Kiedy konfigurowaliśmy naszą Grand Californię, nie przyszło nam do głowy, aby zamówić ogrzewanie postojowe do kabiny. Dlaczego miałbyś to robić? Mamy ogrzewanie nadbudówki, pomyśleliśmy…
Potem pojechaliśmy do Szwecji na pierwszą zimę i od razu zatęskniliśmy za ogrzewaniem postojowym. Nie tylko jest chłodno, gdy siedzisz z przodu, ale szczególnie podczas uruchamiania silnika rano przy -20 stopniach. Crafter brzmiał na bardzo udręczonego i potrzebował odpowiednio dużo czasu, aby silnik w końcu osiągnął temperaturę roboczą.
Niewiele możemy na to poradzić, z wyjątkiem tego, że gdybyśmy mieli zamówić kolejny kamper, miałby on fabrycznie zamontowane ogrzewanie postojowe z przodu.
Przypadkiem dowiedzieliśmy się o firmie Danhag, która oferuje konwersję z dodatkowego ogrzewania na ogrzewanie postojowe, obiecując, że instalacja działa na zasadzie plug and play. Temat nagrzewnicy dodatkowej naturalnie wywołał dzwonek, ponieważ jeśli masz Grand California i nagrzewnicę nadwozia z silnikiem wysokoprężnym, nagrzewnica dodatkowa jest automatycznie instalowana. A więc nadal istnieje sposób na uzyskanie ogrzewania postojowego…
Oczywiście, jeśli posiadasz gazową nagrzewnicę nadwozia, Twoja Grand California może być również wyposażona w nagrzewnicę dodatkową. Możesz łatwo sprawdzić, czy masz dodatkową nagrzewnicę, po prostu patrząc na słupek B po otwarciu drzwi kierowcy. Jeśli znajduje się na nim mała naklejka z nadrukiem Webasto, gratulacje, masz dodatkowe ogrzewanie i możesz je rozbudować do ogrzewania postojowego.
Ale jak to właściwie działa? – Zestaw do konwersji
Nagrzewnica dodatkowa to w rzeczywistości nic innego jak ogrzewanie postojowe. Gdy tylko uruchomisz pojazd, nagrzewnica dodatkowa pomaga silnikowi szybciej podgrzać płyn chłodzący, a tym samym zmniejszyć zużycie. Dodatkowa nagrzewnica jest po prostu obsługiwana przez olej napędowy i działa do momentu, gdy pojazd osiągnie temperaturę wody określoną przez producenta.
Ogrzewanie dodatkowe można rozbudować do ogrzewania postojowego za pomocą małego modułu podłączanego do jednostki sterującej bramy (nie panikuj, brzmi gorzej niż jest w rzeczywistości).
Ogrzewanie postojowe można uruchomić lub zaprogramować za pomocą zewnętrznego zegara sterującego (my zdecydowaliśmy się na Webasto MultiControl SW). Wspaniałą rzeczą w zestawie do konwersji od Danhag jest to, że możesz wybierać z szerokiej gamy zegarów preselekcyjnych. Oprócz MultiControl dostępna jest również wersja sterowana za pomocą aplikacji. Możesz znaleźć pełną listę – TUTAJ -.
Najlepszą rzeczą w tym wszystkim jest to, że można go łatwo zdemontować i usunąć z pojazdu bez pozostawiania śladów. Nie musisz się również martwić o dodatkowe ogrzewanie, Webasto zatwierdziło jego użycie, gdy silnik nie pracuje.
Po zainstalowaniu nowego modułu i wstępnie ustawionego timera i uruchomieniu ogrzewania postojowego, nie tylko woda chłodząca jest podgrzewana, ale można również ustawić żądaną temperaturę dla wnętrza za pomocą zwykłych elementów klimatyzacji. Masz więc sytuację, w której wszyscy wygrywają 😊
Ogrzewanie działa maksymalnie przez godzinę, a następnie wyłącza się automatycznie, ale możliwe jest ponowne uruchomienie bezpośrednie.
Koszty i instalacja
Zestaw jest dostępny z wybranym przez nas zegarem za 600 euro, ale nie obejmuje to żadnych kosztów instalacji. Instalację wykonaliśmy sami, więc jeśli masz jakieś doświadczenie techniczne, instalacja nie stanowi problemu.
Nie podajemy tutaj szczegółowych instrukcji instalacji, ponieważ są one dostarczane wraz z zestawem. Możesz zobaczyć na zdjęciach, dokąd zmierza podróż… Jeśli masz jakieś pytania dotyczące instalacji, możesz znaleźć dyskusję na naszym forum – TUTAJ.
