Op onze laatste reis viel me de opdruk XTL op de tankdop van de Grand California op; tot dan toe kende ik alleen B7, d.w.z. gewone diesel.
XTL is volledig synthetische diesel, dus deze brandstof bevat geen aardolie. Het verbaast ons dat de Crafter er zonder problemen mee overweg lijkt te kunnen. Deze brandstof komt niet voor in Duitsland en is niet goedgekeurd. Duitsland voldoet niet aan een EU-verordening waarin staat dat XTL-brandstoffen moeten worden goedgekeurd als alternatief.
In Zweden is XTL diesel, die daar HVO100 wordt genoemd, verkrijgbaar bij veel tankstations als alternatief voor conventionele diesel. Het bijzondere, of beter gezegd het grote verschil met BIO-diesel is dat beide brandstoffen zonder aarzeling gemengd kunnen worden en dat het niet uitmaakt hoeveel XTL of B7 er nog in de tank zit. Je merkt geen verschil tijdens het rijden. Voertuigen die met XTL worden aangedreven, hebben naar verluidt een beter startgedrag.
Dat konden we echter niet controleren, want er is een grote MAAR! Voordat we XTL tanken, wilden we weten of de Truma kachel ook met de XTL diesel kan worden gebruikt. We namen hierover contact op met Truma en kregen van een vriendelijke technicus te horen dat XTL een ander temperatuurbereik heeft dan conventionele diesel. Dit kan leiden tot afzetting in het verwarmingselement als het continu wordt gebruikt, waardoor het onbruikbaar wordt.
Wij vinden dit wat vreemd en gevaarlijk van Volkswagen, want nergens staat dat XTL niet gebruikt mag worden met de Truma 6D. Zelfs niet op de homepage van Truma of in de instructies. Gelukkig hebben we in dit geval naar ons gevoel geluisterd en eerst contact opgenomen met Truma, want normaal gesproken moet je ervan uitgaan dat VW alleen brandstoffen op de tankdop vermeldt die het complete systeem kan verdragen.
Als je een verwarmingssysteem op gas gebruikt, kun je de XTL-brandstof zonder aarzelen gebruiken en zelfs je milieubalans verbeteren, omdat de CO2-uitstoot met wel 20 procent kan worden verminderd.
