Ik heb lang over deze post nagedacht en mijn definitie van zelfvoorziening gevonden. Maar zoals altijd, eerst het belangrijkste. Het woord zelfvoorziening is natuurlijk prachtig gedefinieerd:
de volledige of gedeeltelijke zelfvoorziening van een huishouden, regio of staat met goederen en diensten. Een land is economisch zelfvoorzienend als het alles wat het nodig heeft zelf bezit of produceert, of als het zijn behoeften beperkt tot wat het zelf produceert.
Bron: Federaal Agentschap voor Burgereducatie
Dus als we het hebben over zelfvoorziening in een camper, betekent dat voor de meeste mensen voldoende stroom. Daar hoor je altijd zinnen: “Ik wil lang zelfvoorzienend zijn en heb daarom een lithiumbatterij nodig!”
Maar ben je echt zelfvoorzienend als je een lithiumbatterij in je camper installeert? Nee, natuurlijk niet, want er is meer dan alleen de factor elektriciteit die van invloed is op zelfvoorzienend zijn met een camper. Dus wat heeft het voor zin om een lithiumbatterij van 300 Ah te installeren en na bijvoorbeeld één dag is het toilet vol? Laten we aannemen dat je nog een toiletcassette bij je hebt en maak er dan twee dagen…. van.
Dus je ziet, we praten over de tijdspanne en uiteindelijk moet iedereen voor zichzelf beslissen wat zinvol is en wat hij of zij nodig heeft. Daarom zullen velen waarschijnlijk hun hoofd schudden over onze autarkie. Maar natuurlijk hebben we, geïnspireerd door onze interesse in technologie, de volgende apparatuur in de Grand California geïnstalleerd of meegenomen voor onze reis naar Finland.
De apparatuur
Lithiumbatterij 150Ah
Oplettende lezers van onze blog zullen zich herinneren dat ik lijd aan slaapapneu en daarom afhankelijk ben van een CPAP-apparaat. Dus helaas hebben we elektriciteit nodig, en een relatief grote hoeveelheid. Er wordt tot 500 wattuur elektriciteit per nacht verbruikt, wat overeenkomt met ruim 25 procent van de lading van een lithiumbatterij van 150 Ah. Dus als we geen andere verbruikers in de auto gebruiken, is het na vier dagen afgelopen. Maar de realiteit is natuurlijk dat we een koelkast laten draaien en dat de waterpomp draait, mobiele telefoons worden opgeladen enzovoort. Dus als het buiten ook nog eens koud is, is het goed mogelijk dat de 150Ah na één dag op is. Natuurlijk is de toepassing met mijn CPAP-apparaat heel bijzonder, maar zonder werkt het gewoon niet.
Op onze wintervakantie hadden we een Supervolt 150Ah lithium accu aan boord, die de basis vormde van onze stroomvoorziening.
Lithium batterij test in de winter
Hoeveel Polar of Arctic zit er eigenlijk in lithiumbatterijen die dankzij een ingebouwd verwarmingselement kunnen worden opgeladen bij temperaturen ver onder 0 graden Celsius? We
Zonnestelsel
Toen we de Grand California bestelden, kozen we voor een zonnepaneel, wat volgens ons een “must have” is. Onder perfecte omstandigheden levert het paneel op onze GC680 ongeveer 180 watt. Onze accu heeft ongeveer 1900 wattuur, dus een lading van 0 tot 100% zou ongeveer 13 uur duren als er geen elektriciteit werd gebruikt en het zonnepaneel de hele tijd op volle kracht stond.
Dit is natuurlijk niet realistisch, maar toch vergroot een zonnepaneel de accucapaciteit op zonnige dagen.
EFOY 80 brandstofcel
Aangezien elektriciteit voor ons het grootste knelpunt lijkt te zijn, was het duidelijk dat we een oplossing moesten bedenken om zelfs in het donkere seizoen voldoende elektriciteit te produceren. Het zonnepaneel valt ’s winters uit en vooral in het hoge noorden, waar de zon maar drie uur aan de hemel te zien is, konden we er niet op vertrouwen.
Als alternatief hadden we aanvankelijk gedacht aan een mobiele windturbine, maar het aanbod op de markt weerhield ons daar om verschillende redenen van. Of de prijs was hoger dan 5000 euro of de modellen waren gewoon ongelooflijk lomp.
We kozen toen voor een speciale, maar tegelijkertijd dure variant, een brandstofcel. Met 2500 euro is het de helft goedkoper dan een windturbine en onafhankelijk van zon en wind.
In onze Grand California werkt nu een EFOY 80 brandstofcel achterin. Dit model heeft een maximaal vermogen van 40 watt en kan op één dag 80 Ah leveren bij 12 volt.
De brandstofcel werkt door middel van een chemische reactie.
Het zet chemische energie om in elektrische energie zonder tussenstappen en grote rendementsverliezen. De brandstof in het brandstofpatroon (methanol), aangevuld met zuurstof uit de lucht, wordt gebruikt om elektriciteit te produceren. Naast elektriciteit wordt er alleen afvalwarmte en waterdamp met een kleine hoeveelheid kooldioxide geproduceerd. Efficiënt en uitzonderlijk milieuvriendelijk.
