Véhicules d’occasion – Grand California

Aperçu des prix

Le Grand California est sur le marché depuis 2019 et depuis, plus de 10 000 véhicules ont été construits et livrés.

La plupart d’entre elles ont été utilisées à l’origine comme voitures de société, ce qui signifie que ces véhicules sont généralement utilisés pendant 3 ans avant d’être mis en vente.
Aujourd’hui, on trouve de nombreuses Grand California d’occasion sur Internet et le prix moyen est d’environ 60 000 euros.
Pas mal, si l’on considère que Volkswagen a fortement augmenté les prix ces dernières années et qu’un Grand California neuf ne peut pas être acheté à moins de 80 000 euros – et ce pour un modèle absolument basique.
Si l’on ajoute à ce stade diverses caractéristiques d’équipement, on arrive rapidement à un prix dépassant les 100 000 euros.

Tout le monde ne veut pas et ne peut pas se permettre cela pour un campeur et si nous sommes honnêtes, la voiture ne vaut pas non plus 120 000 euros.
J’entends déjà les cris : “Comment peux-tu dire une chose pareille ?

Bien sûr, Volkswagen n’utilise que des composants de haute qualité dans le Grand California, qu’il s’agisse du chauffage Truma 6 kW ou des pièces rapportées de Thule, comme le store ou le marchepied.
Et bien sûr, le châssis du Crafter est pour moi sans concurrence.
Mais la main sur le cœur – il manque aussi tout simplement beaucoup de choses qu’il faut rajouter après coup pour beaucoup d’argent.
Même pour le facelift 2024, Volkswagen renonce sérieusement à une batterie au lithium, qui n’est même pas proposée en option.
Mais cette évolution des prix se retrouve dans toute l’industrie.

Mais revenons à notre sujet…

Problèmes du Grand California

L’Internet est rempli d’histoires d’horreur concernant le Grand California. Il existe même un site web – je crois qu’il s’appelle GrandCali.com – qui se consacre exclusivement aux problèmes de ce véhicule. 🫣

Le Grand California n’est pas sans problèmes, ce qui ne facilite pas l’achat d’une voiture d’occasion.
Jetons un coup d’œil aux problèmes les plus courants et à la manière dont tu peux les vérifier lors de l’inspection du véhicule.

Infiltrations d'eau

Même cinq ans après le lancement du Grand California, les dégâts d’eau peuvent être considérés comme le plus gros problème du véhicule.
Volkswagen s’en est longtemps défendu, cherchant à blâmer le client et à mettre en cause une mauvaise manipulation.

Ainsi, jusqu’à il y a un an et demi, lorsqu’un feu stop fuyait, on prétendait que le dommage était causé par les stations de lavage.
Les garanties ont été partiellement refusées.

Heureusement, la situation est différente aujourd’hui – l’erreur a été identifiée et corrigée.
Il existe une mesure officielle d’amélioration de la qualité portant le numéro 94R4.
Tu trouveras une explication détaillée de ce qui y est fait dans notre article à ce sujet.

Si tu achètes un Grand California d’occasion, assure-toi que cette mesure a été prise.
Une mention correspondante est inscrite dans le carnet d’entretien de Volkswagen.

Malheureusement, le problème de l’eau ne s’arrête pas là.
En plus du feu stop, l’étanchéité du toit en fibre de verre pose également de gros problèmes.
Quelqu’un chez Volkswagen a apparemment pensé que c’était une bonne idée d’utiliser un produit d’étanchéité non résistant aux UV.
C’est évidemment problématique, car une voiture est plus souvent exposée aux rayons UV.
🫣 Là aussi, il existe désormais une TPI officielle de Volkswagen et le joint est remplacé dans le cadre de la garantie d’usine.
Veille absolument à ce que cette mesure soit également effectuée.
Ce phénomène est d’ailleurs plus fréquent sur les véhicules avec un joint de toit blanc.
Tu peux lire la TPI complète ici :

Tu penses que le sujet de l’eau est maintenant derrière toi ?
Presque… 😅 il y a encore un ou deux endroits délicats.
Vérifie que l’abattant des toilettes ne présente pas de fissures à l’extérieur.
Si c’est le cas, il faut absolument le remplacer, car l’eau peut aussi s’infiltrer ici.
Un coup d’œil dans la cuvette des toilettes permet de savoir si l’humidité a déjà causé des dommages.
Si le bois est pourri ou gonflé à droite et à gauche, il s’agit d’un dégât des eaux important.

Le revêtement de sol

Que le sol du Grand California soit beau ou pas, cela dépend de l’œil de l’observateur.
Cependant, tu devrais définitivement faire attention à ce que le sol ne soit pas endommagé ou ondulé.

Les rayures isolées peuvent bien sûr être dissimulées avec un tapis, mais si la surface est ondulée, c’est une autre histoire.

