Vi har alltid likt å reise rundt i verden, og i 2021 fikk jeg en flott bursdagsgave av Silvie. Siden det ikke var mulig å reise på grunn av korona og alle hotellene var stengt, fikk vi lov til å dra på bilferie i en varebil. Det var en Sunlight basert på en Fiat Ducato. Vi var begge veldig glade for muligheten til å bare kjøre og stoppe hvor vi ville. Det hadde gått mindre enn to uker siden vi kom tilbake, og vi bestemte oss for at vi alltid ville ha noe lignende. Så vi begynte å lete etter en kassebil, helt uten å vite noe. Ingenting tiltalte oss, alt så alltid veldig gammeldags og støvete ut. Dessuten var Ducato veldig ukomfortabel, og vi kunne ikke forestille oss å reise på ferie i flere uker i den.
Ved en tilfeldighet kjørte vi forbi en Volkswagen-forhandler som hadde en Grand California på gårdsplassen. Førsteinntrykket fra utsiden var flott, og da vi så interiøret, var det klart at dette var den rette. Visuelt ble vi umiddelbart imponert av bilen, og etter en prøvetur var vi sikre. Umiddelbart etter prøvekjøringen konfigurerte og bestilte vi vår Grand California. Nå måtte vi bare gjøre én ting: vente. Fire måneder senere var tiden inne, og vi fikk lov til å hente Cali 1.0.
Vi startet vår første ferie med stor entusiasme, i fjor var vi fortsatt i modellregionen (Corona og alt det der) og dro til Østersjøen. Vi var helt begeistret og følte oss bekreftet på at vi hadde valgt riktig kjøretøy.
Vi stoppet for lunsj på veien hjem. Siden jeg liker å fly med dronen vår, ville jeg ta noen flere bilder. Et fint bilde ovenfra og ned, jeg tenkte det ville være flott å ha noe slikt av vår Cali.
Men noe så rart ut der, ikke sant? Som om det var en bulk i taket, ikke sant? Et skudd fra siden bekreftet det hele…
Det var der dramaet begynte… Vi tok selvfølgelig direkte kontakt med Volkswagen og beskrev problemet. Bilen ble sendt til verkstedet for en vurdering.
Det ble funnet en 1,5 centimeter stor bulk i GRP-taket, nesten i hele bredden. Ytre påvirkninger kunne umiddelbart utelukkes, noe må ha gått galt under bearbeidingen. Volkswagen aksepterte i det minste dette faktum umiddelbart og innrømmet det også selv.
Nå oppsto selvfølgelig spørsmålet om hva som kunne gjøres med det? Et nytt tak? Reparere taket? Vi var alle enige om at vi ikke under noen omstendighet ville gå med på en reparasjon. Det ville ha betydd en total demontering av en ny bil, noe som var helt uaktuelt. Vi mente at vi kunne leve med bulken hvis VW ga oss rabatt på kjøpesummen. Men slik skulle det ikke bli i første omgang. Volkswagen sendte oss et brev som rett og slett gjorde oss målløse…
Vi tok gjerne kontakt med Tölke & Fischer GmbH & Co KG og vår tekniske avdeling for å få saken endelig avklart. Etter en grundig inspeksjon ble vi informert om at det aktuelle kjøretøyet er helt i orden teknisk sett, og at reklamasjonen på oppvippbart tak er i samsvar med det som er vanlig for sammenlignbare kjøretøy av denne typen.
Derfor vil vi ikke gjøre noen tekniske endringer på kjøretøyet ditt i denne sammenhengen. Vi ber om forståelse og ønsker deg alt godt i fremtiden.
Vent, vær så snill, hva? Med andre ord: Vi må leve med det. Kapitlet var avsluttet for Volkswagen på dette tidspunktet. Hvor arrogant kan et selskap egentlig være? Den som trodde at noe hadde forandret seg hos Volkswagen etter utslippsskandalen = no way! Å innrømme egne feil ser ikke ut til å være på agendaen der.
Vi aksepterte ikke dette, og forhandleren kunne heller ikke si seg enig i Volkswagens oppfatning. Etter noen e-poster og trusler om rettslige skritt, ga Volkswagen oss til slutt et tilbud. Hvis noen på dette tidspunktet tenker at alt er godt som ender godt… nei. Vi ble tilbudt en reduksjon i kjøpesummen. Men før de ville nevne en sum, fikk vi beskjed om at hvis vi aksepterte et prisavslag, ville vi ikke lenger ha noe garantikrav på hele taket, inkludert vinduer og markise. Og nok en gang tenkte vi: Vær så snill, hva? Det aksepterte vi selvfølgelig heller ikke, selv om vi hadde vært forberedt på det hvis det ikke hadde vært for garantien.
Etter å ha rådført oss med advokaten vår, fikk vi vite en interessant detalj. Vi hadde nøyaktig to alternativer: Vi kunne trekke oss fra kjøpekontrakten, eller vi kunne insistere på å få levert et mangelfritt kjøretøy. Hvorfor er denne forskjellen så interessant? Ved heving, også kjent som omlevering, kan produsenten kreve en bruksavgift. Dette er ikke tilfelle med en erstatningsleveranse!
Med denne kunnskapen henvendte vi oss til Volkswagen med et krav og insisterte på erstatningslevering av en Grand California uten mangler. VW ville selvfølgelig ikke akseptere dette, men tilbød oss overraskende raskt en avbestilling av bilen. Sannsynligvis vel vitende om at de definitivt ikke ville ha hatt noen sjanse til å vinne frem i en eventuell rettstvist. Gudskjelov sto vi på vårt og insisterte på denne erstatningsleveransen.
Til slutt ble vi tilbudt en avbestilling uten kompensasjon for bruk. Det høres jo bra ut i utgangspunktet, ikke sant? Vi kunne returnere bilen og få full refusjon. Til tross for denne irritasjonen likte vi fortsatt Grand California og ønsket å benytte anledningen til å bestille en ny, bare med litt annet utstyr. Det var ikke noe problem, ettersom vi kunne returnere den gamle. Men dessverre hadde Volkswagen i mellomtiden økt prisen betraktelig, med hele fem prosent. Til tross for et godt tilbud fra forhandleren var prisen fortsatt betydelig høyere, og vi var tilbake til punktet med en erstatningslevering, som ville vært helt gratis for oss. Heldigvis ga Volkswagen oss en siste håndsrekning, og vi fikk en spesialrabatt på fem prosent.
Vi bestilte Cali 2.0 i september 2021, og den ble levert i februar 2022. Det beste med det var at vi fikk lov til å fortsette å kjøre den gamle Cali frem til da 👍.
Vi trodde egentlig at kapitlet nå kunne avsluttes, men Cali 2.0 har også diverse feil og sliter blant annet med et varmesystem som alltid slår seg av. Vi får se hva som skjer videre…
Abonner på vårt nyhetsbrev 🥰
