Zwykle zawsze marudzę i mówię Silvie: „Naprawdę potrzebujemy tego czy tamtego na Cali!”. W przypadku opon AT odwróciła się ode mnie i już mnie o nie męczyła, zanim dostaliśmy pierwsze Cali. Wizualnie stosunkowo szybko zdecydowaliśmy się na opony BF Goodrich KO2, ale wygląd to nie wszystko. Rozmawialiśmy z ludźmi, którzy już jeździli na oponach AT na swoich kamperach i słyszeliśmy wszystko od „To jest świetne!” do „Nie, nigdy więcej!”. Kolejnym „problemem”, według różnych forów i grup na Facebooku, jest to, że opony BF Goodrich w rozmiarze 245/70 R16 mogą być używane tylko z regulacją prędkościomierza. Tak więc zwykła gra rozpoczęła się ponownie, zrób to sam i uzyskaj informacje. Poniżej znajdziesz wszystkie informacje na temat BF Goodrich na Grand California, od kosztów po rejestrację.
Model opony

Wybraliśmy opony BF Goodrich KO2 w wymiarach 245/70 R16. Musieliśmy zwrócić szczególną uwagę na nośność opon ze względu na dodatkową masę. KO2 ma indeks nośności 113, co oznacza, że opona ma maksymalne obciążenie 1150 kilogramów, więc przy maksymalnym obciążeniu osi Grand Californii wynoszącym 2100 kilogramów nie stanowi to problemu. Zatem nawet mając 4,1 tony możemy bez problemu przejechać na tej oponie.
KO2 jest dostępny w różnych wersjach, jednej z białym oznakowaniem i jednej bez. My zdecydowaliśmy się na model z białym oznakowaniem. Nie przejmuj się, napis wygląda na niebieski, gdy jest nowy. Jest to powłoka ochronna, która z czasem rozpuszcza się pod wpływem wody. Obie wersje różnią się ceną o około 30 euro za oponę.
- BF Goodrich bez białych napisów ok. 180 euro za oponę
- BF Goodrich z białym napisem ok. 210 euro za oponę
Rejestracja

Tak, drogi TÜV. Niestety, potrzebujesz indywidualnej homologacji dla tych wymiarów opon zgodnie z §21, ponieważ Volkswagen nie ma homologacji dla tych felg. W tym miejscu zaczyna się młyn plotek na wspomnianych wyżej forach, bez ponownego wchodzenia w szczegóły, oto proste fakty:
- Odbiór indywidualny zgodnie z §21
- Nie jest konieczna regulacja prędkościomierza
- Badanie wpływu nie jest konieczne
- Brak regulacji nadkoli i tym podobnych.
- Koszt rejestracji ok. 240 euro
Podczas odbioru przez TÜV, Dekra, GTÜ itp. należy przeprowadzić jazdę próbną prędkościomierza. Prędkościomierz jest sprawdzany za pomocą VBOX, a Crafter lub Grand California wykonuje precyzyjne lądowanie na oponach Goodrich.

Koszty
Kompletny koszt opon, wraz z montażem i rejestracją, to około 1100 euro.
Zachowanie kierowcy
Tutaj też wiele napisano i powiedziano. Faktem jest, że z tymi oponami samochód prowadzi się inaczej. Z naszego punktu widzenia zawieszenie stało się nieco bardziej miękkie, a odgłosy toczenia nieco głośniejsze.
Jedną kwestią, o której wszyscy powinni pamiętać, jest to, że opony te zużywają znacznie więcej oleju napędowego.
Dla nas średnia wynosi 2 litry na 100 kilometrów.
Musimy napisać sprostowanie na temat zużycia paliwa! Czytelnik – jeszcze raz bardzo dziękujemy – zwrócił nam uwagę, że prędkościomierz ma odchylenie standardowe i dotyczy to nie tylko prędkości, ale także zużycia paliwa. Na przykład, jeśli prędkościomierz jest dziesięć procent do przodu, wyświetlane zużycie paliwa jest odpowiednio niższe. Teraz, gdy prędkościomierz jest praktycznie w 100% prawidłowy, wyświetlane zużycie paliwa jest również prawidłowe, tj. odpowiednio wyższe.
Droga hamowania nie zmieniła się ani na suchej nawierzchni, ani w deszczu. Ta opona czuje się szczególnie dobrze na szutrze i błotnistych nawierzchniach i doskonale sobie radzi.
Zachowanie kierowcy jest zawsze bardzo subiektywne, wymienione tutaj rzeczy odpowiadają naszym odczuciom. Być może inni widzą to inaczej 🙂
Dlaczego opony AT?
Oprócz względów wizualnych, decydującym czynnikiem jest nasza miłość do Szwecji. W styczniu ponownie pojedziemy na daleką północ na 3,5 tygodnia, a oprócz dużej ilości śniegu będziemy również podróżować po różnych drogach szutrowych. Dlatego zdecydowaliśmy się na oponę AT, i to nie tylko ze względów wizualnych.
Jeśli jeździsz tylko po kempingach, prawdopodobnie zapłacisz wysoką cenę za zakup, rejestrację i, co nie mniej ważne, olej napędowy. Oczywiście każdy może zdecydować się na tę oponę tylko ze względów wizualnych, bo to zwycięzca 🙂
Jeśli masz jakieś pytania dotyczące opon, zostaw komentarz lub wyślij nam maila.
Mała aktualizacja
Dzisiaj, 22.07.2024, miałem niestety bardzo, bardzo nieprzyjemną sytuację. Zostałem oskarżony o celowe rozpowszechnianie nieprawdziwych informacji i o tym, że na tej oponie nie da się jeździć 3,88 tonową Grand Californią.
Zacznijmy od faktów:
Prawdą jest, że nacisk na oś 3,88-tonowej Grand Californii jest większy niż 3,5-tonowej Grand Californii. Oznacza to, że opony o indeksie nośności 110 nie mogą być używane! Jeśli jednak naprawdę chcesz jeździć na oponach BF Goodrich w wyżej wymienionych wymiarach, możesz zlecić TÜV odpowiednie dostosowanie obciążenia osi Twojej 3,88-tonowej Grand Californii! To również nie stanowi problemu.
Jeszcze jedno zdanie na temat powyższej sytuacji: nie dość, że zostałem obrażony w najgorszy możliwy sposób, to jeszcze grożono mi pobiciem, jeśli kiedykolwiek z kimś się zetknę… O tym, że takie stwierdzenia są ludzką bzdurą nie musimy w tym momencie dyskutować. Ale prośba do wszystkich wspaniałych czytelników i zwolenników GrandCali.com, nie tylko informujcie się tutaj, ale także korzystajcie z innych źródeł. Pomyłki zdarzają się i nam, a nasze słowo nie jest prawem.
Dziękuję ❤️