La réparation ou le remplacement du sol est extrêmement coûteux et dépasse largement les 15 000 euros.
Pour remplacer le sol, il faut enlever tout l’aménagement intérieur.

La cuisine

Dans la cuisine, tu dois absolument vérifier trois choses :

  1. Les charnières des tiroirs sont-elles bien fixées ?
    Est-ce que les tiroirs vacillent lorsqu’ils sont tirés ?
  2. Le réfrigérateur refroidit-il correctement ?
    Si le réfrigérateur fonctionne uniquement à plein régime et ne s’arrête pas, il y a un défaut connu au niveau du capteur de température.
  3. Est-ce que le “nouveau” robinet est installé dans l’évier ?
    Tu trouveras un rapport à ce sujet ici :

Armoires supérieures

Les fermetures des armoires supérieures se cassent souvent, car elles sont en plastique et se cassent avec le temps.
Vérifie donc le bon fonctionnement de toutes les armoires supérieures.

Chauffage

Il y a quelques jours seulement, une mise à jour salvatrice a été publiée pour l’unité de commande centrale du Grand California.
Malheureusement, jusqu’alors, tous les GC livrés présentaient un bug qui faisait que le chauffage s’éteignait sans aucune action ou raison apparente, pendant le fonctionnement.
Une simple mise à jour du logiciel du Camper Unit résout ce problème.
Vérifie donc si la version portant le numéro SW0110 est installée.

Tu te demandes maintenant comment tu peux le vérifier ?
Pas de problème :

Stores plissés

Les stores plissés sont en fait une très bonne idée et obscurcissent ta voiture si nécessaire.
Cependant, dans la première version, le tissu ou le matériau était beaucoup trop fin et de petits trous sont apparus dans l’occultation au fil du temps.
Là aussi, il y a eu une mise à jour sous forme de stores plissés améliorés qui ne présentent plus ce problème.

Batterie

Le Grand California est équipé en usine de deux batteries AGM, l’une pour la carrosserie et l’autre comme batterie de démarrage.
De nombreux fournisseurs, surtout s’il s’agit de concessionnaires chez qui les véhicules restent parfois longtemps dans la cour, n’accordent pas assez d’attention aux batteries, en particulier à la batterie de la carrosserie.
Si, par exemple, l’interrupteur principal de la batterie à l’arrière n’est pas désactivé, la batterie se déchargera complètement et sera défectueuse après une longue période d’immobilisation.

Salle de bain

Dans la salle de bain, tu devrais examiner de près les joints. Certes, la plupart des véhicules ont déjà été retouchés, mais les joints doivent absolument être intacts, sinon la douche sera vite un désastre.

La porte de la salle de bain devrait aussi avoir un détail important, une petite lèvre d’étanchéité devrait être montée sur le bas de la porte.
Ce n’était pas encore le cas pour les années modèles 2019 / 2020.

Dommages éventuels dus au gel

Les dommages causés par le gel dans la salle de bain et la douche extérieure sont également fréquents.
Cela se produit lorsque les conduites d’eau ne sont pas complètement vidées avant la période de gel.

Une éventuelle fuite sur la douche extérieure est facilement identifiée, un coup d’œil dans le coffre avec la pompe à eau en marche suffit.

C’est plus difficile dans la salle de bain, où les tuyaux peuvent éclater et goutter dans le meuble sous l’évier.
Ici aussi, il est recommandé de contrôler la pompe en marche.

Quel équipement ?

L’équipement joue un rôle central dans le choix d’un camping-car.
Nous avons créé une petite liste de contrôle qui te permet d’évaluer ce qui est utile pour toi et ce que ton nouveau véhicule d’occasion devrait ou ne devrait pas avoir.
La liste date de décembre 2022, je te demande donc d’être indulgent si l’un ou l’autre point n’est plus tout à fait d’actualité.
Cependant, rien n’a changé dans l’équipement lui-même.

L’équipement idéal pour le Grand California

5. décembre 2022

La liste des suppléments est longue, très longue. Le Grand California a maintenant un prix de base de 71 000 euros, et avec quelques extras, nous atteignons rapidement une zone très proche des 90 000 euros. Les équipements et les extras sont bien sûr toujours une question de goût et, au final, une question d’argent. Mais de quoi a-t-on vraiment besoin ? Qu’est-ce qui est logique ? Nous allons examiner cette question de plus près dans cet article.

Le modèle de base

Le Grand California est en principe disponible en 6 variantes de modèles :

  • Grand California 600 avec 3,5 tonnes
  • Grand California 600 avec 3,88 tonnes
  • Grand California 600 avec 3,88 tonnes et quatre roues motrices
  • Grand California 680 de 3,5 tonnes
  • Grand California 680 avec 3,88 tonnes
  • Grand California 680 avec 3,88 tonnes et quatre roues motrices

Le modèle que tu choisiras dépendra bien sûr de nombreux facteurs.

