Opprinnelig ville vi fly til Tenerife i januar, men koronavarianten Omikron, som fortsatt var ukjent på det tidspunktet, hindret oss i å gjøre det. Så vi fikk den morsomme ideen om å reise til det virkelig kalde i stedet for det varme. Så beslutningen ble tatt:
Vi reiser til polarsirkelen!
Det skulle også bli den siste turen med vår første Cali. Siden vi ikke liker å planlegge, tok vi også denne turen veldig spontant. Vi hadde bare bestilt fergen fra Hirthals i Danmark til Kirstiansand i Norge to uker i forveien.
Overfarten ble organisert av Color Line. I fjor høst reiste vi med Fjord Line, men da katamaranen var på verft for vedlikehold, var Color Line det eneste alternativet. Det hele kostet oss i underkant av 230 euro, noe vi synes var veldig dyrt. Men der det ikke er konkurranse, går prisene opp.
Men vi ønsker ikke å skrive en tilbakeskuende reisedagbok nå, det er umulig å beskrive alle opplevelsene på den 6000 kilometer lange turen skikkelig i ettertid. Det vi syntes var veldig vanskelig, var spørsmålene som ingen egentlig kunne svare på i forkant. Det finnes tusenvis av blogger og forum med masse informasjon om vinteren i Norge og så videre, men ikke det vi var interessert i.
Hva med forsyning og avhending om vinteren?
Vi leste mye om at det ikke var noe problem i det hele tatt. Det viste seg å være helt feil så snart vi kom til Norge. Selv sør i landet, der det ikke var snø i begynnelsen av januar, var forsyningsstasjonene stengt! Vi kunne bare kvitte oss med gråvannet vårt, da dette vanligvis bare fungerer via en vask.
Sjansene er også veldig dårlige for campingplasser, spesielt i Sør-Norge. De fleste campingplasser er stengt fra oktober til april. Overraskende nok gjelder dette også for vanlige bobilplasser.
Problemene ble ikke mindre jo lenger nord vi kom, etter hvert som snøen kom. Vi kjørte langs E6 til polarsirkelen, det finnes ingen annen vei. 😀 Campingplassene var stengt her også. Det verste er at mange av de vanlige rasteplassene heller ikke er ryddet. Så hvis du kommer over en bensinstasjon eller en åpen rasteplass, benytt anledningen til å fylle opp ferskvannstanken. Men vent litt! Ikke forvent den luksusen det er å kunne fylle opp tanken med en slange. Kanisteren blir din beste venn, og alle som noen gang har fylt opp ferskvannstanken helt med en sammenleggbar kanister, vet hva vi snakker om. Vi kjøpte bevisst en sammenleggbar dunk fordi plassen i varebilen naturlig nok er begrenset.
Vi bruker denne beholderen, som vi kjøpte fra Amazon.
For å være ærlig og gjennomsiktig på dette punktet, selvfølgelig: Hvis du klikker på lenken og kjøper beholderen, vil vi motta en provisjon fra Amazon. Dette har ingen ulempe for deg, men gir oss en liten fordel. Så hvis du vil støtte oss, er du velkommen til å bruke vår tilknyttede lenke.
Hele forsynings- og avhendingsprosessen viste seg å være vanskelig i hele Norge. Hvis du finner en stasjon, kan du som regel bruke brønnen til å kvitte deg med svartvannet, selv om du ikke kan skylle kassetten med ferskvann. Vi brukte utedusjen vår til dette.
Det er mye bedre i Sverige, der nesten alle rasteplassene er ryddet og du kan tømme svartvannet ditt der. Også her er det vanskelig å få tak i ferskvann på grunn av frost. Også her er det bare bensinstasjoner eller campingplasser som kan hjelpe. Hvis du er heldig, finner du oppvarmede forsynings- og tømmestasjoner der du også kan tappe ferskvann.
Et hyppig spørsmål på Instagram/Facebook var alltid hvordan vi gjorde det hele med gråvannstanken. Vi har ikke bygget om noe her, tanken er fortsatt åpen. På en campingplass setter vi en dunk under den, og når vi står fritt, lar vi bare vannet renne ut. HALT, det har dere ikke lov til! Det stemmer, men det er et MEN her også. Vi bruker økologisk oppvaskmiddel, f.eks. fra Bronner, som er helt ufarlig og ikke forurenser grunnvannet.
