Ho pensato a lungo a questo articolo e ho trovato la mia definizione di autosufficienza.
Ma prima di tutto, come sempre.
La parola autosufficienza è ovviamente meravigliosamente ben definita:
L’autosufficienza completa o parziale di una famiglia, di una regione o di uno stato in termini di beni e servizi.
Un Paese è economicamente autosufficiente se possiede o produce tutto ciò di cui ha bisogno o se limita i suoi bisogni a ciò che produce da sé.
Fonte: Agenzia federale per l’educazione civica
Quando si parla di autosufficienza in camper, per la maggior parte delle persone si intende un’alimentazione sufficiente.
Si sente sempre dire: “Voglio essere autosufficiente per molto tempo e quindi ho bisogno di una batteria al litio!”.
Ma sei davvero autosufficiente se installi una batteria al litio nel tuo camper?
Ovviamente no, perché non è solo il fattore elettrico a influenzare l’autosufficienza del camper.
A cosa serve installare una batteria al litio da 300Ah se, ad esempio, la toilette è piena dopo un giorno?
Supponiamo che tu abbia con te un’altra cassetta per la toilette e che possa farcela per due giorni…
Quindi, come vedi, stiamo parlando di un periodo di tempo e alla fine ognuno deve decidere da solo cosa ha senso e di cosa ha bisogno.
Ecco perché il nostro sistema di parcheggio probabilmente farà scuotere la testa a molte persone.
Ma ovviamente il nostro interesse per la tecnologia ci ha portato a installare o trasportare le seguenti attrezzature nella Grand California per il nostro viaggio in Finlandia.
L’attrezzatura
Batteria al litio da 150Ah
I lettori attenti del nostro blog ricorderanno che soffro di apnea del sonno e sono quindi dipendente da una macchina CPAP.
Purtroppo, abbiamo bisogno di elettricità e di molta elettricità.
Ogni notte consumiamo fino a 500 wattora di elettricità, che corrispondono a un buon 25% della carica di una batteria al litio da 150 Ah.
Quindi, se non utilizziamo altre utenze nell’auto, dopo quattro giorni siamo a posto.
Ma la realtà è che, ovviamente, facciamo funzionare il frigorifero e la pompa dell’acqua, ricarichiamo i telefoni cellulari e così via.
Quindi, se fuori fa anche freddo, è molto probabile che i 150Ah vengano consumati dopo un giorno.
Certo, l’utilizzo del mio dispositivo CPAP è molto specialistico, ma non è possibile farne a meno.
Durante le nostre vacanze invernali, avevamo a bordo una batteria al litio Supervolt da 150Ah, che costituiva la base della nostra alimentazione.
Test della batteria al litio in inverno
Quanto Polar o Arctic c’è effettivamente nelle batterie al litio che possono essere caricate a temperature ben inferiori a 0 gradi Celsius grazie a un
Sistema solare
Quando abbiamo ordinato la Grand California, abbiamo optato per un pannello solare, che secondo noi è un “must have”.
In condizioni ottimali, il pannello della nostra GC680 eroga circa 180 watt.
La nostra batteria ha circa 1900 wattora, quindi una carica da 0 al 100% richiederebbe circa 13 ore se non si utilizzasse l’elettricità e il pannello solare funzionasse a pieno regime per tutto il tempo.
Ovviamente questo non è realistico, ma un pannello solare aumenta la capacità della batteria nelle giornate di sole.
Cella a combustibile EFOY 80
Poiché l’elettricità sembra essere il nostro principale ostacolo, era chiaro che dovevamo trovare una soluzione per produrre elettricità a sufficienza anche nei mesi più bui dell’anno.
Il pannello solare è fuori uso in inverno e, soprattutto nell’estremo nord, dove il sole è visibile in cielo solo per tre ore, non potevamo farci affidamento.
Inizialmente avevamo preso in considerazione una turbina eolica mobile come alternativa, ma le offerte sul mercato ci hanno scoraggiato per vari motivi.
Il prezzo era superiore ai 5000 euro oppure i modelli erano semplicemente incredibilmente ingombranti.
Abbiamo quindi deciso di optare per una variante speciale, anche se costosa: una cella a combustibile.
Con 2500 euro, costa la metà di una turbina eolica ed è indipendente dal sole e dal vento.
Una cella a combustibile EFOY 80 è ora in funzione nella parte posteriore della nostra Grand California. Questo modello ha una potenza massima di 40 watt e può erogare 80Ah in un giorno a 12 volt.
La cella a combustibile funziona attraverso una reazione chimica.
Converte l’energia chimica in energia elettrica senza passaggi intermedi e senza grandi perdite di efficienza.
L’elettricità viene prodotta utilizzando il carburante contenuto nella cartuccia (metanolo), integrato con l’ossigeno dell’aria.
Oltre all’elettricità, vengono prodotti solo calore di scarto e vapore acqueo con una piccola quantità di anidride carbonica.
