Nous avons toujours aimé voyager à travers le monde. En 2021, Silvie m’a offert un super cadeau d’anniversaire. Comme il n’était pas possible de voyager à cause de Corona ou que tous les hôtels étaient fermés, nous avons pu faire un road trip en van. C’était un Sunlight à base de Fiat Ducato. Nous avons tous les deux été totalement enthousiasmés par la possibilité de conduire simplement et de s’arrêter là où tu le souhaites. Après notre retour, moins de deux semaines se sont écoulées et nous avons pris la décision suivante : nous voulons toujours quelque chose comme ça. Totalement inconscients, nous nous sommes donc mis à la recherche d’un fourgon. Rien ne nous a vraiment plu, visuellement tout semblait toujours très vieux et poussiéreux. De plus, le Ducato était vraiment inconfortable, nous ne pouvions pas nous imaginer passer plusieurs semaines de vacances avec.
Par hasard, nous sommes passés devant un concessionnaire Volkswagen qui avait un Grand California dans sa cour. La première impression de l’extérieur était super et quand nous avons vu l’intérieur c’était clair, c’est ça. Visuellement, le véhicule nous a tout de suite convaincus et après un essai, nous étions sûrs de nous. Juste après l’essai, nous avons configuré et commandé notre Grand California. Maintenant, nous devions surtout attendre. Quatre mois plus tard, nous étions prêts à aller chercher Cali 1.0.
C’est avec enthousiasme que nous avons commencé nos premières vacances, l’année dernière encore région modèle (Corona et tout ça), nous sommes allés à la mer Baltique. Nous étions totalement enthousiastes et nous avons eu la confirmation d’avoir choisi le bon véhicule.
Sur le chemin de la maison, nous nous sommes arrêtés pour déjeuner. Comme j’aime bien voler avec notre drone, je voulais prendre quelques photos supplémentaires. Une belle image topdown, je pensais que ce serait génial d’avoir quelque chose comme ça de notre Cali.
Mais il y avait quelque chose de bizarre, non ? Comme s’il y avait un creux dans le toit ou ? Une photo prise sur le côté a confirmé le tout…
C’est là que le drame a commencé… Bien sûr, nous avons contacté directement Volkswagen et expliqué le problème. La voiture devrait être envoyée au garage pour une expertise.
On a constaté une bosse de 1,5 centimètres dans le toit en fibre de verre, presque sur toute la largeur. L’intervention d’un tiers a été immédiatement exclue, quelque chose a dû mal se passer lors du traitement. Au moins, Volkswagen a immédiatement accepté ce fait et l’a lui-même reconnu.
La question est donc de savoir ce que l’on peut faire. Un nouveau toit ? Une réparation du toit ? Nous étions d’accord pour dire que nous ne voulions en aucun cas accepter une réparation. Cela aurait impliqué le démontage complet d’une voiture neuve, un no go absolu. Nous pensions que nous pouvions vivre avec cette bosse si VW nous accordait une réduction sur le prix d’achat. Mais au début, cela ne devait pas se passer ainsi. Volkswagen nous a envoyé une lettre qui nous a tout simplement laissé sans voix…
Pour que les faits soient définitivement clarifiés, nous avons volontiers contacté Tölke & Fischer GmbH & Co. KG et notre service technique spécialisé. De là, nous avons appris qu’après un examen approfondi, le véhicule en question est tout à fait en ordre d’un point de vue technique et que la réclamation concernant le toit relevable correspond à l’état de la technique pour des véhicules comparables du type.
C’est pourquoi nous ne procéderons à aucune modification technique sur ton véhicule dans ce contexte. Nous vous remercions de votre compréhension et vous souhaitons le meilleur pour l’avenir.
Wait, s’il te plaît quoi ? En bon français : nous devons vivre avec. Le chapitre était clos pour Volkswagen à ce stade. A quel point une entreprise peut-elle être arrogante ? Si tu pensais que quelque chose avait changé chez Volkswagen après le scandale des gaz d’échappement = c’est raté ! Reconnaître ses propres erreurs ne semble pas être à l’ordre du jour.
Nous n’avons pas accepté cette situation et le concessionnaire automobile ne pouvait pas non plus se ranger à l’avis de Volkswagen. Après quelques e-mails et la menace d’un procès, Volkswagen nous a finalement fait une offre. Si tu penses que tout est bien qui finit bien… c’est faux. On nous a fait miroiter une réduction du prix d’achat. Mais avant de donner un montant, on nous a dit que si nous acceptions une réduction, nous n’aurions plus aucun droit de garantie sur l’ensemble du toit, y compris les fenêtres et le store. Et une fois de plus, nous avons pensé : s’il te plaît, quoi ? Nous n’avons pas non plus accepté cela, bien que nous aurions été prêts à le faire s’il n’y avait pas eu cette histoire de garantie.
Après avoir consulté notre avocat, nous avons appris un détail intéressant. Nous avions exactement deux options : annuler le contrat d’achat ou exiger le remplacement d’un véhicule sans défaut. Pourquoi cette différence est-elle si intéressante ? En cas de résiliation, également connue sous le nom de conversion, le fabricant peut exiger des frais d’utilisation. Ce n’est pas le cas pour une livraison de remplacement !
Sachant cela, nous nous sommes adressés à Volkswagen avec une demande et avons insisté pour qu’une Grand Californias sans défaut soit livrée en remplacement. Bien sûr, VW ne voulait pas s’engager dans cette voie, mais nous a étonnamment rapidement proposé de transformer le véhicule. Probablement en sachant qu’en cas de litige, ils n’auraient définitivement eu aucune chance de succès. Dieu merci, nous sommes restés fermes et avons insisté sur cette livraison de remplacement.
Finalement, on nous a proposé une conversion sans indemnité d’utilisation. Ça a l’air bien pour l’instant, non ? Nous avons pu rendre la voiture et devrions être remboursés intégralement. Malgré ce désagrément, nous avons bien sûr continué à aimer le Grand California et nous voulions directement profiter de l’occasion pour en commander un nouveau, mais avec un équipement légèrement différent. Cela n’a pas posé de problème puisque nous avons pu rendre l’ancien. Mais malheureusement, entre-temps, Volkswagen a fortement augmenté ses prix, d’un bon 5%. Malgré une super offre du concessionnaire, le prix était toujours nettement plus élevé et nous en étions revenus au point de la livraison de remplacement, car celle-ci aurait été pour nous complètement sans frais supplémentaires. Heureusement, Volkswagen a fait un dernier effort dans ce domaine et nous avons obtenu une remise spéciale de cinq pour cent.
Nous avons passé la commande pour Cali 2.0 en septembre 2021 et la livraison a pu avoir lieu en février 2022. Le meilleur, en attendant, nous avons pu continuer à conduire la vieille Cali 👍
Nous pensions que le chapitre était clos, mais la Cali 2.0 a aussi des défauts et se bat entre autres avec un chauffage qui s’éteint toujours tout seul. Nous verrons bien ce qui se passera ici…
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