På vår siste tur la jeg merke til XTL-etiketten på bensinlokket på Grand California, inntil da kjente jeg bare til B7, dvs. vanlig diesel.
XTL er helsyntetisk diesel, så dette drivstoffet inneholder ingen petroleum. Vi er overrasket over at Crafter ser ut til å kunne håndtere dette uten problemer. Dette drivstoffet er ikke tilgjengelig i Tyskland, da det ikke er godkjent. Tyskland overholder dermed ikke en EU-forordning som sier at XTL-drivstoff må godkjennes som et alternativ.
I Sverige er XTL-diesel, som der heter HVO100, tilgjengelig på mange bensinstasjoner som et alternativ til konvensjonell diesel. Det spesielle, eller rettere sagt den store forskjellen til BIO-diesel, er at begge drivstoffene kan blandes uten å nøle, uavhengig av hvor mye XTL eller B7 som er igjen på tanken. Du vil ikke merke noen forskjell når du kjører. Kjøretøy som kjører på XTL sies å ha bedre startegenskaper.
Dette kunne vi imidlertid ikke sjekke, for det er et stort MEN! Før vi fylte XTL på tanken, ville vi vite om Truma-varmeren også kunne brukes med XTL-diesel. Vi kontaktet Truma, og fikk beskjed av en vennlig tekniker om at XTL har et annet temperaturområde enn vanlig diesel. Dette kan føre til at det dannes avleiringer i varmeapparatet ved langvarig bruk, noe som kan gjøre det ubrukelig.
Vi synes dette er litt merkelig og farlig fra Volkswagens side, for ingen steder står det skrevet at XTL ikke må brukes sammen med Truma 6D. Ikke engang på Trumas hjemmeside eller i bruksanvisningen. Heldigvis lyttet vi i dette tilfellet til magefølelsen og kontaktet Truma først, for normalt bør man gå ut fra at VW kun oppgir drivstoff på tanklokket som hele systemet kan håndtere.
Hvis du bruker en gassvarmer, kan du uten å nøle bruke XTL-brenselet og til og med forbedre miljøavtrykket ditt, ettersom CO2-utslippene kan reduseres med opptil 20 prosent.
