Det med varsellyset og kilen…

Dette innlegget inneholder tilknyttede lenker

I september fikk vi lastet opp Grand California fra 3,5 til 4,1 tonn. Årsaken til dette var åpenbar: Vi hadde bare en nyttelast på rundt 350 kilo. Det var rett og slett urealistisk, og vi kunne rett og slett ikke leve med denne nyttelasten, eller rettere sagt, vi kunne ikke holde oss til den.

Hvis du vil vite hvordan vektøkningen gikk, kan du lese om det igjen HER

Du kan se denne artikkelen som et supplement til det ovennevnte innlastingstemaet, fordi vi har gått glipp av et helt vesentlig poeng.

Varsellys påbudt for kjøretøy over 3,5 tonn

Det vi ikke visste, er at kjøretøy som veier mer enn 3,5 tonn, må ha en varsellampe. Selvfølgelig vet du på en eller annen måte at du trenger en varseltrekant og et førstehjelpsutstyr, men en lampe! På dette tidspunktet kan du selvfølgelig spørre deg selv hva som er annerledes med Grand California og hvorfor den samme bilen med 3,5 tonn ikke trenger en slik lampe, men loven er loven (StVZO §53a), og den sier følgende:

(2) Motorkjøretøyer, med unntak av medisinske stoler, motorsykler og enakslede traktorer eller arbeidsmaskiner, skal være utstyrt med minst følgende varselanordninger:

1. I personbiler, landbruks- eller skogbrukstraktorer eller arbeidsmaskiner og andre motorkjøretøyer med en tillatt totalvekt på maks. 3,5 tonn: en varseltrekant;
2. I motorvogner med tillatt totalvekt over 3,5 tonn: en varseltrekant og, separat, en varsellampe. Som varsellys kan det også medbringes et bærbart blinkende lys i henhold til § 53b (5) pkt. 7;
3. I personbiler, lastebiler, trekkvogner, vogntog og busser: en vest med høy synlighet.

StVZO

Så her er den avgjørende setningen: “I motorvogner med tillatt totalvekt på mer enn 3,5 tonn: en varseltrekant og, separat, et varsellys.”

Du kan selvfølgelig ikke bare ta med deg en hvilken som helst indikatorlampe og si på en inspeksjon: Tada, her er varsellampen min. 😅 Vær forsiktig, disse lysene må oppfylle kravene i StVZO:

(1) Varseltrekanter og varsellys skal være bærbare, stabile og utformet på en slik måte at de kan gjenkjennes på tilstrekkelig avstand når de er i bruk. Varseltrekanter skal være retroreflekterende, og varsellysene skal avgi et gult blinkende lys, være uavhengige av kjøretøyets belysningssystem og ha tilstrekkelig lang brenntid. Varselvestene må være i samsvar med standarden DIN EN 471:2003+A1:2007, mars 2008-utgaven eller standarden EN ISO 20471:2013.

Viktig: Kontroller at varsellampen er godkjent

Hvis vi, som vi nå har innsett, ikke har noe slikt i bilen, må du ved bestilling forsikre deg om at varsellyset er godkjent i henhold til §53a, 1. ledd. 1 er godkjent.

Vi har valgt en billig versjon fra Leina Werke. Du kan kjøpe denne modellen for rundt 29 euro, for eksempel fra Amazon.

Bestill fra fabrikk

At vår Grand California ikke ble levert med varsellampe fra Volkswagen, er helt logisk, for som beskrevet ovenfor var bilen en 3,5-tonner da den ble levert. Men VWN tar kaka ved å levere Grand California på 3,88 tonn uten denne obligatoriske lampen.

Dette kan bestilles som ekstrautstyr på forespørsel og koster 40 euro.

Jeg forventer at en slik del blir levert. Kjøretøyet er tross alt også utstyrt med baklys, for eksempel, som er obligatorisk. Men det er selvsagt fornuftig å spare på denne delen for å optimalisere marginene ytterligere. VWN klarer også å spyle litt ekstra penger i kassen med dekktrykkovervåkningssystemet, som bare er obligatorisk for personbiler.

Fra 4 tonn er det litt mer å ta hensyn til

Hvis din Grand California veier mer enn 4 tonn, er det noe annet du må være oppmerksom på. Kjøretøy med en totalvekt på mer enn 4 tonn må nemlig ha med seg en hjulkile.

Selvfølgelig er dette også nøyaktig regulert i StVZO, avsnitt 41 omhandler bare temaet bremser og hjulklosser. Den relevante passasjen finner du under avsnitt 14, som sier:

“(14) Motorvogner og tilhengere som er listet opp nedenfor, må være utstyrt med hjulklosser. Minst følgende er påkrevd

1.

en hjulkile med

a)

Motorkjøretøy – med unntak av beltekjøretøy – med en tillatt totalvekt på mer enn 4 tonn,

b)

toakslede tilhengere – med unntak av semitrailere og stive tilhengere med trekkstang (inkludert tilhengere med senteraksel) – med en totalvekt på mer enn 750 kg,

2.

To hjulklosser inkludert

a)

tre- og flerakslede kjøretøy,

b)

semitrailere,

c)

Stive tilhengere (inkludert tilhengere med senteraksel) med en totalvekt på mer enn 750 kg.

Hjulklosser må være trygge å håndtere og tilstrekkelig effektive. De må være lett tilgjengelige i eller på kjøretøyet, med fester som hindrer at de blir borte eller rasler. Kroker eller kjettinger kan ikke brukes som fester.”

Så det er klart at du trenger en kile fra 4 tonn og oppover. Det finnes ulike utførelser og varianter, men vi ville ikke vært i Tyskland hvis det ikke fantes krav til en kile. Den kilen du velger, må derfor oppfylle DIN 76051.

Du finner en komplett oversikt over kilene som er tilgjengelige på Amazon HER.

Hvis du eier en Grand California med 3,88 tonn, bør du ta en titt under klaffen på ferskvannstanken, der du finner en merkelig metallramme. Hvis du allerede har sett den og alltid har lurt på hva det er, så er det holderen til kilen. Hvorfor dette lille ekstrautstyret bare er montert i 3,88-tonneren, forblir trolig VWNs hemmelighet. Så hvis du bestemmer deg for å øke lasten, har du allerede funnet den perfekte braketten for den nødvendige kilen.

Så husk lysene og eventuelt kilen, og spar deg selv for en bot. Spesielt i utlandet, der dette også er påbudt, kan det bli veldig dyrt uten.