie nadal rósł.
Pamiętajcie tylko o jednym: Piszę ten post po to, aby wielkie Grand Californie nie psuły się na drodze, a każda ze stron zaoszczędziła sobie wielu frustracji. Być może sensowne byłoby dostosowanie fabrycznego odpowietrznika w taki sposób, aby problem w ogóle nie występował. W końcu wkładka żaluzjowa będzie tańsza niż wymiana ściany w łazience…
Ze względu na prawa autorskie, dwa cytowane powyżej dokumenty nie zostały dołączone do niniejszego artykułu.
Reklama
Ten artykuł zawiera linki partnerskie i reklamy naszego sklepu internetowego.
