Etter noen uker med radiotaushet er vi tilbake etter ferien med noen virkelig dårlige nyheter. Dessverre skjedde det flere dårlige ting med vår Grand California på ferien enn gode ting. Bilen avslørte tydelig sine begrensninger og i enda større grad sine svake punkter.
Vann i A-stolpen
Underveis lekket det plutselig vann ut av A-stolpen.
Sjokket var utrolig, og vi tenkte bare at dette ikke kunne være sant. Vi var selvfølgelig klar over denne feilen, som kunne være alt fra en lekk frontrute til en defekt takpakning, forteltet eller det tredje bremselyset. På dette tidspunktet hadde vi bare vært på reise i en uke, og vi ville selvfølgelig ikke avbryte ferien. Så vi gikk på leting og fjernet panelet på A-stolpen og håndtaket for å ta en titt bak panelet i håp om å finne kilden til vannet og forhindre ytterligere vannskader.
Vi hadde overnattet på polarsirkelen i Finland.
Det var tilsvarende skyggefullt i -15 grader, og vi hadde selvfølgelig mye kondens på frontruten.
Dessverre var det her feilberegningen skjedde.
Vi kunne tydelig se vann på frontruten bak panelet, ga en «kuldebro» skylden for vannet og irriterte oss over Grand Californias dårlige isolering i førerhuset. Så vi tørket flekkene med en klut og fortsatte reisen.
Mer vann?!
Så, tre uker senere, skjedde katastrofen. I Sør-Sverige, der det var godt over null grader den dagen, begynte det plutselig å dryppe fra lampen på kjøkkenbenken.
Vi demonterte selvfølgelig lampen med en gang, og vi ble møtt med en strøm av vann. IKKE GODT! Så hvor kom vannet fra? Tankene våre gikk til forteltet, kanskje en av holderne var utett og vannet rant inn. En titt i bagasjerommet avslørte til slutt problemet ☹️
Vannet hadde også rent ut av lampene på sengen, og dette kunne bare ha én årsak. Det tredje bremselyset lekker, og den siste inspeksjonen av skapet bekreftet nettopp dette.
Vann overalt!
Vi tørket Cali først for å unngå ytterligere skader på møblene, selv om det bakerste skapet sannsynligvis ikke kan reddes, siden det uunngåelig vil svelle opp på grunn av vannet.
Vi måtte gjøre noe
For å hindre at det kom mer vann inn i bilen, tok vi i bruk universalvåpenet vårt, pansertape.
På denne måten kan vi bygge bro over tiden frem til workshopen.
Men hvordan kommer vannet til A-stolpen?
Jeg har stilt meg selv dette spørsmålet om og om igjen. Hvis bremselyset lekker, hvordan kan vannet komme helt frem til fronten? Jeg kan nå gi en forklaring av erfaring. Vannet drypper gjennom bremselyset og ned på bakre skap, og finner først veien gjennom lysene og ned på sengen. Resten renner fremover på skapene under kjøreturen.
Som på en flott liten vannsklie fortsetter den deretter til kjøkkenblokken. Der har den ekle inntrengeren det lett igjen og renner inn i panelet over døren, forbi lampen og til slutt inn i førerhuset. Og tada: det drypper ned i drikkevareholderen…
Løsningen
Løsningen er så enkel og irriterende på samme tid. Det verste med historien er at Volkswagen er klar over problemet, tilbyr en løsning i form av en fornuftig tetning, men ikke passer den fra fabrikken. Nok en skjult feil i Crafter og utenfor garantien, må kunden bli en supplikant og håpe at skaden og eventuelle følgeskader vil bli reparert som en «gest av goodwill». Det finnes egentlig ikke ord for det, ja, det grenser til bevisst bedrag.
Det er til og med en offisiell arbeidsinstruksjon for Volkswagen-partnere der problemet er anerkjent og beskrevet, til og med som angitt ovenfor, med en passende løsning. Jeg vil råde alle som har denne skaden utenfor garantien og ikke får en gratis reparasjon fra Volkswagen om å gå til en advokat.
I det offisielle dokumentet står det
På grunn av laminattakets stivhet og tetningens materialegenskaper kan det oppstå lekkasjer under ulike værforhold og ved høye temperaturer.
