Na een paar weken radiostilte komen we na onze vakantie terug met heel slecht nieuws. Tijdens onze reis gebeurden er helaas meer negatieve dingen met onze Grand California dan leuke dingen. Het voertuig heeft duidelijk zijn beperkingen en nog meer zijn zwakke punten laten zien.
Water in de A-kolom
Het kwam dus zoals het komen moest, tijdens het rijden liep er plotseling water uit de A-stijl.
De schok was ongelooflijk en we dachten alleen maar, dit kan nu niet waar zijn. Natuurlijk zijn we ons bewust van dit defect, het kan van alles zijn, van een lekkende voorruit, een defecte dakafdichting, het zonnescherm tot het 3e remlicht. Op dit moment waren we pas een week onderweg en we wilden de vakantie natuurlijk niet afbreken. Dus gingen we op zoek en demonteerden we de bekleding van de A-stijl of de grijpstang om achter de bekleding te kijken in de hoop de bron van het water te vinden en verdere waterschade te voorkomen.
We hadden overnacht bij de poolcirkel in Finland. Het was voldoende schaduwrijk met -15 graden en natuurlijk hadden we een hoop condens op de voorruit. En hier was helaas sprake van een inschattingsfout.
Achter de kuip zagen we duidelijk water op de voorruit, we gaven een “koude brug” de schuld van het water en ergerden ons aan de slechte isolatie van de cabine van de Grand California. Dus droogden we de vlekken af met een doek en vervolgden we onze reis.
Meer water!
Toen, drie weken later, de oerknal. In Zuid-Zweden, waar de temperaturen die dag ver in de plus zaten, druppelde het plotseling uit de lamp op het keukenblok.
Natuurlijk haalden we de lamp meteen uit elkaar en kwam er een stortvloed aan water op ons af. NIET GOED! Dus waar moet het water vandaan komen? De gedachten gingen naar de luifel, misschien lekt een van de houders en loopt hier water naar binnen. Een blik in de kofferbak onthulde uiteindelijk het probleem ☹️
Het water was ook uit de lampen bij het bed gelopen en dat kon maar één oorzaak hebben. Het 3e remlicht lekt en de laatste inspectie van de kast bevestigde precies dat.
Overal water!
Het eerste wat we deden was onze Cali droogmaken om niet nog meer schade aan te richten aan het meubilair, hoewel de achterkast waarschijnlijk niet meer te redden zal zijn omdat hij onvermijdelijk zal opzwellen door het water.
We moesten iets doen
Om te voorkomen dat er nog meer water in onze auto zou lopen, namen we onze toevlucht tot ons universele wapen, duct tape.
Zo kunnen we de tijd tot de workshop nog overbruggen.
Maar hoe komt het water nu in de A-kolom?
Ik heb mezelf deze vraag ook keer op keer gesteld. Als het remlicht lekt, hoe komt het water dan helemaal vooraan? Ik kan de uitleg nu uit ervaring geven. Het water druppelt via het remlicht op de achterkast en komt eerst via de lampen op het bed terecht. De rest stroomt naar voren op de kasten tijdens de reis.
Als een geweldige kleine waterglijbaan gaat het dan verder naar het keukenblok. Daar heeft de gemene indringer weer een makkelijke klus en stroomt de lambrisering boven de deur in, langs de lamp en uiteindelijk de cabine in. En ta-da: het druppelt in de bekerhouder….
De oplossing
De oplossing is zo simpel en vervelend tegelijk. Het ergste van het verhaal is dat Volkswagen op de hoogte is van het probleem en ook een oplossing biedt in de vorm van een redelijke afdichting, maar deze niet vanuit de fabriek monteert. Weer een verborgen gebrek aan de Crafter en buiten de garantie moet de klant ook nog eens een smekeling worden en hopen dat op “goodwill” de schade en mogelijk gevolgschade wordt hersteld. Woorden schieten me echt tekort, ja, het grenst aan opzettelijke misleiding.
Er is zelfs een officiële werkinstructie voor Volkswagen partners waarin het probleem wordt geïdentificeerd en beschreven, zelfs zoals hierboven al aangegeven, met een passende oplossing. Ik zou iedereen die deze schade buiten de garantie heeft en geen gratis reparatie van Volkswagen krijgt aanraden om naar een advocaat te stappen.
In het officiële document staat:
Door de stijfheid van het laminaatdak en de materiaaleigenschappen van de afdichting kunnen er lekken ontstaan bij verschillende weersomstandigheden en hoge temperaturen.
