Pierwotnie chcieliśmy polecieć na Teneryfę w styczniu tego roku, ale nieznany jeszcze wtedy wariant Corona Omikron uniemożliwił nam to. Zamiast więc udać się w ciepłe miejsce, wpadliśmy na wesoły pomysł udania się w naprawdę zimne miejsce. Decyzja została więc podjęta:
Jedziemy na koło podbiegunowe!
Miała to być również ostatnia podróż naszym pierwszym Cali. Ponieważ nie przepadamy za planowaniem, ponownie podeszliśmy do tej podróży bardzo spontanicznie. Tylko prom z Hirthals w Danii do Kirstiansand w Norwegii zarezerwowaliśmy 2 tygodnie wcześniej.
Skrzyżowanie było obsługiwane przez Color Line. Zeszłej jesieni podróżowaliśmy z Fjord Line, ale katamaran był w stoczni w celu konserwacji, więc pozostał tylko Color Line. Całość kosztowała nas niecałe 230 euro, co uznaliśmy za bardzo wysoką cenę. Ale tam, gdzie nie ma konkurencji, ceny idą w górę.
Ale nie chcemy w tym momencie tworzyć retrospektywnego dziennika podróży, ponieważ wszystkich doświadczeń z 6000-kilometrowej trasy nie da się właściwie opisać z perspektywy czasu. To, co okazało się naprawdę trudne, to pytania, na które nikt wcześniej nie potrafił odpowiedzieć. Istnieją tysiące blogów i forów z mnóstwem informacji o zimie w Norwegii i tym podobnych, ale nie o tym, co robiliśmy.
Co z zaopatrzeniem i usuwaniem odpadów w zimie?
Naprawdę często czytaliśmy, że to żaden problem. Okazało się to całkowicie błędne zaraz po przybyciu do Norwegii. Nawet na południu kraju, gdzie na początku stycznia nie było śniegu, stacje zaopatrzeniowe były zamknięte! Mogliśmy tylko pozbyć się naszej szarej wody, ponieważ zwykle działa ona tylko przez zlew.
Szanse są również naprawdę złe, jeśli chodzi o kempingi, zwłaszcza w południowej Norwegii. Większość miejsc jest zamknięta od października do kwietnia. Co zaskakujące, dotyczy to również zwykłych stanowisk dla samochodów kempingowych.
Dalej na północ, problemy nie zmniejszyły się wraz z nadejściem śniegu. Pojechaliśmy wzdłuż E6 do koła podbiegunowego, nie ma też innej drogi. 😀 Tutaj również kempingi były zamknięte. Najgorsze jest to, że wiele normalnych miejsc odpoczynku również nie jest oczyszczonych. Jeśli więc trafisz na stację benzynową lub otwarte miejsce odpoczynku, skorzystaj z okazji, aby napełnić zbiornik świeżej wody. Ale przestań! Nie oczekuj luksusu napełniania zbiornika za pomocą węża. Kanister staje się najlepszym przyjacielem i każdy, kto kiedykolwiek całkowicie napełnił zbiornik świeżej wody za pomocą składanego kanistra, wie, o czym mówimy. Celowo kupiliśmy składany kanister, ponieważ przestrzeń w furgonetce jest naturalnie ograniczona.
Używamy tego pojemnika, który kupiliśmy w Amazon.
Aby być uczciwym i przejrzystym w tym momencie, oczywiście: Jeśli klikniesz na link i kupisz pojemnik, otrzymamy prowizję od Amazon. Nie jest to niekorzystne dla ciebie, ale daje nam niewielką przewagę. Jeśli więc chcesz nas wesprzeć, skorzystaj z naszego linku partnerskiego.
Cała dostawa i utylizacja okazały się trudne w całej Norwegii. Jeśli znajdziesz stację, zwykle możesz użyć dołu, aby pozbyć się czarnej wody, nawet jeśli nie możesz następnie przepłukać kasety świeżą wodą. Wykorzystaliśmy do tego nasz prysznic na zewnątrz.
Znacznie lepiej jest w Szwecji, gdzie prawie wszystkie miejsca odpoczynku są oczyszczone i można tam pozbyć się czarnej wody. Świeża woda jest tu również trudna do zdobycia ze względu na mróz. Również w tym przypadku pomóc mogą jedynie stacje benzynowe lub kempingi. Przy odrobinie szczęścia można znaleźć ogrzewane stacje zasilania i utylizacji odpadów, w których można również czerpać świeżą wodę.
Częstym pytaniem na Instagramie / Facebooku było zawsze to, jak zrobiliśmy całą sprawę ze zbiornikiem na szarą wodę. Niczego tu nie przerabialiśmy, zbiornik pozostaje otwarty. Na kempingu umieściliśmy pod nim kanister, a kiedy stoimy swobodnie, po prostu pozwalamy wodzie wypłynąć. HALT! Nie wolno tego robić! Zgadza się, ale jest też ALE. Używamy biologicznego płynu do mycia naczyń, np. firmy Bronner, który jest całkowicie nieszkodliwy i nie zanieczyszcza wód gruntowych.
