Molti di voi probabilmente non hanno mai avuto contatti con il tema del coding.
Se non sei un nerd tecnologico o un figlio dei videogiochi, probabilmente questo rimarrà tale nel 99% dei casi.
Ma forse oggi ti faremo cambiare idea.
Dalla centralina alla connessione OBD.
Un’auto moderna, come la Grand California, non è altro che un computer in movimento. Molte persone non si rendono conto di quanta tecnologia ci sia in un veicolo del genere. L’unità di controllo di bordo comunica con l’alternatore, ad esempio, perché le luci sono accese e serve più energia. Oppure l’unità di controllo del motore si accorge, dopo un passo di montagna, che l’olio del motore è troppo caldo e riduce la potenza del motore. Come puoi vedere, un numero incredibile di componenti deve comunicare e lavorare insieme, il che richiede un software. Questo software è memorizzato nelle singole unità di controllo e svolge il suo compito. Solo la Grand California ha più di 20 unità di controllo a bordo. Forse ora è chiaro perché il passo, che ovviamente è controllato da un’unità di controllo, a volte presenta qualche problema.
Ora tutte le auto costruite dal 2001 in poi sono dotate di una cosiddetta connessione diagnostica di bordo, o in breve OBD. Questa connessione può essere utilizzata per stabilire un collegamento con le unità di controllo sopra citate utilizzando l’hardware e il software appropriati.
Se, ad esempio, la spia del controllo motore si accende sul cruscotto – speriamo che non accada mai – c’è un guasto.
Questo guasto viene memorizzato in una centralina e può essere letto tramite la connessione OBD .
L’officina è quindi in grado di circoscrivere il guasto e risolvere il problema grazie alle centinaia di dati di misurazione.
… per la codifica
Oltre alla localizzazione dei guasti, le centraline possono essere riprogrammate tramite la connessione OBD. Su Internet sono disponibili molti programmi software in grado di regolare i valori corrispondenti. La programmazione o codifica è necessaria, ad esempio, per comunicare al veicolo che è stata installata una nuova batteria dopo un cambio di batteria. In questo caso è importante che le centraline elaborino correttamente i dati ricevuti dalla batteria.
Esistono anche diverse opzioni di personalizzazione attraverso la codifica. Ad esempio, gli accessori a pagamento possono essere attivati sulla Grand California, a condizione che siano installati i componenti necessari. L’esempio più evidente è l’attivazione successiva e gratuita del sistema di avviso di superamento della corsia, che Volkswagen fa pagare a caro prezzo.
Vorremmo condividere con te due casi d’uso molto importanti:
Conversione a batteria al litio con il software Car Scanner
Il primo punto è passare a una batteria al litio nella centralina. Abbiamo già parlato più volte delle batterie al litio nel nostro blog e la maggior parte delle batterie al litio disponibili come accessori hanno una corrente di carica di 100A. Questo può comportare delle limitazioni quando si tratta di sostituirle nella Grand California, dato che la corrente di carica della Grand California è più del doppio, con un picco di 200A. Naturalmente, tutte le moderne batterie al litio sono dotate di un BMS che blocca queste correnti e impedisce loro di raggiungere le celle della batteria. Ma anche l’alternatore deve sempre regolarsi, il che probabilmente non è positivo né per la batteria né per l’alternatore nel corso degli anni.
Fortunatamente c’è un piccolo trucco: puoi usare l’app Car Scanner per cambiare la tecnologia della batteria in litio. Ciò significa che la centralina sa che nel veicolo è installata una batteria al litio. Questo interruttore limita la corrente di carica a circa 80A.
KFG Reset
Probabilmente hai sentito parlare del tappo KFG, che dovrebbe essere estratto per risolvere un problema o un altro, come ad esempio un gradino che non si estende, giusto?
Ora ci sono due opzioni: la prima è strisciare nel vano piedi del passeggero e tirare il cavo KFG, che nel peggiore dei casi può danneggiare la centralina, oppure la seconda è semplicemente riavviare la centralina usando il cellulare. La seconda opzione sembra molto meglio, vero?
Hardware e software necessari
Come già accennato nel testo precedente, avrai bisogno di hardware e software per effettuare il reset del KFG, ad esempio. Non farti prendere dal panico, con circa 40 euro sarai in grado di effettuare le future codifiche e, soprattutto, di aiutarti nelle situazioni problematiche.
L’hardware è un dongle OBD di VEEPEAK, che puoi acquistare su Amazon.
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Il dongle OBD di VEEPEAK viene fornito senza il software necessario, ma ora esiste un’intera gamma di applicazioni che puoi utilizzare. Abbiamo avuto buone esperienze con l’applicazione Car Scanner, disponibile per iOS e Android. L’applicazione è gratuita, ma esiste anche una versione Pro che sblocca altre funzioni. Il costo della versione Pro è di 8 euro una tantum.
Reset KFG con scanner per auto
Di seguito descriviamo il reset OBD con l’aiuto di Car Scanner. L’adattatore deve essere collegato all’interfaccia OBD della Grand California e l’accensione deve essere accesa.
- Avvia l’app e connettiti a VEEPEAK selezionando “Impostazioni”.
- Seleziona il VEEPEAK alla voce “Adattatore” delle impostazioni.
- Seleziona Volkswagen OBD-II (MQB) in “Profilo di connessione” nelle impostazioni.
- Seleziona “Codifica e assistenza” nel menu principale.
- Seleziona “Codifica lunga” e clicca sull’unità di controllo “Funzione speciale 3D”.
A questo punto troverai Soft e Hard Rest. Entrambi vengono utilizzati per riavviare l’unità di controllo KFG. Utilizza sempre prima la funzione Soft Rest; puoi considerarla come il normale riavvio del PC. Tuttavia, se l’unità di controllo non risponde, usa la funzione Hard Rest. Questa funzione è simile al pulsante di reset di un PC.
L’unità di controllo si riavvia e non è necessario estrarre la spina.
Se hai domande su VEEPEAK, Car Scanner o sulle istruzioni. Scrivile nei commenti.