En verder:
Om het lek te repareren, repareer je het derde remlicht volgens de reparatiegids, rekening houdend met de volgende variant:
Breng het butylkoord (AKL 450 005 05) aan langs de afdichting van het extra remlicht. Een voorbeeld van een mogelijke lijmtoepassing in Fig. 1.
Als deze maatregel nu preventief zou worden uitgevoerd, bijvoorbeeld als onderdeel van een inspectie, zou men niet kunnen klagen. Maar nogmaals, ze wachten tot het voertuig van de klant zwaar beschadigd is.
Velen vermoedden dat dit probleem alleen de Grand California 600 treft, omdat die onevenredig zwaar getroffen lijkt te zijn. We kunnen nu bevestigen dat het precies hetzelfde gebeurt met de 680.
Als je de schade aan je voertuig nog niet hebt gehad en het gedoe wilt vermijden, verzegel het remlicht dan gewoon zelf. We hebben een geweldige tutorial gekregen van Sascha, heel erg bedankt daarvoor!
Instructies van Sascha
Afdichting 3e remlicht
Volkswagen Grand California
Sommigen van jullie hebben vast wel eens van dit probleem gehoord. Sommigen hopen nog steeds dat het hen niet zal treffen en anderen hebben dit probleem al gehad.
Onderwerp: 3e remlicht lekt. Het lijkt erop dat de schuimrubberen afdichting van het 3e remlicht niet geschikt is om water permanent buiten te houden. Resultaat: vroeg of laat loopt het water via het 3e remlicht het interieur in en vindt dan zijn eigen weg. Water kan dan uit de muren lekken en langs de bekleding naar beneden lopen of zelfs helemaal naar voren komen en vrolijk uit de handgrepen aan de bestuurders- of passagierskant borrelen.
Omdat we niet wilden wachten tot het gebeurde, hebben we de zaak proactief aangepakt. Hier is een kleine handleiding voor wat we hebben gedaan (we zijn niet aansprakelijk voor de juistheid en volledigheid)
Het werd uitgewisseld op onze GC600. We weten niet hoe het eruitziet met een 680.
Volledige duur:
- 90 minuten
Gebruikt gereedschap:
- Ratsche mit Inbus H4
- Tuch zum Reinigen
- Schaar om butyltape te knippen
- Tuch zum Reinigen
Gebruikt materiaal:
– Butyl tape / koord van Amazon Link zie hieronder.
Vereisten:
Wanneer Volkswagen de afdichting vervangt, moet de hele achterklep worden verwijderd. Omdat we dit niet wilden, zochten we naar een manier om het geheel te doen zonder de kledingkast te verwijderen.
1. toegang tot het 3e remlicht
Het is relatief eenvoudig om bij het remlicht te komen via het achterste dakluik en het is ook eenvoudig om eraan te werken. Toch moet je oppassen dat je het luik niet plotseling te ver open duwt met je bovenlichaam.
2. maak de plafondbetimmering een beetje los
Duw de plafondbetimmering een beetje omhoog zodat je kunt werken. De plafondbetimmering is alleen ingehaakt en vrij flexibel. Je kunt ze losmaken van 2 clips en dan je dikke worstvingers en handen er heerlijk doorheen steken.
Ik plaatste een kleine zaklamp tussen de achterste kast en de lambrisering aan het plafond, zodat ik altijd genoeg licht had.
Het ziet er ongeveer zo uit:
Je kunt duidelijk de clips met vergrendelingen (rood) en de 2 schroeven (oranje) zien, evenals de kabels voor camera, stroom en remlicht.
3. draai de twee schroeven los
Ik ben geen gazelle en mijn armen zijn allesbehalve dun, maar met een beetje handigheid kun je je hand erin krijgen. arm in de opening tussen de kast en de plafondbetimmering.
Je kunt de schroeven vrij gemakkelijk losdraaien met een inbusbit H4.
Opmerking 1: Ik had natuurlijk geen handschoenen aangetrokken en kreeg al snel al die GRP troep op mijn handen. Kriebelt een beetje. Als je gevoelig bent, trek dan handschoenen aan.
Opmerking 2: Ik heb een handdoek helemaal naar achteren geschoven (niet zichtbaar op deze foto omdat ik de foto eerst nam) om de opening aan de achterkant te dichten, omdat ik bang was dat er een schroef af zou vallen die dan verloren zou gaan in de diepte van de Cali. Jij zou hetzelfde moeten doen.
4. Haak de vergrendelingsnokken los.
Als de schroeven er eenmaal af zijn, hoef je alleen nog maar de 8 vergrendelingen los te draaien. We deden dit met een schroevendraaier. Druk gewoon tegen de metalen clip en het hele ding komt los. Je hoeft niet per se 8 vergrendelingsnokken los te maken. 6 deed het bij ons ook, daarna was de boel los genoeg.
