Sono persino riuscito a inventare una nuova parola nel titolo, chi non conosce il problema della batteria non ha tempo 😅
Scherzi a parte, guidiamo una Mercedes del 1987 e può capitare che rimanga ferma per molto tempo e che la batteria non abbia sempre la massima potenza. Ma se do un’occhiata ai vari modelli californiani, sembra che il problema sia presente anche lì. Soprattutto quando i camper sono parcheggiati senza collegamento alla rete elettrica, c’è spesso un brusco risveglio, al più tardi in primavera.
Molti si prendono cura della batteria della carrozzeria e la proteggono da scariche profonde utilizzando lo staccabatteria e scollegando così la batteria dal veicolo. Questo ha il vantaggio che nessuna utenza può prelevare energia dalla batteria. Per quanto riguarda la batteria di avviamento, questo non è possibile senza ulteriori accorgimenti; se non hai ordinato lo staccabatteria opzionale, l’unica opzione è quella di scollegare fisicamente la batteria. Se non lo fai e il veicolo rimane fermo per qualche settimana, la delusione sarà ancora più grande quando l’auto non partirà.
Gadget Noco Boost HD, banca di potenza iniziale
Ora ti trovi davanti alla tua Grand California e non funziona nulla… Ora ci sono due rapide opzioni: 1. hai un cavo di avviamento e un’altra auto con te per far partire il motore, oppure 2. utilizzare un ingegnoso accumulatore di energia per l’avviamento di Noco.
Probabilmente conosci i power bank per ricaricare il tuo smartphone. Il principio del Noco Boost HD è lo stesso. Tuttavia, a seconda della versione, il Noco HD è in grado di avviare motori a benzina e diesel con capacità fino a 9,0 e 7,0 litri rispettivamente.
I power bank Noco sono disponibili in dodici versioni, la cui differenza principale è sempre la corrente massima in uscita. La gamma va da 500 a 6250 ampere. Noi abbiamo scelto il modello GB70 con una corrente massima di 2000 ampere. Con una carica del power bank è possibile effettuare fino a 40 avviamenti.
Ora ti starai chiedendo perché il modello GB70 con 2000 ampere e non, ad esempio, il GB20 con 500 ampere. Questa è un’ottima domanda e c’è un’ottima risposta:
La Grand California ha un motore diesel da 2,0 litri e ha bisogno di una grande quantità di energia per avviarsi. Sembra un po’ assurdo all’inizio, ma è una vera e propria impresa per una batteria avviare un motore diesel.
Questo è dovuto principalmente alla tecnologia del motore: un motore diesel non ha candele di accensione ma candelette. Queste candelette devono essere preriscaldate a una certa temperatura ogni volta che il motore viene avviato e questo processo consuma elettricità. Il motore della Grand Calfornia è un motore a 4 cilindri e ha 4 candelette. Ogni candeletta richiede circa 10 ampere di corrente durante il processo di avviamento. Sommando tutte le candelette, la corrente richiesta per le sole candelette è di 40 ampere. Se stai pensando 💭, wow, sono tanti, aspetta e vedrai, perché la vera potenza proviene dal motorino di avviamento. Questo “piccolo” motore fa girare il “grande” motore della Cali e quindi assicura il necessario movimento iniziale del pistone all’interno del blocco motore. Dipende sempre dall’esatto motorino di avviamento, ma possiamo ipotizzare una potenza di 400 ampere. Questo ci porta a una corrente necessaria di almeno 440 ampere per UN processo di avviamento. Senza considerare il resto: se è buio, i fari anabbaglianti si accendono o la radio si accende con l’accensione. Come puoi vedere, i conti tornano.
Ecco perché abbiamo optato per la variante da 2000 ampere, in modo da avere sempre una riserva di energia sufficiente. Ma forse l’elenco precedente illustra perché è così importante che la batteria di avviamento sia sempre completamente carica e in buone condizioni.
Il nostro Noco è sempre a bordo e può essere una vera salvezza in caso di emergenza, a patto che il power bank sia carico. Si ricarica tramite micro USB (adattatore di rete non incluso) o tramite l’accendisigari dell’auto. Quest’ultima è una soluzione davvero pratica per i viaggi. Controlliamo la carica della nostra Noco Powerbank a intervalli regolari: se la carica scende sotto il 50%, la ricarichiamo semplicemente durante la guida e possiamo essere sicuri di avere sempre con noi un dispositivo di avviamento indipendente.
Dati tecnici Noco Boost HD GB70
- Tipo di batteria Ioni di litio
- Corrente massima 2000A
- Capacità 56Wh
- Temperatura di esercizio -30 – +50 gradi
- Temperatura di carica 0 – + 40 gradi
- Temperatura di conservazione -20 – + 50 gradi
- Protezione IP65 quando tutte le prese di ricarica sono chiuse
- Ricarica tramite Micro USB, 5V, 2.1A
- 1x USB A 5V, 2.1A per ricaricare uno smartphone, ad esempio
- Torcia LED da 400 lumen
- Peso 2,2 chilogrammi
Infine, parliamo del prezzo e del perché il GB70 vale il suo prezzo. Un power bank che si usa per lo smartphone è solitamente disponibile a circa 20 euro. Ma un power bank di partenza deve fare qualcosa di completamente diverso. Come ho descritto in precedenza, è necessario assicurarsi che le alte correnti richieste per il processo di avviamento possano essere fornite dal power bank. I requisiti sono quindi completamente diversi da quelli per la ricarica di uno smartphone.
La lavorazione di Noco non è seconda a nessuno e tutti i sistemi sono dotati di un sistema di avviamento Ultra Safe Start. Questo garantisce che i terminali di avviamento possano essere collegati alla batteria senza provocare scintille, ad esempio. Anche l’inversione accidentale della polarità è esclusa o impedita da questa funzione.
Il GB70 ha un prezzo di 200 euro, mentre il modello più grande di Noco con 6250 ampere ha un prezzo di 2000 euro.
Il GB500+ si rivolge sicuramente a clienti di altri settori.
Il GB500+ può essere utilizzato per l’avviamento di motori diesel con cilindrata superiore a 45 litri 😄
Ovviamente, le Powerbank Noco sono disponibili da Jeff. Se ti piace la relazione e vuoi sostenerci, utilizza il nostro link di affiliazione ad Amazon e goditi la commissione.
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