Pendant longtemps, j’ai réfléchi à ce post et j’ai trouvé ma définition de l’autosuffisance. Mais comme toujours, chaque chose en son temps. Le mot autarcie est bien sûr merveilleusement défini :
l’autosuffisance totale ou partielle d’un ménage, d’une région ou d’un État en matière de biens et de services. Un pays est économiquement autosuffisant lorsqu’il possède ou produit lui-même tout ce dont il a besoin, ou lorsqu’il limite ses besoins à ce qu’il produit lui-même.
Source : Bundeszentrale für politische Bildung
Donc, quand nous parlons d’autosuffisance pour un camping-car, cela signifie une alimentation électrique suffisante pour la plupart des gens. Là-bas, on entend toujours des phrases du genre : “Je veux rester autonome longtemps et j’ai donc besoin d’une batterie au lithium”.
Mais est-ce que tu es vraiment autonome si tu installes maintenant une batterie au lithium dans ton camping-car ? Non, bien sûr, car il n’y a pas que le facteur électricité qui influence le fait d’être autonome avec son camping-car. Alors à quoi bon installer une batterie au lithium de 300Ah et après une journée, par exemple, les toilettes sont pleines ? Supposons que tu aies une autre cassette de toilettes avec toi et que tu puisses tenir deux jours…
Tu vois donc que nous parlons de la durée et qu’au final, c’est à chacun de décider ce qui est raisonnable et ce dont il a besoin. C’est pourquoi notre configuration d’autarkies va probablement simplement faire hocher la tête à beaucoup. Mais bien sûr, nous avons été attirés par la technologie et nous avons installé ou emporté l’équipement suivant dans le Grand California pour notre voyage en Finlande.
L’équipement
Batterie au lithium 150Ah
Les lecteurs attentifs de notre blog auront encore en tête que je souffre d’apnée du sommeil et que j’ai donc besoin d’un appareil CPAP. Nous avons donc malheureusement besoin d’électricité, et en plus en quantité. Chaque nuit, jusqu’à 500 wattheures d’électricité sont consommés, ce qui correspond à 25% de la charge d’une batterie au lithium de 150Ah. Donc, si nous n’utilisons pas d’autres consommateurs dans la voiture, c’est fini au bout de quatre jours. Mais la réalité, bien sûr, c’est que nous faisons fonctionner un réfrigérateur et que la pompe à eau fonctionne, que les téléphones portables sont chargés, etc. Ainsi, s’il fait froid dehors, il est tout à fait possible que les 150Ah soient consommés au bout d’une journée. Bien sûr, l’utilisation de mon appareil CPAP est très spéciale, mais tu ne peux pas t’en passer.
Pendant nos vacances d’hiver, nous avions une batterie Supervolt 150Ah au lithium à bord, qui était la base de notre alimentation électrique.
Test de batterie au lithium en hiver
Quelle est la part de Polar ou d’Arctic dans les batteries au lithium qui peuvent être chargées même à des températures bien inférieures à 0
Installation solaire
Lorsque nous avons commandé le Grand California, nous avons opté pour un panneau solaire, ce qui, à notre avis, fait partie des “must have”. Dans des conditions parfaites, le panneau fournit environ 180 watts sur notre GC680. Notre batterie a environ 1900 wattheures, une charge de 0 à 100% prendrait donc environ 13 heures si aucune électricité n’était consommée et que le panneau solaire fonctionnait à plein régime tout le temps.
C’est bien sûr irréaliste, mais il n’empêche qu’un panneau solaire prolonge la capacité de la batterie les jours ensoleillés.
Pile à combustible EFOY 80
Comme l’électricité semble être pour nous le plus grand goulot d’étranglement, il était clair que nous devions donc trouver une solution pour savoir ce que nous pouvions faire pour produire suffisamment d’électricité même pendant la saison sombre. Le panneau solaire tombe en hiver et surtout dans le grand nord, où le soleil n’est visible dans le ciel que pendant trois heures, nous ne pouvions pas compter dessus.
Comme alternative, nous avions d’abord pensé à une éolienne mobile, mais les offres sur le marché nous en ont empêchés pour différentes raisons. Soit le prix dépassait les 5000 euros, soit les modèles étaient tout simplement incroyablement encombrants.
Nous avons alors opté pour une variante particulière, bien que coûteuse en même temps, une pile à combustible. À 2500 euros, elle est deux fois moins chère qu’une éolienne et indépendante du soleil et du vent.
Dans notre Grand California, une pile à combustible EFOY 80 fonctionne désormais à l’arrière. Ce modèle a une puissance maximale de 40 watts et peut fournir 80Ah en une journée à 12 volts.
La pile à combustible fonctionne grâce à une réaction chimique.
Elle transforme l’énergie chimique en énergie électrique sans étapes intermédiaires et sans grandes pertes d’efficacité. Le carburant dans la cartouche du réservoir (méthanol), complété par l’oxygène de l’air, permet de produire de l’électricité. En plus de l’électricité, il n’en résulte que de la chaleur perdue et de la vapeur d’eau avec une petite quantité de dioxyde de carbone. Efficace et exceptionnellement écologique.
