Il y a environ un an et demi, nous nous sommes posé la question d’une conservation efficace de l’eau. Nous avions lu différentes approches dans divers forums, mais aucune n’était vraiment satisfaisante. C’est pourquoi nous avons réalisé un grand test de l’eau en mars 2023 afin de nous faire notre propre opinion finale.
Tu peux lire ici tout ce qui concerne le test de l’eau :
Grand test de l’eau
Nous avons toujours été préoccupés par la question de savoir comment conserver au mieux l’eau dans notre Cali pour qu’elle se conserve le plus longtemps
Le test du diesel s’est déroulé de manière similaire. 😅
J’ai eu une discussion avec quelqu’un sur Facebook. La question était de savoir s’il fallait garer une voiture, un camping-car, Grand California ou what ever pendant l’hiver avec le réservoir plein ou vide.
La discussion allait de l’un à l’autre et j’étais d’avis qu’il valait mieux avoir un réservoir plein, car cela évitait la formation d’une peste diesel.
En tout cas, nous n’avons pas réussi à nous mettre d’accord, alors il était clair que nous devions tester cela.
Sitôt dit, sitôt fait. 🙂
Nous avons donc imaginé un dispositif expérimental et avons ensuite fait analyser les échantillons du test en laboratoire.
Structure / déroulement
Pour le test, nous avons utilisé quatre bouteilles de laboratoire de taille identique, chacune d’une capacité d’un litre.
Nous avons rempli ces bouteilles différemment à chaque fois :
- Plein de diesel
- Plein de carburant diesel et en plus additif diesel
- Seulement le fond de la bouteille rempli de gasoil
- Seulement le fond de la bouteille rempli de carburant diesel et d’additif
Pourquoi quatre bouteilles et pourquoi les remplir différemment ?
C’est simple : les bouteilles simulent le réservoir. Comme mentionné au début, il s’agit donc soit d’une Cali avec le plein d’essence, soit d’une Cali presque vide.
Les échantillons avec l’additif pour diesel devraient clarifier si un additif a une influence sur la qualité du carburant.
Nous avons rempli les échantillons de manière uniforme en été et les avons simplement stockés dans notre hall jusqu’au 10 octobre. Cela devait simuler le temps d’attente pendant « l’hiver ». Après environ 3 mois et demi, nous avons ensuite prélevé les échantillons et les avons envoyés dans un laboratoire pour analyse.
Le résultat
Le résultat de l’analyse nous a surpris – et quelque part pas du tout. 😅
- Aucun des échantillons ne répondait aux exigences de viscosité, qui est essentielle pour la lubrification du moteur.
- L’additif n’a eu aucune influence, ni positive ni négative.
- Les bouteilles pleines présentaient une teneur en eau plus faible dans le carburant.
Que pouvons-nous maintenant déduire de ces résultats ? Avant tout, que le diesel avec une longue durée de vie perd nettement en qualité. Si l’on considère que les échantillons ont été stockés pendant seulement 3,5 mois et que ce court laps de temps est déjà suffisant pour que le carburant ne soit plus conforme à la norme, on ne veut même pas imaginer ce qu’il en sera après 6 mois.
Ensuite, il y a la part d’eau dans le carburant. Tout le monde sait que l’eau et les moteurs ne font pas bon ménage. Elle augmente l’usure et peut endommager le moteur à long terme.
Conclusion
Maintenant, vous vous demandez certainement : dois-je faire le plein de Cali avant la pause hivernale ou vaut-il mieux ne pas le faire ?
Étant donné que la qualité du carburant diminue considérablement avec le temps, il n’est pas judicieux de laisser le réservoir complètement plein pendant l’hiver. Certes, la quantité d’eau est moins importante lorsque le réservoir est plein, mais si tu remplis le véhicule directement à la station-service avec du diesel frais après l’hibernation, la quantité d’eau n’a pas d’importance et la qualité du carburant s’améliore automatiquement.
Vidéo du montage du test
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