Bron: EFOY
Om de EFOY te laten werken is methanol nodig, dat verkrijgbaar is in een bus van 10 liter. De jerrycan is rechtstreeks aangesloten op de brandstofcel.
Voor de complete installatie gebruikten we de linker kast in de garage achterin. De brandstofcel heeft echter naast de methanol ook een aansluiting op de accu en een afvalwaterslang nodig. Tijdens het gebruik worden vooral warmte en water geproduceerd, die allebei ergens naartoe moeten. We leiden de warme afvoerlucht uit de kast via de opening van de buitendouche. Voor de waterafvoer moesten we wat trucjes uithalen:
Hiervoor gebruikten we de geforceerde ventilatie en konden we de slang via het ventilatiekanaal helemaal naar buiten leggen.
Om de brandstofcel uiteindelijk aan te sluiten op de accu van de carrosserie, tappen we de toevoerleiding af bij de laadregelaar op zonne-energie. Om het geheel zonder schade of veel moeite achteraf te kunnen monteren, hebben we de verbinding gerealiseerd met wagonklemmen.
De klemmen zijn niet alleen eenvoudig te monteren, maar ook extreem robuust.
Wat aanvankelijk een “nice to have” of een “gimmick” was, is essentieel geworden. Alleen met behulp van de brandstofcel en de elektriciteit die deze produceert, was het voor ons mogelijk om langer dan één nacht zelfvoorzienend te zijn in Lapland. De batterij maakt het voertuig niet zelfvoorzienend, omdat het geen elektriciteit kan opwekken. Het is de motor, de generator, het zonnepaneel of, zoals in ons geval, de brandstofcel die de elektriciteit opwekt. Een goed opslagsysteem is zeker net zo belangrijk als een goede generator, maar zonder elektriciteit is zelfs het beste opslagsysteem nutteloos. We zouden onze EFOY niet meer willen missen.
Het toilet
Zoals aan het begin van dit artikel is gezegd, houdt alles op een gegeven moment op, ook toiletcapaciteit. Je hebt nu dus twee opties: 1. een of twee reservecassettes aan boord of 2. Een andere manier om van je afgewerkte zaken af te komen.
We hebben een Toni Toi droogscheidingstoilet laten installeren in onze Grand California en het bleek heel praktisch te zijn. We zijn niet langer afhankelijk van een afvalverwerkingsstation en hebben bovendien geen chemicaliën meer nodig.
Details over Toni Toi en hoe het werkt vind je hier:
Toni Toi – Het beste droge scheidingstoilet voor de Grand California?!
Laten we het over 💩 hebben! Ik denk dat dit de perfecte inleiding tot dit onderwerp is. We hebben het nog nooit zo vaak over
Watervoorziening
Voor onze vakantie in januari in de poolcirkel had ik nagedacht over de watervoorziening. Het water in rivieren en meren in Scandinavië is in de meeste gevallen al van drinkwaterkwaliteit zonder filtratie, maar er was een oplossing nodig om het water uit de rivier of het meer in de Grand California te krijgen.
De oplossing: een mobiele waterpomp 😝 Ja, laten we dit onderdeel als gimmick bestempelen. Maar toch is er misschien iemand die geïnteresseerd is.
Het is een batterij-aangedreven pomp van Einhell, om precies te zijn het AQUINNA 36/30 model. Met een afgiftesnelheid van 3000 liter per uur is de watertank van de Grand California theoretisch na ongeveer twee minuten vol.
Voor degenen die het zich nu afvragen: heb je het überhaupt kunnen gebruiken? Ja, inderdaad, na een kleine drie weken in Zuid-Zweden was er een waterput met een handpomp op een natuurcamping. In deze video kun je bewonderen hoe het geheel eruitzag:
Zoals ik al zei, het is een gimmick. Het alternatief zou zijn geweest om het water in een emmer te doen en het met een trechter over te hevelen naar de watertank. In deze test was het voor mij echter belangrijk om te zien of het ook werkt in combinatie met het Alb-filter, en dat was zonder problemen het geval. De pomp komt zeker terug op onze volgende reis naar Schotland. In combinatie met het voorfilter in de pomp en het Alb-filter kunnen we onze tank daar ook vullen vanuit het ene of het andere meer.
Hier is een complete lijst van alle gebruikte onderdelen:
Het enige wat ontbreekt is voedsel, dat we zelf verbouwen in Cali, dan zouden we echt niets anders nodig hebben. 🤭 Zoals ik in het begin al zei, definieert iedereen zelfredzaamheid op een andere manier. Maar één ding is zeker, de camper is niet zelfvoorzienend met alleen een accu. 😛 Zie deze post als een lijst met mogelijkheden en misschien heb je een idee van wat je nog meer zou kunnen doen of bij je zou kunnen hebben!