Source : EFOY
Pour faire fonctionner l’EFOY, il faut donc du méthanol, celui-ci est disponible dans un bidon de 10 litres. Le bidon est directement connecté à la pile à combustible.
Pour l’installation complète, nous avons utilisé le placard de gauche dans le garage arrière. Cependant, en plus du méthanol, la pile à combustible a besoin d’une connexion à la batterie et d’un tuyau d’évacuation des eaux usées. En effet, l’exploitation génère principalement de la chaleur et de l’eau, et les deux doivent aller quelque part. Nous évacuons l’air chaud de l’armoire par l’ouverture de la douche extérieure. Pour l’évacuation de l’eau, nous avons dû ruser un peu :
Pour cela, nous avons utilisé la ventilation forcée et avons pu mettre le tuyau jusqu’à l’extérieur via le canal de ventilation.
Pour finalement connecter la pile à combustible à la batterie de montage, nous avons prélevé le câble d’alimentation sur le régulateur de charge solaire. Pour que nous puissions démonter l’ensemble sans l’endommager ou faire de gros efforts, nous avons réalisé la connexion à l’aide de bornes de wagons.
Les pinces ne sont pas seulement faciles à monter, elles sont aussi extrêmement robustes.
Ce qui était au départ un “nice to have” ou un “gadget” s’est avéré essentiel. Ce n’est qu’à l’aide de la pile à combustible et de l’électricité qu’elle produit qu’il nous a été possible de rester libres plus d’une nuit en Laponie, c’est-à-dire d’être autonomes. La batterie ne rend pas le véhicule autonome, car elle ne peut pas produire d’électricité. C’est le moteur, le générateur, le panneau solaire ou justement, comme dans notre cas, la pile à combustible qui génère l’électricité. Un bon stockage est certainement aussi important qu’un bon générateur, mais sans électricité, même le meilleur stockage ne sert à rien. Nous ne pourrions plus nous passer de notre EFOY.
Les toilettes
Comme nous l’avons déjà mentionné au début de ce post, tout finit un jour, même la capacité des toilettes. Tu as donc maintenant deux possibilités : 1. une ou deux cassettes de réserve à bord ou 2. Une autre façon de te débarrasser de tes affaires terminées.
Nous avons fait installer des toilettes à sec Toni Toi dans notre Grand California et cela s’est avéré extrêmement pratique. Nous ne dépendons plus d’une station d’élimination des déchets et nous n’avons plus besoin de produits chimiques.
Tu trouveras des détails sur Toni Toi et son fonctionnement ici :
Toni Toi – Les meilleures toilettes à sec pour le Grand California ?
Parlons de 💩 ! Je pense que c’est une introduction parfaite pour ce sujet. Nous n’avons jamais autant parlé de selles que ces quatre dernières
Approvisionnement en eau
Avant nos vacances au cercle polaire en janvier, je m’étais inquiétée de l’approvisionnement en eau. L’eau des rivières et des lacs en Scandinavie, sans filtrage, est déjà potable dans la plupart des cas, il fallait juste trouver une solution pour que l’eau de la rivière ou justement du lac arrive dans la Grande Californie.
La solution : une pompe à eau mobile 😝 oui, étiquetons cette partie comme un gadget. Mais il y a quand même quelqu’un que ça pourrait intéresser.
Il s’agit d’une pompe à batterie de Einhell, pour être précis, le modèle AQUINNA 36/30. Avec un débit de 3000 litres par heure, le réservoir d’eau du Grand California est donc théoriquement rempli en deux minutes environ.
Ceux qui se demandent maintenant, avez-vous même pu en profiter ? Oui, en effet, dans le sud de la Suède, après à peine trois semaines, il y avait un puits avec une pompe manuelle sur un emplacement naturel. Tu peux admirer à quoi cela ressemblait dans cette vidéo :
Comme je l’ai déjà dit, un gadget. L’alternative aurait été de mettre l’eau dans un seau et de l’envoyer dans le réservoir d’eau à l’aide d’un entonnoir. Mais ce qui m’importait dans ce test, c’était de voir s’il fonctionnait aussi en interaction avec le filtre Alb, et ce fut le cas sans aucun problème. Lors de notre prochain voyage en Écosse, la pompe sera définitivement de retour. En combinaison avec le préfiltre dans la pompe et le filtre Alb, nous pouvons aussi remplir notre réservoir là à partir de l’un ou l’autre lac.
Voici une liste complète de toutes les pièces utilisées :
Il ne manque que les aliments que nous cultivons nous-mêmes dans le Cali, et nous n’aurions vraiment besoin de rien d’autre. 🤭 Comme je l’ai dit en introduction, chacun définit l’autosuffisance d’une manière différente. Mais une chose est sûre, ce n’est pas seulement avec une batterie que le camping-car est autonome. 😛 Considère ce post comme une liste de possibilités et peut-être que tu as une idée de ce que tu pourrais faire ou avoir avec toi ?
