Velen van jullie zijn waarschijnlijk nog nooit in aanraking gekomen met het onderwerp coderen.
Als je geen tech nerd bent of een kind van games, zal dit waarschijnlijk in 99 procent van de gevallen zo blijven.
Maar misschien brengen we je vandaag een beetje op andere gedachten.
Van de besturingseenheid naar de OBD-aansluiting…
Een moderne auto, zoals de Grand California, is niets meer dan een bewegende computer. Veel mensen realiseren zich niet eens hoeveel technologie er in zo’n voertuig zit. De on-board regeleenheid communiceert bijvoorbeeld met de dynamo, omdat de lichten zijn ingeschakeld en er nu meer vermogen nodig is. Of de motorregeleenheid realiseert zich na een bergpas dat de motorolie te heet is en verlaagt het vermogen van de motor. Zoals je kunt zien, moeten ongelooflijk veel onderdelen met elkaar communiceren en samenwerken, waarvoor software nodig is. Deze software wordt opgeslagen op de afzonderlijke regeleenheden en doet daar zijn werk. De Grand California alleen al heeft meer dan 20 regeleenheden aan boord. Misschien is het nu duidelijk waarom de step, die natuurlijk wordt bestuurd door een besturingseenheid, soms wat problemen geeft.
Nu heeft elke auto die sinds 2001 is gebouwd een zogenaamde On Board Diagnostic-aansluiting, afgekort OBD. Via deze verbinding kan een verbinding met de bovengenoemde besturingseenheden tot stand worden gebracht met de bijbehorende hardware en software.
Als bijvoorbeeld het motorcontrolelampje gaat branden in je dashboard – we hopen dat dit nooit gebeurt – is er een storing.
Deze storing wordt opgeslagen op een regeleenheid en kan worden uitgelezen via de OBD-verbinding .
De werkplaats kan dan de fout opsporen en het probleem oplossen dankzij de vele honderden meetgegevens.
… voor codering
Naast het lokaliseren van storingen kunnen de regeleenheden ook worden geherprogrammeerd via de OBD-verbinding. Er zijn veel softwareprogramma’s beschikbaar op internet die de corresponderende waarden kunnen aanpassen. Programmeren of coderen is bijvoorbeeld nodig om het voertuig te vertellen dat er een nieuwe accu is geïnstalleerd na een accuwissel. Dit is in dit voorbeeld belangrijk zodat de regeleenheden de gegevens die van de accu worden ontvangen op de juiste manier kunnen verwerken.
Er zijn ook een aantal opties voor maatwerk door middel van codering. Zo kunnen accessoires waarvoor eigenlijk moet worden betaald, worden geactiveerd in de Grand California, mits de benodigde onderdelen zijn geïnstalleerd. Het meest prominente voorbeeld is de latere en gratis activering van het waarschuwingssysteem voor het onbedoeld verlaten van de rijstrook, waarvoor Volkswagen af fabriek een hoge prijs vraagt.
Hieronder willen we twee heel belangrijke use cases met je delen:
Conversie naar lithiumbatterij met de Car Scanner software
Het eerste punt is om over te schakelen op een lithiumbatterij in de besturingseenheid. We hebben in onze blog al meerdere keren over lithiumbatterijen geschreven en de meeste lithiumbatterijen die als accessoire verkrijgbaar zijn, hebben een laadstroom van 100A. Dit kan leiden tot beperkingen als je ze gewoon vervangt in de Grand California, omdat de laadstroom van de Grand California meer dan twee keer zo hoog is met een piek van 200A. Natuurlijk hebben alle moderne lithiumaccu’s een BMS geïnstalleerd dat deze stromen blokkeert en voorkomt dat ze de eigenlijke accucellen bereiken. Maar de dynamo moet ook altijd regelen, wat in de loop der jaren waarschijnlijk niet goed is voor de accu of de dynamo.
Gelukkig is hier een trucje voor: je kunt de Car Scanner app gebruiken om de accutechnologie om te schakelen naar lithium. Dit betekent dat de regeleenheid nu weet dat er een lithium-accu in het voertuig is geïnstalleerd. Deze schakelaar beperkt de laadstroom tot ongeveer 80A.
KFG Reset
Je hebt vast wel eens gehoord van de KFG-stekker, die eruit getrokken moet worden zodat een of ander probleem, zoals een niet-uitbreidbare trede, weer wordt opgelost, toch?
Nu zijn er twee opties: ten eerste kruip je in de voetenruimte van de passagier en trek je aan de KFG-kabel, wat in het ergste geval de regeleenheid kan beschadigen, of ten tweede start je de regeleenheid gewoon opnieuw op met je mobiele telefoon. Optie twee klinkt veel beter, nietwaar?
Benodigde hardware en software
Zoals in de tekst hierboven al is vermeld, heb je hardware en software nodig om bijvoorbeeld de KFG-reset uit te voeren. Geen paniek, met ongeveer 40 euro kun je toekomstige coderingen uitvoeren en vooral jezelf helpen in probleemsituaties.
De hardware is een OBD-dongle van VEEPEAK, die je kunt kopen op Amazon.
Hier kopen – https://amzn.to/40LYWT4
De OBD-dongle van VEEPEAK wordt geleverd zonder de benodigde software, maar er is nu een hele reeks apps die je kunt gebruiken. We hebben goede ervaringen met de Car Scanner app, die beschikbaar is voor iOS en Android. De app zelf is gratis, maar er is ook een Pro-versie waarmee je meer functies kunt ontgrendelen. De eenmalige kosten voor de Pro-variant zijn 8 euro.
KFG resetten met autoscanner
Hieronder beschrijven we de OBD-reset met behulp van Car Scanner. De adapter moet worden aangesloten op de OBD-interface van de Grand California en het contact moet zijn ingeschakeld.
- Start de app en maak verbinding met VEEPEAK, selecteer het item “Instellingen”.
- Selecteer VEEPEAK in de instellingen onder het item “Adapter”.
- Selecteer Volkswagen OBD-II (MQB) in de instellingen onder het item “Verbindingsprofiel”.
- Selecteer “Codering & Service” in het hoofdmenu.
- Selecteer het item “Lange codering” en klik op de besturingseenheid “3D Special Function”.
Daar vind je nu Soft & Hard Rest. Beide worden gebruikt om de KFG besturing opnieuw op te starten. Gebruik altijd eerst de zachte rust; je kunt dit zien als de normale herstart van je PC. Als de besturingseenheid hier echter niet op reageert, gebruik dan de Hard Rest functie. Dit is vergelijkbaar met de resetknop op een pc.
De besturing start dan opnieuw op en het is niet nodig om de stekker uit het stopcontact te halen.
Als je vragen hebt over VEEPEAK, Autoscanner of de instructies. Schrijf ze dan in de opmerkingen.