Co z kempingiem / stanowiskami?
Jak opisano powyżej, jest to naprawdę problem. Zarówno w południowej, jak i północnej Norwegii. Sytuacja jest znacznie lepsza w Szwecji, gdzie zdają się doceniać zimowych turystów i nie przegapiają tego biznesu. Tak więc po prawie 1,5 tygodnia pojechaliśmy po raz pierwszy na kemping.
Możemy naprawdę polecić Artic Camp w Jokkmokk.
Arctic Camp Jokkmokk
+46 971 123 70
https://goo.gl/maps/QyeeVF7abfRDivbU6
Super miły personel i wszystko, czego potrzebuje kamper. I to wszystko również zimą. Co więcej, były tam zorze polarne ❤️
Szwecja i Norwegia są znane z tego, że są “wolnostojące”, co jest świetne w miesiącach letnich, ale trudne w zimie. Uwielbiamy korzystać z aplikacji Park4Night, większość ludzi ją zna i prawdopodobnie sama z niej korzysta. Więc po prostu poszukaliśmy miejsca i pojechaliśmy tam.
To była niespodzianka! Nie wzięliśmy pod uwagę, że miejsca, które często znajdują się w lasach, są pełne śniegu i oczywiście nikt ich nie odśnieża, w końcu to już nie działa z normalnymi drogami. Znalezienie miejsca do spania może być więc naprawdę trudne i często kończy się na postojach przy głównych drogach. Każdy, kto podróżuje do tego obszaru zimą, powinien być tego świadomy. Kolejnym czynnikiem jest światło; jako mieszkańcy Europy Środkowej jesteśmy przyzwyczajeni do słońca zachodzącego około 16:30 w zimie. Powyżej koła podbiegunowego sytuacja wygląda inaczej. W styczniu pierwsze promienie słoneczne pojawiały się około 10 rano, a zachód słońca następował zwykle około 2 po południu. Może to sprawić, że znalezienie miejsca będzie podwójnie trudne.
Co z dostawami oleju napędowego/gazu?
Zarówno w Norwegii, jak i Szwecji zaopatrzenie w olej napędowy jest znacznie lepsze niż na przykład w Niemczech, ponieważ w każdej “wiosce” znajduje się stacja benzynowa. Są to zazwyczaj proste stacje benzynowe, w których można płacić kartą kredytową przez całą dobę i odpowiednio zatankować. 🙏
To, co Szwecja ma nad Norwegią pod względem kempingów i boisk, Szwecja ma nad Norwegią pod względem dostaw gazu. Problem nie polega na tym, że w Szwecji nie ma gazu, ale na tym, że nie napełnia się tam niemieckich butli gazowych. Norwegowie są tu znacznie bardziej zrelaksowani i napełniają każdą butelkę, przynajmniej nigdzie nas nie zawrócono. Alternatywnie można kupić szwedzką butlę gazową i podłączyć ją za pomocą adaptera lub poszukać jednego z niewielu miejsc, które napełniają niemieckie butle. To naprawdę świetna lista.
Od stycznia 2022 r. ceny oleju napędowego wynoszą średnio 1,60 euro w Norwegii i 2,10 euro w Szwecji. Cena za tankowanie 11 kg gazu wynosi 24 euro w Norwegii i około 40 euro w Szwecji.
Wreszcie – sprzęt
Nie byliśmy pewni co do sprzętu. Nasza stara Grand California, jak i nowa, mają napęd 2WD. Można by o tym dyskutować godzinami, świadomie zdecydowaliśmy się na 2WD, może będzie o tym kolejny post 😇.
W tym celu nie mamy opon zimowych, ale opony na każdą pogodę. Swobodnie, zgodnie z mottem YOLO. Cóż mogę powiedzieć, pomimo metrów śniegu i lodu na drodze, dotarliśmy wszędzie. Dobra, dobra… Prawie 🥲 W tych regionach po prostu nie da się obejść bez łańcuchów śniegowych, które uratowały nas kilka razy. Możesz wybrać, czy chcesz wypożyczyć opony z kolcami na miejscu i zlecić ich montaż, czy po prostu założyć łańcuchy śniegowe i jeździć z nimi. Ale jeśli masz jeden z tych dwóch i jeździsz rozsądnie, nie będziesz miał żadnych problemów. Z naszego doświadczenia wynika, że napęd na 4 koła nie jest absolutnie konieczny.
Pojawiło się wiele pytań o to, czy zmieniliśmy coś w baterii, która naprawdę nie jest najlepsza w GC. Ale i tutaj wszystko jest standardowe. Byliśmy prawie wyłącznie bez zasilania z lądu i nie mieliśmy żadnych problemów z zasilaniem, nawet w temperaturach poniżej -25 stopni. Jednak nie da się tu wytrzymać dłużej niż 1-2 dni, po czym bateria się rozładowuje.
Jeśli chcesz uzyskać więcej informacji, możesz znaleźć nas na Instagramie lub po prostu zostawić komentarz.
