Test della batteria al litio in inverno

Quanto Polar o Arctic c’è effettivamente nelle batterie al litio che possono essere caricate a temperature ben inferiori a 0 gradi Celsius grazie a un riscaldatore incorporato? Abbiamo fatto un test per te, almeno su un modello.

Perché le batterie agli ioni di litio non amano il freddo?

Le batterie agli ioni di litio sono in realtà delle piccole dive: non devono essere troppo calde, ma nemmeno troppo fredde. Dopo il calore, il freddo è il secondo nemico delle batterie. Ciò è dovuto principalmente al fatto che a temperature inferiori allo zero, le reazioni elettrochimiche necessarie avvengono sempre più lentamente e la resistenza interna della batteria continua ad aumentare. Diventa sempre più difficile per gli ioni di litio fare ciò che amano, ovvero muoversi tra gli elettrodi. Di conseguenza, le prestazioni della batteria diminuiscono: ad esempio, se la tua batteria dura 10 ore a 20 gradi, non è insolito che duri solo 4 ore o anche meno a 0 gradi. La batteria non è diversa da te quando fa freddo, e anche tu avrai più difficoltà a muoverti.

Se cerchi di caricare la tua batteria al litio a temperature inferiori allo zero, si verificherà un danno all’interno della batteria, noto come “placcatura del litio”.

Cosa succede durante la placcatura al litio?

Quando si carica la batteria, gli ioni si spostano dal catodo (polo positivo della batteria) all’anodo (polo negativo della batteria). Se scarichiamo la batteria, il processo funziona al contrario, rilasciando elettricità. Se ora provi a caricare la batteria al freddo, gli ioni potrebbero non spostarsi dal catodo all’anodo come desiderato e depositarsi lì, formando invece litio metallico. Questo litio si accumula all’anodo e, nel migliore dei casi, riduce “solo” le prestazioni della batteria. Tuttavia, può anche essere molto pericoloso, in quanto il litio metallico può causare un cortocircuito, che può anche portare a un incendio.

Per questi motivi, è importante che una batteria al litio venga caricata solo a più gradi. Di norma, il BMS della batteria interrompe il processo di carica a 0 gradi, proteggendo così le celle dalla placcatura del litio.

La soluzione: un tappetino riscaldante nella batteria

Per ovviare a questo problema, i produttori di batterie installano sempre più spesso dei tappetini riscaldanti negli alloggiamenti delle batterie. Questi tappetini riscaldanti vengono utilizzati per aumentare la temperatura delle celle della batteria fino a valori superiori a quelli richiesti, in modo che la batteria possa essere caricata anche a temperature esterne molto inferiori allo zero. Questa è la teoria 🫣

L’abbiamo provata in Lapponia a -20 gradi.

Test del Supervolt 150Ah Polar

Supervolt ci ha fornito il modello Polar da 150Ah per un test. A questo punto possiamo dire che si è trattato di un test di resistenza assoluto.

Dopo una notte gelida in Finlandia, con temperature di -20 gradi, è arrivata la mattina della verità. La batteria si caricherà a queste temperature?

Un’occhiata all’app ha mostrato una temperatura della cella di -12 gradi e il riscaldatore della batteria si è attivato subito dopo l’avvio del motore. Fin qui tutto bene, abbiamo pensato. Siamo partiti per la nostra prossima destinazione, ma le temperature erano semplicemente troppo basse: nonostante il motore fosse acceso, la batteria non raggiungeva il valore positivo nemmeno dopo più di due ore di guida e non era stata caricata dell’1%. Solo dopo aver parcheggiato l’auto per una pausa, il calore accumulato dal motore ha reso la batteria abbastanza calda da poter essere caricata durante il viaggio successivo. – 20 gradi sono semplicemente troppi per questa posizione di installazione. Possiamo quindi ipotizzare che una normale batteria al litio avrebbe svolto lo stesso compito. Anche in questo caso, le celle si sarebbero probabilmente riscaldate a sufficienza a causa del calore del motore durante la sosta.

Le nostre osservazioni hanno dimostrato che il riscaldamento funziona molto bene fino a -5 gradi.

Un’altra situazione è quella in cui ti trovi in un campeggio con una connessione elettrica, dove il riscaldamento della batteria si attiva non appena la temperatura scende sotto lo zero e le celle non si raffreddano molto.

Dovresti tenerlo a mente se vuoi stare in piedi in libertà in inverno e dipendere dal carico.

Qui puoi trovare il primo test Supervolt: