Volkswagen nadal „oficjalnie” nie chce nic o tym wiedzieć i mówi o pojedynczych przypadkach, ale po raz kolejny wydaje się, że coś poszło zupełnie nie tak w produkcji Grand Californias.
Jeśli spojrzysz na różne fora internetowe, nie sposób nie zauważyć, że liczba postów dotyczących przedostawania się wody, w tym na słupek A, wzrasta, szczególnie w miesiącach zimowych.
Trzecie światło hamowania, które zostało już zidentyfikowane przez Volkswagena jako możliwe źródło usterki, jest szybko wymieniane jako przyczyna.
Sami mieliśmy już trzy wycieki przy trzecim świetle hamowania, dopiero po całkowitym uszczelnieniu światła i kamery za pomocą Sikaflexu nie mieliśmy już żadnych problemów w tym miejscu. Szok był tym większy, że pomimo uszczelnienia zauważyliśmy nowy wlew wody na słupku A. Skąd powinna pochodzić woda? Byliśmy w stanie bardzo szybko wykluczyć przednią szybę, a także uchwyty markizy, gdzie wszystko jest suche. Ostatnim pozostałym źródłem wydaje się być sam dach, a spojrzenie na uszczelkę ujawniło problem.
Zastosowany uszczelniacz wydaje się być całkowicie nieodpowiedni, szew uszczelniający jest całkowicie porowaty i popękany dookoła. W przedniej części są nawet naprawdę duże pęknięcia. Nic więc dziwnego, że woda przedostaje się do wnętrza.
Nie może to być spowodowane brakiem dbałości, regularnie myjemy naszą Cali 🧼 i zawsze upewniamy się, że pojazd jest skrupulatnie czysty. Wkrótce jednak zdaliśmy sobie sprawę, że biała pieczęć ma żółtawe przebarwienia. Teraz, po niecałych dwóch latach, pęknięcia powstały wszędzie.
Interesujące wydaje się to, że tylko białe uszczelki wykazują te pęknięcia i przebarwienia. W przypadku pojazdów z innymi kolorami nadwozia Volkswagen najwyraźniej zastosował inny, odporny na promieniowanie UV i warunki atmosferyczne uszczelniacz. Dla porównania, oto Grand California, również dwuletnia, z czarną uszczelką:
Jest to niezwykle irytujące z kilku powodów. Po pierwsze, problem zwykle pojawia się dopiero po długim czasie i w wielu przypadkach poza gwarancją, która wraz z powiązanymi uszkodzeniami wnętrza może bardzo szybko sięgnąć tysięcy euro. Nie ma potrzeby zakładać, że Volkswagen przyznaje się w tym momencie do błędu produkcyjnego.
We wrześniu przeprowadziliśmy ankietę na temat trzeciego światła hamowania i związanego z nim przedostawania się wody. W chwili pisania tego tekstu 40 procent uczestników stwierdziło, że doświadczyło przedostania się wody przez światło hamowania. Spośród tych 40 procent, w 22 procentach nadal dochodziło do przedostawania się wody po naprawie dokonanej przez Volkswagena. Jeśli te liczby zostaną zastosowane do całej floty Grand California, będzie to dotyczyło ponad 4000 pojazdów. To szaleństwo!
Niestety, nie mamy żadnych danych bezpośrednio od producenta, ile Grand California zostało dostarczonych z białą uszczelką dachu. Dlatego w tym momencie uruchamiamy kolejną ankietę, aby zebrać dane z waszą pomocą.