Og videre:
For å reparere lekkasjen, reparer det tredje bremselyset i samsvar med reparasjonsveiledningen, og ta hensyn til følgende variant:
Påfør butylsnoren (AKL 450 005 05) langs forseglingen til det ekstra bremselyset. Et eksempel på en mulig påføring av limet er vist i fig. 1.
Hvis dette tiltaket ble utført som et forebyggende tiltak, for eksempel som en del av en inspeksjon, ville det ikke vært noe å klage på. Men nok en gang venter de til kundens kjøretøy er alvorlig skadet.
Mange mistenkte at dette problemet bare rammet Grand California 600 fordi den så ut til å være uforholdsmessig hardt rammet. Vi kan nå bekrefte at det skjer på nøyaktig samme måte i 680.
Hvis du ennå ikke har hatt denne skaden på bilen din og vil unngå bryderiet, er det bare å tette bremselyset selv. Sascha har gitt oss gode instruksjoner om hvordan du gjør dette, tusen takk!
Instruksjoner fra Sascha
Tetting av 3. bremselys
Volkswagen Grand California
Noen av dere har sikkert hørt om dette problemet. Noen håper fortsatt at det ikke vil påvirke dem, og andre har allerede hatt dette problemet.
Emne: 3. bremselys lekker. Det ser ut som om skumgummipakningen til det tredje bremselyset ikke er egnet til å holde vann ute permanent. Resultat: Før eller senere renner vannet gjennom det tredje bremselyset og inn i kupéen og finner veien inn. Vannet kan da lekke ut av veggene og renne nedover panelet, eller til og med finne veien helt foran i bilen og strømme ut av håndtakene på fører- eller passasjersiden.
Vi ville ikke vente til vi selv ble rammet, så vi tok mot til oss og gikk proaktivt til verks. Her er en kort guide til hva vi gjorde (vi tar ikke ansvar for nøyaktighet og fullstendighet)
Den ble byttet ut på vår GC600. Vi vet ikke hvordan den ser ut på en 680.
Fullstendig varighet:
- 90 minutter
Verktøyet som brukes:
- Skralle med unbrakonøkkel H4
- Klut til rengjøring
- Saks til å klippe butylteip
- Klut til rengjøring
Materialet som brukes:
– Butylbånd/snor fra Amazon Se lenke nedenfor.
Forkunnskapskrav:
Når Volkswagen bytter pakningen, må hele bakkabinettet fjernes. Da vi ikke ønsket å gjøre dette, lette vi etter en måte å gjøre det på uten å fjerne skapet.
1. tilgang til det tredje bremselyset
Det er relativt enkelt å komme til bremselyset gjennom takluken bak, og det er også enkelt å arbeide med det. Likevel må du være forsiktig så du ikke plutselig skyver luken for langt opp med overkroppen.
2. Løsne takpanelet litt.
Skyv takpanelet litt opp slik at du kan arbeide. Takpanelet er bare hektet inn og er ganske fleksibelt. Du kan løsne den fra 2 klips og deretter stikke tykke pølsefingre og hender gjennom den.
Jeg stakk en liten lommelykt mellom bakskapet og takpanelet, slik at jeg alltid hadde nok lys.
Det vil se omtrent slik ut:
Du kan tydelig se klipsene med låser (rød) og de to skruene (oransje) samt kablene til kamera, strøm og bremselys.
3. Løsne de to skruene.
Jeg er ingen gaselle, og armene mine er alt annet enn tynne, men med litt fingerferdighet kan du få hånden og armen inn i åpningen mellom skapet og takpanelet. Du kan få armen inn i åpningen mellom skapet og takpanelet.
Skruene kan løsnes ganske enkelt med en unbrakonbit H4.
Merknad 1: Jeg tok selvfølgelig ikke på meg hansker, og fikk raskt all denne GRP-dritten på hendene. Det klør litt. Hvis du er følsom, er det bedre å bruke et par hansker.
Merknad 2: Jeg dyttet et håndkle helt bakerst for å tette den bakre åpningen (du kan ikke se det på dette bildet fordi jeg tok bildet først) fordi jeg var redd for at jeg skulle miste en skrue og deretter miste den i dypet av Cali. Du bør gjøre det samme.
4. Hekt av låsene
Hvis skruene nå er løsnet, trenger du bare å løsne 8 låser. Vi gjorde dette med en skrutrekker. Bare trykk mot metallklemmen, så løsner hele greia. Du trenger ikke nødvendigvis å løsne 8 låser. For oss var det nok med 6, og etter det var hele greia løs nok.
