Wintertijd = tijd voor batterijproblemen

Ik heb zelfs een nieuw woord weten te verzinnen in de kop, wie kent de batterijprobleemtijd niet 😅

Serieus, wij rijden in een Mercedes uit 1987 en het kan gebeuren dat hij lange tijd geparkeerd staat en de accu niet altijd zijn volle vermogen heeft. Maar als ik naar verschillende Californiërs kijk, lijkt het daar ook een probleem te zijn. Vooral als campers geparkeerd staan zonder walstroomaansluiting, worden ze vaak ruw wakker geschud, op zijn laatst in de lente.

De meeste mensen zorgen voor de carrosserieaccu en beschermen deze tegen diepe ontlading door de accuscheidingsschakelaar te gebruiken om de accu los te koppelen van het voertuig. Dit heeft het voordeel dat er absoluut geen verbruikers stroom van de batterij kunnen aftappen. Als je de optionele werkschakelaar niet hebt besteld, is de enige optie om de accu fysiek los te koppelen. Als je dit niet doet en de auto een paar weken stilstaat, is de teleurstelling des te groter als de auto niet start.

Gadget Noco Boost HD startroombank

Nu sta je voor je Grand California en niets werkt… nu zijn er twee snelle opties: 1. je hebt een startkabel en een andere auto bij je om de motor toch te laten starten, of 2. je gebruikt een ingenieuze start-energiebank van Noco.

Je bent waarschijnlijk wel bekend met powerbanks voor het opladen van je smartphone. Het principe van de Noco Boost HD is hetzelfde. Afhankelijk van de versie kan de Noco HD echter benzine- en dieselmotoren starten met een inhoud tot respectievelijk 9,0 en 7,0 liter.

De Noco powerbanks zijn verkrijgbaar in twaalf versies, waarbij het belangrijkste verschil altijd de maximale uitgangsstroom is. Het bereik loopt van 500 – 6250 ampère. Wij kozen voor het model GB70 met een maximaal amperage van 2000 ampère. Je kunt tot 40 starts maken met één oplaadbeurt van de powerbank.

Nu vraag je je af waarom het GB70 model met 2000 ampère en niet bijvoorbeeld de GB20 met 500 ampère. Dat is een heel goede vraag en er is een heel goed antwoord op:

De Grand California heeft een 2.0 liter dieselmotor en die heeft veel vermogen nodig om te starten. Klinkt op het eerste gezicht een beetje gek, maar het starten van een dieselmotor is een hele krachttoer voor een accu.

Dit komt voornamelijk door de motortechnologie; een dieselmotor heeft geen bougies maar gloeibougies. Deze gloeibougies moeten telkens als de motor wordt gestart tot een bepaalde temperatuur worden voorverwarmd, en dit proces verbruikt elektriciteit. De motor in de Grand Calfornia is een 4-cilinder en heeft 4 gloeibougies. Elke gloeibougie heeft tijdens het starten ongeveer 10 ampère stroom nodig. Als je alle gloeibougies bij elkaar optelt, heb je alleen al voor de bougies een stroom nodig van 40 ampère. Als je denkt 💭, wow, dat is veel, wacht dan nog maar even af, want de echte krachttoer wordt geleverd door de startmotor. Deze “kleine” motor draait de “grote” motor van de Cali en zorgt zo voor de vereiste initiële zuigerbeweging binnen het motorblok. Het hangt altijd af van de exacte startmotor, maar we kunnen hier uitgaan van ruim 400 ampère. Dit geeft ons een benodigde stroom van minstens 440 ampère voor EEN startproces. En dan hebben we de rest nog niet eens meegerekend: als het donker is, gaat het dimlicht aan of schakelt de radio in met het contact. Zoals je kunt zien, komt er echt veel samen.

Daarom hebben we gekozen voor de 2000 amp versie, zodat we altijd genoeg energiereserves hebben. Maar misschien illustreert de bovenstaande lijst waarom het zo belangrijk is dat de startaccu altijd volledig opgeladen en in goede conditie is.

Onze Noco is altijd aan boord en kan een echte redder in nood zijn, mits de powerbank is opgeladen. Hij wordt opgeladen via micro USB (voedingsadapter niet meegeleverd) of via de sigarettenaansteker van de auto. Dit laatste is echt een praktische oplossing voor op reis. We controleren regelmatig de lading van onze Noco Powerbank. Als de lading onder de 50 procent zakt, vullen we hem gewoon bij tijdens het rijden en weten we zeker dat we altijd een onafhankelijk starthulpmiddel bij ons hebben.

Technische gegevens Noco Boost HD GB70

Batterijtype Lithium Ion
Maximale stroom 2000A
Capaciteit 56Wh
Bedrijfstemperatuur -30 – +50 graden
Oplaadtemperatuur 0 – + 40 graden
Opslagtemperatuur -20 – + 50 graden
IP65 bescherming wanneer alle oplaadcontactdozen gesloten zijn
Opladen via Micro USB, 5V, 2,1A
1x USB A 5V, 2,1A voor het opladen van bijvoorbeeld een smartphone
LED zaklamp met 400 lumen
Gewicht 2,2 kilo

Laten we het tot slot hebben over de prijs en waarom de GB70 zijn prijs waard is. Een powerbank die je gebruikt voor je smartphone is meestal verkrijgbaar voor ongeveer 20 euro. Maar een powerbank voor starters moet iets heel anders doen. Zoals ik hierboven heb beschreven, moet ervoor worden gezorgd dat de hoge stromen die nodig zijn voor het startproces kunnen worden geleverd door de powerbank. Deze vereisten zijn dus heel anders dan die voor het opladen van een smartphone.

Noco’s vakmanschap is ongeëvenaard en alle systemen hebben ook een Ultra Safe Start. Dit zorgt er bijvoorbeeld voor dat de startklemmen zonder vonkvorming op de accu kunnen worden aangesloten. Onbedoelde omkering van de polariteit wordt met deze functie ook uitgesloten of voorkomen.

De GB70 kost 200 euro, terwijl het grootste model van Noco met 6250 ampère 2000 euro kost. De GB500+ is echter zeker aantrekkelijk voor klanten uit andere sectoren. De GB500+ kan worden gebruikt voor het starten van dieselmotoren met een cilinderinhoud van meer dan 45 liter 😄

Boter bij de vis, Noco Powerbanks zijn natuurlijk verkrijgbaar bij Jeff. Als het verslag je bevalt en je wilt ons steunen, gebruik dan onze Amazon affiliate link en trakteer ons op de commissie.