… e poi c’è il Bundestag. Non c’è modo migliore per scegliere un titolo, vero?
La maggior parte di voi ne avrà sentito parlare negli ultimi mesi: il Parlamento Europeo dovrebbe votare a maggio sull’aumento del peso che può essere guidato con una patente di categoria B. Il limite attuale è di 3,5 tonnellate. Questo aumento ha perfettamente senso, anche perché il peso delle auto, comprese le batterie delle auto elettriche, sta aumentando. Ma anche i camperisti saranno contenti, perché anche questi veicoli sono diventati più pesanti nel corso degli anni a causa delle maggiori esigenze di comfort.
La nostra Grand California, ad esempio, ha un peso a vuoto di ben 3200 kg, il che lascia ben 300 kg di carico utile per il veicolo da 3,5 tonnellate. A questo punto non dobbiamo illuderci: non sono sufficienti né davanti né dietro. Ecco perché abbiamo deciso di aumentare il carico la scorsa estate. Questo ha comportato anche la necessità di ottenere una patente di guida C1. Alla fine, il tutto è costato circa 2000 euro, che ovviamente sarebbero stati eliminati con la riforma della patente.
Tuttavia, probabilmente passerà del tempo prima che la riforma entri effettivamente in vigore. Purtroppo i mulini del Parlamento europeo macinano molto lentamente, come si può vedere anche dall’esempio del cambio dell’ora, che avrebbe dovuto essere attuato molto tempo fa. 🙄
E anche se l’emendamento viene approvato dal Parlamento europeo, le leggi non si applicano automaticamente negli Stati membri.
Ciò significa che il Bundestag dovrà prima approvare la riforma per poterla applicare in Germania.
Questa approvazione è probabilmente una formalità, dal momento che la Germania è uno dei paesi che ha avviato la votazione.
Realisticamente, però, la riforma non sarà finalizzata prima del 2024 e anche questa eventualità sembra al momento dubbia.
La riforma sta arrivando, l’unica domanda è quando. Perché allo stesso tempo il governo tedesco vuole introdurre la patente di guida digitale in Germania e se pensiamo al pedaggio auto come esempio di deterrenza, tutti dovrebbero farsi un’idea di cosa può ancora andare storto sulla strada della riforma.