Ai-je besoin de plus de deux places de couchage ? Alors le 600 est ton ami. 3,5 ou 3,88 tonnes ? Cela dépend du permis de conduire, ainsi que des éventuelles restrictions et de la charge utile souhaitée.

De notre point de vue, il n’est tout simplement pas possible de recommander un modèle de base, car il s’agit d’un sujet très individuel.

Equipement spécial

Consacrons-nous aux options. L’une des décisions les plus importantes : le système de chauffage !

Quel chauffage est le plus adapté ?

Dans chaque Grand California, un chauffage au gaz Truma est installé en usine. Volkswagen propose en tout 3 chauffages différents pour le montage du camping. En plus du chauffage au gaz de série déjà mentionné, tu peux encore choisir entre un chauffage au gaz / électrique ou un chauffage diesel / électrique. Réfléchis bien à l’utilisation que tu vas faire de ta future Grand California, le choix du chauffage en dépendra en grande partie.

Chauffage au gaz

Nous recommanderions le chauffage au gaz de série à tous ceux qui voyagent principalement en été. Il y a deux raisons à cela :

  1. Le chauffage fait partie de l’équipement de base et ne doit donc pas être payé en plus.
  2. Le chauffage diesel est-il très vulnérable s’il n’est utilisé en permanence qu’à charge partielle ? C’est justement souvent le cas en été. Pendant les mois chauds, le chauffage n’est généralement utilisé que pour l’eau chaude. Comme le gaz peut être brûlé presque sans résidus, ce fonctionnement n’endommage pas le chauffage au gaz, contrairement au chauffage au diesel qui prend alors de la suie et a tendance à faire des erreurs.

https://grandcali.com/wdb/der-sommer-geht-zu-ende-die-dieselheizungsprobleme-kommen/

Chauffage au gaz + barres chauffantes

Cette variante peut être considérée comme une mise à niveau du chauffage au gaz, les barres chauffantes électriques coûtent environ 600 euros de plus. Avec eux, tu peux chauffer l’eau et l’intérieur. Cela présente l’avantage que tu n’as pas besoin de gaz et que tu peux donc te chauffer sans frais supplémentaires sur un camping / emplacement qui dispose d’un forfait d’électricité. Mais c’est justement ce dernier point qui devient de plus en plus rare, car en règle générale, c’est la consommation réelle d’électricité qui est payée par kWH. Aux prix appelés par les places, le chauffage n’est pas rentable de cette manière.

Comme le chauffage au gaz, comme décrit ci-dessus, ne laisse de toute façon pas de résidus en brûlant et que le fonctionnement à charge partielle peut être utilisé sans problème, nous nous passerions des thermoplongeurs.

Chauffage au diesel

En voyage toute l’année ? Pas envie d’échanger des bouteilles de gaz au milieu de la nuit ou par des températures négatives ? Alors tu es au bon endroit.

Pour ceux qui prévoient de voyager toute l’année avec leur Grand California, le choix ne peut se porter que sur le chauffage diesel.

Après notre voyage en Scandinavie en janvier 2022, à l’époque avec un chauffage au gaz, nous savions qu’à l’avenir, seul un chauffage au diesel serait envisageable. Il y a plusieurs raisons à cela, d’abord cette confusion totale entre les différents systèmes de gaz en Europe. Chaque pays a l’impression d’avoir un raccord de gaz différent sur les bouteilles. Il faut donc des adaptateurs et ou une bouteille du pays dans lequel tu te trouves. La plupart du temps, il est possible de faire remplir sa bouteille de gaz allemande à l’étranger avec un adaptateur, mais pas toujours. Nous l’avons malheureusement constaté en Suède et en Norvège, il faut donc faire des détours, être lié aux heures d’ouverture des magasins et ainsi de suite. C’est aussi magnifique quand la bouteille de gaz est vide au milieu de la nuit et que le chauffage s’éteint. En effet, contrairement au chauffage au diesel, il n’y a pas d’indicateur de niveau et il faut parfois deviner combien une bouteille est encore pleine. C’est aussi ennuyeux de devoir changer les bouteilles de gaz à l’arrière du Grand California par tous les temps et de devoir éventuellement vider ses bagages.

Toutes ces raisons parlent tout simplement en faveur du chauffage au diesel. Le diesel est facile à faire le plein, il est le même partout, du moins en Europe, et peut être fait pratiquement tout le temps. Un autre petit plus est que le chauffage diesel est toujours équipé des tiges chauffantes électriques.