Efficiente ed eccezionalmente ecologico.Fonte: EFOY
Il metanolo è quindi necessario per far funzionare l’EFOY ed è disponibile in una tanica da 10 litri.
La tanica è collegata direttamente alla cella a combustibile.
Per l’installazione completa abbiamo utilizzato l’armadio di sinistra del garage posteriore.
Tuttavia, oltre al metanolo, la cella a combustibile necessita anche di un collegamento alla batteria e di un tubo di scarico.
Questo perché il funzionamento genera principalmente calore e acqua, che devono andare da qualche parte.
Abbiamo incanalato l’aria calda di scarico fuori dall’armadio attraverso l’apertura della doccia esterna.
Abbiamo dovuto fare un piccolo trucco per il drenaggio dell’acqua:
Abbiamo utilizzato la ventilazione forzata e siamo riusciti a posare il tubo all’esterno attraverso il condotto di ventilazione.
Per collegare infine la cella a combustibile alla batteria della carrozzeria, abbiamo collegato la linea di alimentazione al regolatore di carica solare.
Per poter riadattare il tutto senza danni o grandi sforzi, abbiamo realizzato il collegamento utilizzando il Wagoklemmen.
I morsetti non sono solo facili da installare, ma anche estremamente robusti.
Quello che all’inizio era un “bello da avere” o un “espediente” si è rivelato essenziale.
Solo con l’aiuto della cella a combustibile e dell’elettricità che produce è stato possibile essere autosufficienti in Lapponia per più di una notte.
La batteria non rende il veicolo autosufficiente, perché non può generare elettricità.
Sono il motore, il generatore, il pannello solare o, nel nostro caso, la cella a combustibile a generare l’elettricità.
Un buon sistema di stoccaggio è certamente importante quanto un buon generatore, ma anche il miglior sistema di stoccaggio è inutile senza elettricità.
Non vorremmo mai trovarci senza il nostro EFOY.
Il bagno
Come detto all’inizio di questo articolo, tutto finisce ad un certo punto, anche la capacità del bagno.
Quindi hai due opzioni:
1. una o due cassette di riserva a bordo oppure
2. un altro modo per smaltire il tuo lavoro finito.
Abbiamo installato una toilette a secco di Toni Toi nella nostra Grand California e si è rivelata estremamente pratica.
Non dipendiamo più da una stazione di smaltimento e non abbiamo più bisogno di prodotti chimici.
I dettagli su Toni Toi e sul suo funzionamento sono disponibili qui:
Toni Toi – La migliore toilette a secco per la Grand California?
Parliamo di 💩! Credo che questa sia l’introduzione perfetta a questo argomento. Non abbiamo mai parlato di movimenti intestinali così spesso come nelle ultime 4
Approvvigionamento idrico
Prima della nostra vacanza al Circolo Polare Artico a gennaio, ho pensato all’approvvigionamento idrico.
Nella maggior parte dei casi, l’acqua dei fiumi e dei laghi scandinavi è potabile senza bisogno di filtri, ma avevamo bisogno di una soluzione per portare l’acqua dal fiume o dal lago alla Grande California.
La soluzione: una pompa dell’acqua mobile 😝 Sì, etichettiamo questa parte come una trovata.
Ma forse c’è ancora qualcuno interessato.
Si tratta di una pompa a batteria di Einhell, il modello AQUINNA 36/30 per la precisione.
Con una portata di 3000 litri all’ora, il serbatoio della Grand California è teoricamente pieno in circa due minuti.
Se ora te lo stai chiedendo, sei riuscito ad usarlo?
Sì, dopo poco meno di tre settimane nel sud della Svezia, c’era davvero un pozzo con una pompa a mano su una piazzola naturale.
Puoi vedere come si presentava in questo video:
Come ho detto, è un espediente.
L’alternativa sarebbe stata quella di riempire l’acqua in un secchio e utilizzare un imbuto per trasferirla nel serbatoio dell’acqua.
Tuttavia, durante questo test era importante per me vedere se funzionava anche insieme al filtro Alb e questo è avvenuto senza problemi.
La pompa sarà sicuramente con noi durante il nostro prossimo viaggio in Scozia.
In combinazione con il pre-filtro della pompa e il filtro Alb, saremo in grado di riempire il nostro serbatoio anche da uno o due laghi.
Ecco un elenco completo di tutte le parti utilizzate:
L’unica cosa che manca è il cibo, che coltiviamo noi stessi in California, quindi non avremmo davvero bisogno di nient’altro.
🤭 Come ho detto all’inizio, ognuno definisce l’autosufficienza in modo diverso.
Ma una cosa è certa: il camper non è autosufficiente con la sola batteria.
😛 Prendi questo articolo come un elenco di possibilità e forse avrai un’idea di cos’altro potresti fare o avere con te!
