Di solito mi lamento sempre e dico a Silvie: “Abbiamo davvero bisogno di questo o quello per la Cali!”. Nel caso degli pneumatici AT, lei ha cambiato le carte in tavola e mi aveva già assillato con questi pneumatici prima che arrivasse la prima Cali. Dal punto di vista estetico, avevamo optato per i pneumatici BF Goodrich KO2 in tempi relativamente brevi, ma l’aspetto non può essere tutto. Abbiamo parlato con persone che già montavano pneumatici AT sui loro camper e abbiamo sentito dire di tutto, da “È fantastico!” a “No, mai più!”. Un altro “problema”, secondo vari forum e gruppi Facebook, è che gli pneumatici BF Goodrich nella misura 245/70 R16 possono essere guidati solo con una regolazione del tachimetro. Quindi è ricominciato il solito gioco: fai da te e informati. Di seguito troverai tutte le informazioni sulle BF Goodrich sulla Grand California, dai costi all’immatricolazione.
Modello di pneumatico
Abbiamo optato per le BF Goodrich KO2 nelle dimensioni 245/70 R16. Abbiamo dovuto prestare particolare attenzione alla capacità di carico degli pneumatici a causa del peso extra. Il KO2 ha un indice di carico di 113, il che significa che lo pneumatico ha una capacità di carico massima di 1150 chili, quindi nessun problema con il carico massimo sull’asse della Grand California di 2100 chili. Ciò significa che possiamo guidare questo pneumatico anche con 4,1 tonnellate senza problemi.
Il KO2 è disponibile in diverse versioni, una con e una senza etichetta bianca. Noi abbiamo scelto il modello con l’etichetta bianca. Non spaventarti, le scritte sembrano blu quando sono nuove. Si tratta di un rivestimento protettivo che si dissolve nel tempo a causa dell’acqua. Il prezzo delle due versioni differisce di circa 30 euro per pneumatico.
- BF Goodrich senza scritte bianche circa 180 euro per pneumatico
- BF Goodrich con scritta bianca circa 210 euro per pneumatico
Ingresso
Sì, caro TÜV. Purtroppo per queste dimensioni di pneumatici è necessaria un’omologazione individuale ai sensi del §21, in quanto Volkswagen non ha un’omologazione per questi cerchi. È da qui che partono le voci di corridoio nei forum sopra citati; senza entrare nuovamente nei dettagli, ecco i semplici fatti:
- Accettazione individuale secondo il §21
- Non è necessario regolare il tachimetro
- Non è necessario un test d’impatto
- Nessuna regolazione dei passaruota o simili
- Costi di iscrizione circa 240 euro
Durante l’accettazione da parte di TÜV, Dekra, GTÜ ecc. è necessario effettuare un test drive del tachimetro. Il tachimetro viene controllato con un VBOX e il Crafter o la Grand California effettuano un atterraggio di precisione con i pneumatici Goodrich.
Costi
Il costo totale degli pneumatici, compreso il montaggio e l’immatricolazione, è di circa 1100 euro.
Comportamento alla guida
Anche qui si scrive e si racconta molto. Il fatto è che l’auto si guida in modo diverso con questi pneumatici. Dal nostro punto di vista, le sospensioni sono diventate un po’ più morbide e il rumore di rotolamento è diventato leggermente più forte.
Un aspetto che tutti dovrebbero tenere presente è che questi pneumatici consumano molto più gasolio.
Per noi la media è di 2 litri per 100 chilometri.
Dobbiamo scrivere una correzione sul tema dei consumi! Un lettore – che ringraziamo ancora una volta – ci ha fatto notare che il tachimetro ha una deviazione standard e questo vale non solo per la velocità, ma anche per il consumo. Ad esempio, se il tachimetro è avanti del 10%, il consumo di carburante visualizzato è di conseguenza inferiore. Ora che il tachimetro è virtualmente corretto al 100%, anche il consumo di carburante visualizzato è corretto, cioè corrispondentemente più alto.
Lo spazio di frenata non è cambiato, né sull’asciutto né sotto la pioggia. Questo pneumatico si sente particolarmente a suo agio sulla ghiaia e sulle superfici fangose e svolge un lavoro eccellente.
Il comportamento alla guida è sempre molto soggettivo, le cose elencate qui corrispondono alle nostre sensazioni. Può darsi che altri la vedano in modo diverso 🙂
Perché gli pneumatici AT?
Oltre alle ragioni visive, il nostro amore per la Svezia è un fattore decisivo. A gennaio ci recheremo nuovamente nell’estremo nord per 3,5 settimane e, oltre alla neve, percorreremo anche diverse strade sterrate. Ecco perché abbiamo optato per uno pneumatico AT, e non solo per motivi estetici.
Se viaggi solo in campeggio, probabilmente pagherai un prezzo elevato per l’acquisto, l’immatricolazione e, non ultimo, il gasolio. Naturalmente, chiunque può optare per questo pneumatico solo per motivi estetici, perché è vincente 🙂
Se hai domande sugli pneumatici, lascia un commento o inviaci un’e-mail.
Un piccolo aggiornamento
Oggi, 22.07.2024, ho purtroppo vissuto una situazione molto, molto spiacevole. Sono stato accusato di aver deliberatamente diffuso informazioni false e che questo pneumatico non può essere utilizzato su una Grand California da 3,88 tonnellate.
Partiamo dai fatti:
È vero che il carico sull’asse di una Grand California da 3,88 tonnellate è superiore a quello di una Grand California da 3,5 tonnellate. Questo significa che non è possibile utilizzare pneumatici con un indice di carico di 110! Tuttavia, se vuoi davvero utilizzare gli pneumatici BF Goodrich nelle dimensioni sopra citate, puoi far modificare dal TÜV il carico sull’asse della tua Grand California da 3,88 tonnellate! Quindi anche questo non è un problema.
Un’altra frase sulla situazione di cui sopra: non solo sono stato insultato nel modo peggiore possibile, ma sono stato anche minacciato di essere picchiato se avessi incrociato qualcuno… Non è necessario discutere del fatto che queste affermazioni sono spazzatura umana in questo momento. Ma una richiesta a tutti i grandi lettori e seguaci di GrandCali.com: non informatevi solo qui, ma utilizzate anche altre fonti. Gli errori capitano anche a me e a noi e la nostra parola non è legge.
Grazie ❤️