Bien sûr, il existe des moyens de “pimenter” un chauffage au gaz, par exemple avec des bouteilles de gaz ou des indicateurs de niveau externes. Mais toutes ces choses nécessitent à nouveau des transformations et sont donc hors-jeu pour nous.

Assistants

Volkswagen propose toute une série de systèmes d’assistance. Tu devrais définitivement choisir les suivantes dans le configurateur.

Tempomat avec régulation automatique de la distance

  • Il n’y a rien de plus relaxant, surtout lors de longs trajets sur autoroute, le véhicule maintient automatiquement la distance de sécurité et la vitesse définie.

Capteur de point aveugle

  • Tout le monde connaît l’angle mort, le capteur d’angle mort vient ici en aide au conducteur et signale via des LED dans les rétroviseurs extérieurs si un véhicule se trouve actuellement dans l’angle mort.

Parkpilot avec protection des flancs

  • Le Parkpilot émet des signaux sonores qui indiquent la présence d’obstacles. La protection des flancs est particulièrement charmante, avec cette option, le véhicule détecte les obstacles sur les côtés et pas seulement à l’avant et à l’arrière.

Vue arrière

  • Le must absolu parmi les assistants, la caméra de recul est indispensable pour se garer avec précision. C’est aussi de l’or pour faire une marche arrière plus sûre sans guide.

Attelage de remorque

L’attelage de remorque n’est pas une nécessité directe, sauf si tu veux accrocher une remorque ou si tu as éventuellement déjà un porte-roue qui se monte sur l’attelage de remorque. Si seule la préparation est commandée, tous les câbles sont déjà installés et une mise à niveau ultérieure peut être effectuée sans trop d’efforts.

Vitre avant chauffée

Le pare-brise chauffant est incroyablement pratique, surtout en hiver, et t’évite de te gratter quand il gèle. Mais elle fait aussi des merveilles contre la buée sur les vitres le matin, clairement pour !

Siège chauffant

Malheureusement, les sièges chauffants ne sont pas non plus de série sur le Grand California, mais tu devrais certainement cocher cette case dans le configurateur.

Volant multifonctions

Vraiment 400 euros très bien dépensés. Grâce au volant multifonctions, tu peux contrôler la radio et le téléphone et faire défiler le MFA sans enlever les mains du volant.

Phare à LED

Les phares LED ne sont pas seulement beaucoup plus beaux visuellement que la variante halogène, le rendement lumineux est aussi un autre monde.

Store


C’est également un accessoire dont nous ne pourrions en aucun cas nous passer. Le store est une fantastique protection contre les intempéries, que ce soit contre le soleil ou justement contre la pluie. Oui, tu as bien lu, protection contre les intempéries. C’est ainsi qu’elle est commercialisée par Thule et te permet de t’asseoir dehors même sous la pluie.

Avec cette petite liste, malheureusement très coûteuse, tu as un aperçu de ce que nous considérons comme les “must have” de la Grand California. La liste des suppléments offre encore quelques autres possibilités, comme un routeur LTE ou un climatiseur de toit. Si tu choisis tous les extras, tu ne sortiras pas de la concession à moins de 100 000 euros actuellement. Bien sûr, il y a toujours une ou deux réductions, mais l’ordre de grandeur reste correct.

En fin de compte, tout est une question de goût ou d’argent, mais il n’est pas nécessaire d’avoir plus que les extras mentionnés ci-dessus. De plus, il est possible d’acheter beaucoup de choses ultérieurement dans le commerce des accessoires et de trouver des offres meilleures ou moins chères. Cela concerne en premier lieu le support de roue et le routeur wifi.

Crafter

Maintenant, nous avons déjà abordé un certain nombre de sujets.
Tu as peut-être remarqué que dans le contenu, il n’y avait rien sur le Crafter comme véhicule de base.
Ce n’est pas un oubli, mais un grand plus pour le Grand California.
Bien sûr, il y a de temps en temps des erreurs ou des problèmes avec le moteur, la transmission ou d’autres pièces.
Mais dans l’ensemble, le Crafter est un véhicule très solide.

Nous ne pouvons pratiquement rien énumérer qui soit toujours un problème sur le Crafter lui-même.

Si tu te décides pour un Grand California et surtout si les “problèmes d’eau” sont résolus, tu auras un véhicule génial.
Le Crafter joue dans une autre ligue que le Ducato.

Si tu as encore des questions, n’hésite pas à consulter la base de connaissances ou à nous contacter via le formulaire de contact.

Conclusion

Il y a bien sûr beaucoup de choses à prendre en compte lors de l’achat d’un camping-car.
Il n’est pas possible de les énumérer tous ici, je suppose donc que tu fais attention aux éraflures et autres dommages.
Après tout, tu veux y vivre.
😊 Tu devrais bien sûr aussi tester toutes les fonctions de la structure, que ce soit le système d’eau, le chauffage, etc.

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