Hva med camping/oppstillingsplasser?
Som beskrevet ovenfor er dette virkelig et problem. Både i Sør- og Nord-Norge. Situasjonen er mye bedre i Sverige, hvor de ser ut til å verdsette vinterturister og ikke går glipp av virksomheten. Så etter snaut 1,5 uke dro vi til en campingplass for første gang.
Vi kan virkelig anbefale Artic Camp i Jokkmokk.
Arctic Camp Jokkmokk
+46 971 123 70
https://goo.gl/maps/QyeeVF7abfRDivbU6
Super vennlig personale og alt en bobil trenger. Og alt dette selv om vinteren. Det var også nordlys ❤️
Sverige og Norge er kjent for at du kan “stå fritt”, noe som er flott i sommermånedene, men som blir vanskelig om vinteren. Vi liker veldig godt å bruke Park4Night-appen, de fleste kjenner til den og bruker den sikkert selv. Så vi lette bare etter et sted og dro dit.
Det var overraskelsen! Vi var ikke klar over at plassene, som ofte ligger i skogen, er fulle av snø, og selvfølgelig er det ingen som rydder dem, for det fungerer ikke på vanlige veier. Derfor kan det være vanskelig å finne et sted å sove, og man ender ofte opp på rasteplasser ved hovedveiene. Alle som reiser til dette området om vinteren, bør være oppmerksomme på dette. En annen faktor er lyset, for i Mellom-Europa er vi vant til at solen går ned rundt kl. 16.30 om vinteren. Over polarsirkelen er det annerledes. I januar var det første sollyset rundt kl. 10 om morgenen, og solnedgangen var vanligvis rundt kl. 14. Dette kan gjøre det dobbelt vanskelig å finne en plass.
Hva med diesel/gassforsyningen?
I både Norge og Sverige er dieselforsyningen mye bedre enn i for eksempel Tyskland, fordi det finnes en bensinstasjon i hver “landsby”. Dette er som regel enkle bensinstasjoner der du kan betale med kredittkort døgnet rundt og fylle opp tilsvarende. 🙏
Det Sverige har fremfor Norge når det gjelder camping og oppstillingsplasser, er gassforsyningen. Problemet er ikke at det ikke finnes gass i Sverige, men at tyske gassflasker ikke fylles der. Her er nordmennene mye mer avslappet og fyller opp alle flasker, i hvert fall ble vi ikke avvist noe sted. Alternativt kan du kjøpe en svensk gassflaske og koble den til med en adapter, eller du kan oppsøke et av de få stedene som fyller tyske flasker. Det finnes en god liste.
Per januar 2022 er gjennomsnittsprisen på diesel i Norge 1,60 euro og i Sverige 2,10 euro. Prisen for en 11 kg bensintank er 24 euro i Norge og rundt 40 euro i Sverige.
Sist, men ikke minst – utstyret
Vi var veldig usikre på utstyret. Både vår gamle Grand California og den nye har 2WD-drift. Du kan bruke timer på å diskutere dette alene, vi bestemte oss bevisst for 2WD, det kan være et annet innlegg om dette 😇.
Vi har ikke vinterdekk, men allværsdekk. Tro mot mottoet YOLO, vi klarer oss. Og hva kan jeg si, til tross for metervis med snø og is på veien, kom vi oss frem overalt. Ok, ok… nesten 🥲 Snøkjettinger er helt uunnværlige i disse traktene, og de reddet oss et par ganger. Du kan velge om du vil leie piggdekk på stedet og få dem montert, eller om du vil sette på kjettinger og kjøre med dem. Men hvis du har en av de to og kjører fornuftig, vil du ikke ha noen problemer. Vår erfaring er at det heller ikke er absolutt nødvendig med 4WD.
Det var mange som lurte på om vi hadde endret noe på batteriet, som virkelig ikke er det beste i GC. Men også her er alt standard. Vi har nesten utelukkende parkert uten landstrøm og ikke hatt noen problemer med strømforsyningen, selv ved temperaturer under -25 grader. Det er imidlertid ikke mulig å stå her i mer enn 1-2 dager, etter det er batteriet tomt.
Hvis du vil ha mer informasjon, kan du finne oss på Instagram eller bare legge igjen en kommentar.
