Update 19.03.2022
Auf den Hinweis eines Lesers, dass HVO und XTL sehr wohl freigegeben sind, haben wir uns heute nochmals an Truma gewandt.
Dort wurde uns folgendes mitgeteilt:
Truma Dieselheizungen sind freigegeben für den Betrieb mit:
- fossilem Dieselkraftstoff nach EN 590 bzw. für Dieselgemische mit der Kennzeichnung B7 (Beimischung maximal 7% Biodiesel/RME/FAME)
- HVO, XtL nach EN 15940 in Reinform sowie deren Gemische mit rein fossilem Dieselkraftstoff und B7.
Nicht freigegeben zum Betrieb der Truma Combi D ist:
- ein Kraftstoffgemisch mit mehr als 7% Biodiesel (z.B. B10, B20, B30, reiner Biodiesel)
Warum 2022 die Aussage getroffen wurde, dass XTL nicht genutzt werden kann, konnte man nicht beantworten. Vermutlich hatte der Techniker angenommen, es handelt sich um Biodiesel, dieser darf wie oben genannt nicht getankt werden.
Fahrt ihr am 01.04. an die Tankstelle und findet dort neue Dieselsorten wie HVO, XTL oder B10, so handelt es sich nicht um einen Aprilscherz. Die alternativen Dieselkraftstoffe haben nun eine Zulassung in Deutschland erhalten und sind in den nächsten zwei Wochen verfügbar.
Im Mai 2022 haben wir über dieses Thema schon einmal berichtet, denn der Crafter kann problemlos mit XTL betankt werden. Aber ACHTUNG, solltet ihr eine Truma Dieselheizung in euerem Grand California verbaut haben, so sind die neuen Kraftstoffe ALLE Tabu. so ist Diesel B10 nicht freigegeben!
Hier findet ihr unseren originalen Beitrag:
XTL Diesel im Grand California, Achtung bei Truma 6D
Auf unserer letzten Reise ist mir auf dem Tankdeckel des Grand California der Aufdruck XTL aufgefallen, bis dato kannte ich nur B7, also normalen Diesel.
Bei XTL handelt es sich um vollständig synthetischen Diesel, dieser Treibstoff enthält also kein Erdöl. Es verwundert uns, dass der Crafter damit anscheinend ohne Probleme umgehen kann. In Deutschland findet man diesen Kraftstoff nicht, er hat keine Zulassung. Deutschland hält sich damit nicht an eine EU Vorgabe, diese besagt das XTL Kraftstoffe als Alternative zugelassen werden müssen.
In Schweden bekommt man XTL Diesel, welcher dort HVO100 heißt, an vielen Tankstellen als Alternative zum herkömmlichen Diesel. Das besondere oder ehr der große Unterschied zu BIO Diesel ist, es können beide Kraftstoffe ohne Bedenken gemischt werden, dabei ist es egal wieviel XTL oder B7 noch im Tank ist. Beim Fahren werdet ihr keinen Unterschied merken. Fahrzeuge die mit XTL betrieben werden, wird ein besseres Startverhalten zugesagt.
Das konnten wir allerdings nicht prüfen, denn es gibt ein großes ABER! Bevor wir XTL tanken, wollten wir wissen, ob die Truma Heizung ebenfalls mit dem XTL Diesel betrieben werden kann. Dazu haben wir Kontakt mit Truma aufgenommen und von einem freundlichen Techniker die Auskunft erhalten, dass XTL einen anderen Temperaturbereich hat als herkömmlicher Diesel. Dadurch können bei dauerhafter Benutzung Ablagerungen in der Heizung entstehen und diese unbrauchbar machen.
Den Umstand finden wir dann doch etwas befremdlich und gefährlich von Volkswagen, denn es steht nirgendwo geschrieben, dass XTL nicht mit der Truma 6D genutzt werden darf. Nicht einmal auf der Truma Homepage oder in der Anleitung. Glücklicherweise haben wir in diesem Fall auf unser Bauchgefühl gehört und erst einmal Kontakt zu Truma gesucht, denn normalerweise sollte man davon ausgehen, dass VW auf dem Tankdeckel nur Kraftstoffe auflistet, die das komplette System verträgt.
Nutzt ihr eine Gas Heizung, so könnt ihr den XTL Treibstoff ohne Bedenken nutzen und verbessert damit sogar eure Umweltbilanz, denn der CO2 Ausstoß soll um bis zu 20 Prozent gesenkt werden können.
