Depuis le 07.02. nous avons notre deuxième Grand California, pendant ce temps nous avons parcouru 1000 kilomètres. Nous voulons partager avec toi notre expérience des 1000 premiers kilomètres. Certains l’ont peut-être déjà remarqué sur Instagram ou Facebook, le démarrage n’a déjà pas été le meilleur.
- Kilométrage 20, les défauts suivants étaient présents à l’usine
- Le robinet de la salle de bain est desserré et doit être remplacé.
- La porte de la salle de bain ne se ferme pas correctement, selon VW, elle est déformée et doit également être remplacée.
- Évier défectueux, l’ensemble de la pièce était déformée et bosselée. L’évier pouvait être utilisé comme tambour.
Le problème suivant devrait survenir au kilométrage 200, les propriétaires de Grand California parmi vous le connaîtront, le chauffage s’éteint tout seul. Sans erreur, sans raison. Rien que ce problème pourrait faire l’objet d’un article complet. Volkswagen n’a pas de solution pour le moment ! Nous attendons un retour de la part du département concerné.
Kilométrage 1000, j’ai eu une grosse surprise pour nous.
Notre Cali a une très grosse bosse dans le panneau latéral, elle n’a pas été causée par une force que nous avons exercée. Nous supposons que la partie latérale ou la fenêtre ont été insérées sous tension et que cette bosse se produit en fonction de la température. Volkswagen est également en train de travailler sur ce sujet et répondra avec un feedback approprié.
En ce qui concerne la conduite, il n’y a que du positif à dire, c’est un Crafter et il se conduit vraiment bien. Tu oublies toujours pendant le trajet à quel point la Grand California est grande. Si tu ne regardes que le cockpit, tu pourrais croire que tu es dans une Golf. La consommation s’est maintenant stabilisée à un bon 9,5 litres de diesel aux 100 kilomètres. Compte tenu de la taille et du poids, c’est tout à fait correct. Jusqu’à présent, nous avons consommé pour environ 300 euros de diesel.
Le week-end dernier, nous avons eu un moment de Lessons Learned. Lors de la rencontre Grand California, nous voulions utiliser pour la première fois le chauffage en mode électrique, nous avions une prise de quai et c’était donc tout indiqué pour nous. C’est ce que nous pensions, mais nous devions vite nous rendre à l’évidence. Dehors, il faisait relativement froid avec quatre degrés et le chauffage avait donc du travail en conséquence. Nous n’avons pas du tout pensé au fait que le chauffage électrique consomme 1,8 kilowatts. Tu peux donc imaginer la stupidité des visages lorsque les trois euros d’électricité ont été dépensés au bout de deux heures. C’est la vitesse à laquelle tu peux consommer 3,6 kilowatts. En y réfléchissant maintenant, c’était bien sûr prévisible, mais nous n’y avions absolument pas pensé. A l’avenir, nous savons que le chauffage électrique ne vaut la peine que si tu as un forfait d’électricité sur ton camping ou ton emplacement. Sinon, il est plus avantageux d’utiliser le chauffage au diesel, et ce même avec les prix actuels.
Nous avons pensé à écrire toujours par étapes sur les expériences vécues avec notre Grand California. Nous avons noté les prochaines expériences et aventures sur la feuille de route pour atteindre la barre des 5000 kilomètres. S’il y a des mises à jour sur les points ouverts entre-temps, nous te les communiquerons directement.
Mise à jour du 30 mars 2022
Entre-temps, nous avons reçu un premier feedback de Volkswagen concernant le chauffage et le creux dans le panneau latéral.
Pour le chauffage, il n’y a pas de solution, comme nous l’avons déjà mentionné plus haut. Nous avons maintenant reçu cette déclaration par écrit. Le département spécialisé travaille actuellement sur une solution, mais ne peut pas encore estimer si et quand une solution fonctionnelle sera disponible. Nous ne citons pas encore le texte exact ici, car nous sommes très reconnaissants de la communication ouverte du concessionnaire automobile. Nous ne voulons pas qu’un détaillant qui est très transparent ait des problèmes avec un fabricant incompétent.
Cependant, la déclaration de Volkswagen sur la bosse est tellement incroyable que nous devons la citer, car il s’agit d’une action officielle.
Sur le côté gauche ou droit du véhicule, un ou plusieurs creux/bosses se forment dans la partie latérale au niveau du collage entre les arceaux latéraux ou le cadre de toit avec la partie latérale.
Pendant la conduite, des zones de dépression ou de surpression se forment à côté du véhicule. Les forces qui en résultent peuvent déformer l’adhésif de soutien entre les arceaux et la partie latérale, ce qui peut entraîner la formation d’un affaissement permanent. Couper le collage dans la zone concernée et recoller la partie latérale avec les arceaux.
Ainsi, l’intérieur de notre nouvelle Grand California doit être entièrement démonté pour réparer un collage défectueux à la sortie de l’usine. Nous n’avons pas accepté cette réparation et exigeons maintenant la livraison d’un nouveau véhicule sans défaut. La colère et la frustration sont encore très profondes à ce stade. Nous ne pouvons pas expliquer comment un constructeur automobile peut livrer un travail aussi bâclé de l’usine aux clients. Nous te tiendrons au courant des prochaines étapes ici.
