Wielu z was prawdopodobnie nigdy nie miało styczności z tematem kodowania.
Jeśli nie jesteście technologicznymi nerdami lub dziećmi gier, to pewnie w 99 procentach przypadków tak pozostanie.
Ale może dziś trochę zmienimy twoje zdanie.
Od jednostki sterującej do złącza OBD…
Nowoczesny samochód, taki jak Grand California, to nic innego jak poruszający się komputer. Wiele osób nawet nie zdaje sobie sprawy, jak wiele technologii znajduje się w takim pojeździe. Na przykład pokładowa jednostka sterująca komunikuje się z alternatorem, ponieważ światła są włączone i potrzeba więcej mocy. Albo jednostka sterująca silnika zdaje sobie sprawę po przejechaniu górskiej przełęczy, że olej silnikowy jest zbyt gorący i zmniejsza moc silnika. Jak widzisz, niesamowita liczba komponentów musi się komunikować i współpracować ze sobą, co wymaga oprogramowania. Oprogramowanie to jest przechowywane w poszczególnych jednostkach sterujących i tam wykonuje swoją pracę. Sama Grand California ma na pokładzie ponad 20 jednostek sterujących. Być może jest teraz jasne, dlaczego krok, który jest oczywiście kontrolowany przez jednostkę sterującą, czasami sprawia kilka problemów.
Teraz każdy samochód zbudowany od 2001 roku ma tzw. złącze On Board Diagnostic, w skrócie OBD. Poprzez to połączenie można nawiązać połączenie z wyżej wymienionymi jednostkami sterującymi za pomocą odpowiedniego sprzętu i oprogramowania.
Jeśli na przykład na Twojej desce rozdzielczej zapali się lampka kontrolna silnika – mamy nadzieję, że nigdy się to nie zdarzy – wystąpiła usterka.
Usterka ta jest przechowywana w jednostce sterującej i może być odczytana za pośrednictwem połączenia OBD .
Warsztat jest wtedy w stanie zawęzić usterkę i rozwiązać problem dzięki setkom danych pomiarowych.
…do kodowania
Oprócz lokalizowania usterek, jednostki sterujące można również przeprogramować za pośrednictwem połączenia OBD. W Internecie dostępnych jest wiele programów, które mogą dostosować odpowiednie wartości. Programowanie lub kodowanie jest konieczne na przykład w celu poinformowania pojazdu o zainstalowaniu nowego akumulatora po jego wymianie. Jest to ważne w tym przykładzie, aby jednostki sterujące mogły prawidłowo przetwarzać dane otrzymane z akumulatora.
Istnieje również szereg opcji personalizacji poprzez kodowanie. Na przykład akcesoria, które w rzeczywistości podlegają opłacie, mogą być aktywowane w Grand California, pod warunkiem zainstalowania niezbędnych komponentów. Najbardziej znanym przykładem jest późniejsza i bezpłatna aktywacja systemu ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu, za który Volkswagen słono płaci.
W dalszej części chcielibyśmy podzielić się z Tobą dwoma naprawdę ważnymi przypadkami użycia:
Konwersja na baterię litową za pomocą oprogramowania Car Scanner
Pierwszym punktem jest przejście na baterię litową w jednostce sterującej. O bateriach litowych pisaliśmy już kilkakrotnie na naszym blogu, a większość baterii litowych dostępnych jako akcesoria ma prąd ładowania 100A. Może to prowadzić do ograniczeń podczas zwykłej wymiany w Grand California, ponieważ prąd ładowania Grand California jest ponad dwukrotnie wyższy i wynosi 200A. Oczywiście wszystkie nowoczesne akumulatory litowe mają zainstalowany system BMS, który blokuje te prądy i zapobiega ich dotarciu do ogniw akumulatora. Ale alternator również zawsze musi regulować, co prawdopodobnie nie jest dobre ani dla akumulatora, ani dla alternatora na przestrzeni lat.
Na szczęście jest tu mała sztuczka: możesz użyć aplikacji Car Scanner, aby przełączyć technologię baterii na litową. Oznacza to, że jednostka sterująca wie teraz, że w pojeździe zainstalowany jest akumulator litowy. Przełącznik ten ogranicza prąd ładowania do około 80A.
KFG Reset
Pewnie słyszałeś o wtyczce KFG, która ma być wyciągnięta po to, żeby ten czy inny problem, np. nierozwinięty krok, został ponownie rozwiązany, prawda?
Teraz są dwie opcje: po pierwsze, wczołgasz się do przestrzeni na nogi pasażera i pociągniesz za kabel KFG, co w najgorszym przypadku może uszkodzić jednostkę sterującą, lub po drugie, po prostu zrestartujesz jednostkę sterującą za pomocą telefonu komórkowego. Opcja druga brzmi znacznie lepiej, prawda?
Wymagany sprzęt i oprogramowanie
Jak już wspomniano w powyższym tekście, będziesz potrzebować sprzętu i oprogramowania, aby na przykład przeprowadzić reset KFG. Nie panikuj, za około 40 euro będziesz w stanie przeprowadzić przyszłe kodowanie, a przede wszystkim pomóc sobie w sytuacjach problemowych.
Sprzęt to dongle OBD od VEEPEAK, który można kupić na Amazonie.
Kup tutaj – https://amzn.to/40LYWT4
Dongle OBD od VEEPEAK jest dostarczany bez niezbędnego oprogramowania, ale obecnie istnieje cała gama aplikacji, z których można korzystać. Mamy dobre doświadczenia z aplikacją Car Scanner, która jest dostępna na iOS i Android. Sama aplikacja jest darmowa, ale posiada również wersję Pro, która odblokowuje więcej funkcji. Jednorazowy koszt w przypadku wariantu Pro wynosi 8 euro.
Reset KFG za pomocą skanera samochodowego
Poniżej opisujemy reset OBD za pomocą skanera samochodowego. Adapter musi być podłączony do interfejsu OBD Grand California, a zapłon musi być włączony.
- Uruchom aplikację i połącz się z VEEPEAK, wybierz pozycję “Ustawienia”.
- Wybierz VEEPEAK w ustawieniach pod pozycją “Adapter”.
- W ustawieniach w punkcie “Profil połączenia” wybrać Volkswagen OBD-II (MQB).
- W menu głównym wybrać “Coding & Service”.
- Wybierz pozycję “Długie kodowanie” i kliknij na element sterujący “Funkcja specjalna 3D”.
Znajdziesz tam teraz miękki i twardy odpoczynek. Oba służą do ponownego uruchomienia jednostki sterującej KFG. Zawsze najpierw używaj funkcji łagodnego restartu; możesz to traktować jako normalny restart komputera. Jeśli jednak jednostka sterująca nie zareaguje na to, użyj funkcji Hard Rest. Jest ona podobna do przycisku resetowania na komputerze.
Jednostka sterująca uruchamia się wtedy ponownie i nie ma potrzeby odłączania wtyczki.
Jeśli masz jakieś pytania dotyczące VEEPEAK, skanera samochodowego lub instrukcji. Po prostu napisz je w komentarzach.