De 4 voorste vergrendelingen gaan vrij gemakkelijk. Druk de schroevendraaier ertegen en ze springen open. De 4 achterste hebben een beetje handigheid en een dunnere arm nodig. Mijn vrouw had het. Ze stak de arm helemaal in de spleet tussen de kast en de plafondbetimmering en kon de vergrendelingsnokken (aan de achterkant) losmaken door ze naar voren te trekken. Het duurde even en was een beetje prutsen, maar het werkt.
5. Verwijder het 3e remlicht
Druk er nu van onderaf lichtjes tegenaan en het geheel komt gemakkelijk los van het dak.
Ik wil meteen zeggen dat ik de rode wiggen op de foto niet hoefde te gebruiken. Dat was mijn idee aan het begin, om de eenheid te kunnen oplossen. Maar dat was niet nodig.
6. Maak de kabel los van de remlichtunit.
In totaal hoeven er maar 3 kabels losgekoppeld te worden. Ik vraag me altijd af waarom alle 3 de kabels verschillende stekkers hebben. Maar goed…
Het is vrij eenvoudig om te scheiden. Je hebt er ook geen gereedschap voor nodig.
Ik heb de 3 connectoren rood gemarkeerd.
Daarna heb ik de vrije kabels een beetje vastgezet, omdat ik bang was dat ze de diepte van de Cali in zouden glijden en ik er nooit meer bij zou kunnen.
7. reinig de installatiegoot
Na het verwijderen van de remlichtunit heb ik de hele inbouwuitsparing schoongemaakt met een schoonmaakmiddel. Je kunt duidelijk zien dat er al water en vuil in de scheur is binnengedrongen en zich daar verzamelt. Het voertuig is net 1 maand oud.
De rest direct onder het remlicht was nog droog, maar we weten zeker dat het probleem van binnendringend water ons op een gegeven moment zou hebben geraakt.
8. schuimrubber verwijderen
Opmerking: We hebben besloten om het originele schuimrubber van Volkswagen te verwijderen. Eerlijk gezegd zag het er nog steeds goed uit (wow…na 1 maand!), maar omdat het schuimrubber de echte boosdoener is van alle chaos en het binnendringen van water, heb ik nog eens rondgevraagd op Caliboard.de. Ik kreeg het advies om dit schuimrubber te verwijderen omdat het vroeg of laat toch oplost en dan hebben we hoe dan ook weer een lek.
Dus weg met die onzin. Volkswagen kan dat weer hebben.
9. Butyl tape plakken
We hebben gelezen (ook via het Caliboard) dat in de TPI van Volkswagen staat dat er een butyltape over de schuimrubberen afdichting moet worden geplakt.
Dus bestelden we de volgende butyl tape:
Lijkt goede eigenschappen te hebben, vooral belangrijk voor ons was de informatie “…temperatuurbestendigheid: -40°C tot +90°C…”.
We knipten de lengte grofweg van de rol af en plakten die op het zigzagpatroon van de eenheid. Licht aangedrukt, niet te strak. Daarna mooi rond de rondingen gelegd en een keer rondom.
In de rondingen hebben we kleine stukjes afgesneden en de rondingen opgevuld. Dus om het zekere voor het onzekere te nemen, omdat we dachten dat de straal van de bocht op de een of andere manier gaten zou kunnen creëren. Ik weet niet of dat echt gebeurd zou zijn, maar nu weten we het zeker.
De butyltape is gemakkelijk aan te brengen. Geweldig om op lengte te knippen en bovenal, als je het plakband erop laat zitten, kun je het netjes opplakken en dan gewoon het plakband eraf trekken en klaar is kees.
10. optioneel: uitsparingen in het GVK-dak afdichten
Ik weet niet of dat echt nodig is. Misschien niet, maar “dubbel is beter”, toch? Als deze remlichtunit al weg is, dan kunnen we ook nog een paar extra butyltape worstjes “leggen”.
Alle uitsparingen voor de beugels en de schroeven zijn minimaal verhoogd. Maar als daar ooit water zou stromen, zal het zeker niet echt houden. Dus plaatsten we een paar “butylworstjes” rond de uitsparingen en lijmden ze vast.
11. schroeven
Zet dan voorzichtig de remlichtunit er weer op, duw de clips door de gaten en schroef alles van onderaf weer aan elkaar. Het is gemakkelijk.
Als je de kabels weer aansluit, controleer dan of je weer beeld op het scherm hebt voordat je het apparaat helemaal installeert. Als het eenmaal plakt, plakt het. En doe het goed.