De fire låsene foran er ganske enkle. Trykk skrutrekkeren mot dem, og de spretter opp. De 4 bakre krever litt fingerferdighet og en tynnere arm. Min kone hadde det. Hun skjøv armen helt inn i åpningen mellom skapet og takpanelet og klarte å løsne låsene (på baksiden) ved å trekke dem forover. Det tok litt tid og var litt kronglete, men det gikk.
5. Løft av 3. bremselys
Trykk nå lett mot den nedenfra, og hele enheten vil løsne lett fra taket.
Jeg vil gjerne si med en gang at jeg ikke trengte å bruke de røde kilene på bildet. Det var min opprinnelige idé for å kunne løsne enheten. Men det var ikke nødvendig.
6. Koble kabelen fra bremselysenheten.
Det er bare 3 kabler som må kobles fra totalt. Jeg har alltid lurt på hvorfor alle tre kablene har forskjellige plugger. Men det spiller ingen rolle…
Ganske enkelt å skille. Ingen verktøy kreves.
Jeg har merket de tre pluggene med rødt.
Deretter fikset jeg litt på de frie kablene, for jeg var redd for at de skulle gli ned i dypet av Cali, og at jeg aldri ville kunne nå dem igjen.
7. Rengjør monteringsfordypningen
Etter å ha fjernet bremselysenheten, rengjorde jeg hele fordypningen med et rengjøringsmiddel. Du kan definitivt se at vann og smuss allerede har trengt inn i sprekkene og samler seg der. Kjøretøyet er bare 1 måned gammelt.
Resten rett under bremselyset var fortsatt tørt, men vi er sikre på at problemet med vanninntrengning ville ha rammet oss på et eller annet tidspunkt.
8. Fjern skumgummien
Merk: Vi bestemte oss for å fjerne den originale Volkswagen skumgummien. For å være ærlig så det fortsatt ok ut (wow… etter 1 måned!), men siden skumgummien er den virkelige synderen for hele rotet og vanninntrengningen, spurte jeg rundt på Caliboard.de igjen. De anbefalte meg å fjerne skumgummien, siden den før eller siden vil løse seg opp uansett, og vi vil ende opp med en ny lekkasje uansett.
Så kvitt deg med søppelet. Volkswagen er velkommen til å få det igjen.
9. Påfør butylteip
Vi har lest (også via Caliboard) at Volkswagen TPI visstnok sier at det skal limes en butyltape over skumgummipakningen.
Så vi bestilte følgende butylbånd:
Ser ut til å ha gode egenskaper, spesielt informasjonen «…temperaturbestandighet: -40°C til +90°C…» var viktig for oss.
Vi klippet av lengden på rullen og limte den deretter fast på sikksakkmønsteret på enheten. Presset lett på, ikke for hardt. Deretter la vi den pent rundt kurvene og en gang hele veien rundt.
Vi kuttet av små biter i bøyene og polstret bøyene. Bare for å være på den sikre siden, for vi tenkte at radiusen på bøyene på en eller annen måte kunne skape sprekker. Jeg vet ikke om det ville ha skjedd, men nå er vi trygge.
Butylteipen er enkel å jobbe med. Den er lett å klippe til i lengden, og fremfor alt: Hvis du lar teipen sitte på, sitter den godt fast, og så er det bare å trekke av teipen, så er du ferdig.
10. Valgfritt: Tetning av utsparinger på GRP-taket
Jeg aner ikke om dette virkelig er nødvendig. Kanskje ikke, men «bedre trygt enn beklager», ikke sant? Hvis denne bremselysenheten allerede er borte, kan vi også «legge» noen ekstra butylbåndpølser.
Alle utsparinger for braketter og skruer er litt opphøyde. Men hvis det skulle renne vann inn i dem, vil det absolutt ikke holde. Derfor la vi noen «butylpølser» rundt fordypningene og limte dem på plass.
11. Skruing
Sett deretter bremselysenheten forsiktig på plass igjen, skyv klipsene gjennom hullene og skru alt sammen igjen nedenfra. Det er ikke vanskelig.
Når du kobler til kablene igjen, må du kontrollere at du har et bilde på skjermen igjen før du installerer enheten helt. Hvis hele greia sitter fast, så sitter den fast. Og sett den ordentlig fast.
