Kan litiumbatterier faktisk installeres i motorrommet på en bil eller bobil? Dette spørsmålet har jeg tenkt mye på de siste dagene, og jeg har ikke funnet det riktige svaret på Internett.
I mange fora skrives det at det er forbudt å installere et litiumbatteri i et ikke-kollisjonssikkert område, for eksempel i motorrommet. Dette sies å øke risikoen betydelig i tilfelle en ulykke. Men stemmer dette, eller er det virkelig forbudt, og kan det til og med føre til at forsikringen eller førerkortet blir ugyldig?
Første anløpssted KBA
Jeg sendte en henvendelse til Kraftfahrt-Bundesamt i Flensburg for å få klarhet i de ovennevnte fakta. Til min store forbauselse fikk jeg et konkret svar på henvendelsen min etter bare noen timer:
Kjære Mr. Rauschenberg,
Din henvendelse er videresendt til typegodkjenningsavdelingen hos Federal Motor Transport Authority for svar.
videresendt til deg. Jeg kan derfor gi deg følgende informasjon om bakgrunnen
permisjon…..
For typegodkjenningsprosedyren for anerkjente produsenter inneholder FN-regulativ nr. 100 kravene til kjøretøy med hensyn til elsikkerhet. Det er kun komponenter og systemer som er en del av kjøretøyets elektriske drivsystem, som omfattes. Derfor er såkalte “REESS” (akkumulatorer for elektrisk drift) definert der. Startbatterier og andre batterier/akkumulatorer til andre formål faller ikke inn under denne definisjonen og er derfor ikke inkludert i dette rammeverket. På samme måte som gassdrevne systemer i bodelen i bobiler, faller slike deler dermed utenfor typegodkjenningsforskriftene og til syvende og sist innenfor produktansvaret til kjøretøyprodusenten som den overordnede produkteieren, som må garantere en sikker og samsvarende utforming av alle systemer i dette omfanget, også med hensyn til andre forskrifter utenfor typegodkjenningsprosedyren.
Ettersom periodiske kontroller av slike kjøretøy er beregnet for bruk på offentlig vei, bør du imidlertid kontakte et anerkjent teknisk kontrollorgan for å få spesifikk informasjon om slike endringer på kjøretøyet ditt.
Så det er det første hintet, generelt er det ikke forbudt av hensyn til kollisjonssikkerhet. Den tilsvarende forskriften refererer ikke til start- eller karosseribatterier, men gjelder bare batterier som brukes til elektrisk fremdrift. KBA er selvfølgelig ikke ansvarlig i vårt tilfelle, fordi tekniske modifikasjoner må godkjennes av TÜV, for eksempel, som beskrevet i KBAs svar.
Er TÜV nå den rette kontakten?
Så neste stopp var biltilsynet, men der kom jeg ingen vei. Jeg var nok den første som ønsket å få et batteri registrert 😩. Jeg ble henvist til nettsiden og fikk beskjed om at IEC 62133 gjelder for batterier. Ja, ja.
IEC 62133
Her er vi igjen i landet med standarder og forskrifter. IEC 62133 regulerer sikkerhetskravene til et batteri. Et batteri må oppfylle IEC 62133 for å kunne CE-merkes.
Hva betyr dette for batteriet under panseret?
Dette er selvfølgelig en tolkning av standarder og regelverk fra min side, men jeg har ikke funnet noen indikasjon fra relevante myndigheter på at ettermontering av et litiumbatteri i motorrommet er forbudt og vil føre til at kjøretøyet mister førerkortet. Forutsetningen er at batteriet er i samsvar med de regler og standarder som gjelder i EU.
Så hvorfor ikke ex works?
Bilprodusentene må overholde tusenvis av lover og standarder som en del av de ulike godkjenningsprosedyrene. I tillegg kommer garanti- og reklamasjonskrav. Men det er nettopp de termiske forholdene som gjør det komplisert med litiumbatteriet under panseret. Jeg vil heller ikke utelukke at standardene i godkjenningsprosessen gjør at også andre reguleringer kommer til anvendelse.
Før noen tar teksten min som juridisk rådgivning, er den, som beskrevet ovenfor, min egen tolkning av standarder og regelverk. Den er på ingen måte en anbefaling som jeg påtar meg noen form for ansvar for. Hvorfor skriver jeg dette? Internett er dessverre fullt av muzzier som bare venter på at vi skal gjøre en feil, slik at de kan bruke det til å henge oss ut. Alle tekster gjenspeiler vår mening, verken mer eller mindre.
Make Love, not War ☮️
