Le marchepied original de Thule
La plupart des propriétaires de Grand California sont nerveux à l’idée d’un marchepied. Le marchepied Thule monté en usine n’est pas, disons-le gentiment, une pièce maîtresse. 😁
Au début, Volkswagen a rencontré des problèmes de logiciel au niveau de la commande, ce qui a fait que le marchepied ne sortait pas du tout ou, pire encore, ne pouvait plus être rétracté. Ces problèmes ont été résolus depuis, mais il reste encore deux points essentiels qui gâchent assez rapidement le plaisir d’utiliser le marchepied Thule :
1. dès que la marche est sale, la saleté peut pénétrer à l’intérieur du boîtier et faire en sorte qu’elle se bloque – et alors rien ne fonctionne.
2. la marche est montée extrêmement « basse », ce qui provoque souvent des rebonds disgracieux, surtout sur les modèles 680.
En bref, le marchepied Thule est malheureusement loin d’être optimal en termes d’utilisation quotidienne.
Petite parenthèse : si tu te demandes comment nettoyer le marchepied Thule – il existe une vidéo de notre part qui traite précisément de ce sujet :
Série AlphaDynamik ETB
AlphaDynamik s’est spécialisé dans le développement de marchepieds de haute qualité pour les camping-cars et les véhicules utilitaires. Le portefeuille comprend également la série ETB, une solution spécialement conçue pour le VW Crafter et le MAN TGE.
J’ai tout de suite eu un coup de foudre lorsque j’ai vu le marchepied pour la première fois sur un Grand California. Non seulement il est bien plus beau que la version originale de Thule, mais il séduit aussi par sa structure étroite. Le fait de « s’enfoncer » élégamment sous le véhicule m’a immédiatement séduit.
Sur la photo – oui, notre Cali était sale – on voit qu’en fait on ne voit rien. On a presque l’impression que le véhicule n’a pas de marche d’accès du tout. En position rétractée, l’ETB disparaît presque complètement sous le bas de caisse et assure ainsi une garde au sol nettement plus importante.
Malheureusement, il y a un problème...
Volkswagen utilise le fameux boîtier de commande KFG dans Grand California, qui est également responsable de la commande du marchepied. Le marchepied d’origine se déploie automatiquement lorsque la porte coulissante est ouverte et se rétracte également lorsque la porte est fermée. De plus, le marchepied peut être commandé via le Camper Unit. L’avantage est qu’il n’y a pas besoin d’interrupteur supplémentaire, car le marchepied est entièrement intégré au système du véhicule.
D’autres fabricants économisent souvent sur ce point et équipent leurs marchepieds d’un interrupteur séparé sur la porte, qui doit être actionné manuellement à chaque fois que la marche doit être déployée.
Maintenant, venons-en au problème : le marchepied AlphaDynamik ETB ne peut pas simplement être utilisé plug-and-play dans Grand California. Il a son propre contrôleur qui ne peut pas communiquer facilement avec le KFG. 🥺
Comme je ne voulais pas accepter cette situation, j’ai cherché une solution et j’ai contacté quelques personnes qui avaient déjà monté le marchepied ETB sur leur Cali. Certains d’entre eux ont simplement installé un interrupteur supplémentaire pour contourner le KFG et le Camper Unit. Mais pour moi, il n’en était pas question – le marchepied devait fonctionner exactement comme à l’état original.
Finalement, un utilisateur de Facebook a proposé une solution possible : il avait placé un relais entre le faisceau électrique d’origine du Grand Californias et le marchepied. Cela a tellement bien fonctionné qu’il a déjà appliqué cette solution à plusieurs clients.
Mais je n’étais pas vraiment satisfait. J’ai donc fait appel à mon spécialiste de l’électricité Cali. Après un peu de brainstorming, notre plan était clair : nous développons un kit de câbles plug-and-play qui permet le montage sans « bricolage ». Et c’est exactement ce que nous avons fait !
Le jeu de câbles
Quelques prototypes plus tard, le moment était enfin venu en novembre : nous avons pu monter le kit de câbles dans notre Grand California. Et ce n’est pas tout – nous l’avons aussi testé avec succès !
Les avantages de notre solution en un coup d’œil :
-Connexion comme à l’usine : le jeu de câbles se connecte directement à la boîte à fusibles.
-Finition robuste : tous les composants sont solidement moulés, ce qui exclut tout contact bancal.
-Circuit fiable : même si le calculateur KFG est réinitialisé, le marchepied reste sorti et n’est pas activé de manière intempestive.
-Facile à installer : Le jeu de câbles se place facilement sous le véhicule et se tire jusqu’à la boîte à fusibles.
Avec cette solution, le marchepied ETB d’AlphaDynamik fonctionne enfin comme on le souhaite – sans compromis et tout à fait comme à l’usine
Assez parlé, montre-moi 😏
Faits ETB
- Capacité de charge : 240 kg
- Temps de sortie : 2 secondes
- Équipement de base : détecteur d’obstacles intégré (Autostop), 2 supports, jeu de câbles, unité de commande, matériel de fixation spécifique au véhicule, éclairage LED
- Hauteur d’accès idéale grâce au mécanisme de pivotement
- Un design intemporel
- Immédiatement prêt à l’emploi grâce au déploiement automatique et rapide
- Testé sur plus de 100 000 déploiements et repliements
- Conçu pour des températures de -30°C à +80°C
Contrairement aux rumeurs courantes, le montage du marchepied se fait entièrement sans avoir à percer de nouveaux trous ! Seuls les points de fixation existants dans la carrosserie sont utilisés.
Résultat du test
Nous avons pu tester le marchepied lors de notre voyage en Suède pour le Nouvel An. Même dans la neige et la glace, il n’y a pas eu de problèmes – la marche est parfaitement utilisable. Nous avons souvent eu des difficultés avec le marchepied Thule en hiver, car la neige s’accumulait et rendait le marchepied inutilisable.
Un autre point positif : le temps de déploiement est de seulement 2 secondes, ce qui est un peu plus rapide que le marchepied d’origine. De plus, la capacité de charge est de 240 kilos, ce qui est bien plus élevé que le marchepied d’usine qui ne supporte que 150 kilos.
Combien coûte le plaisir et où peut-on le trouver ?
Parlons d’argent. 💸
Le marchepied ETB coûte environ 1 600 euros, auxquels il faut ajouter le coût du kit de câbles. Oui, c’est vraiment beaucoup d’argent pour un marchepied. Mais honnêtement, la fonction et l’apparence compensent largement. Mais je peux aussi tout à fait comprendre ceux qui disent : « Je préfère démonter le marchepied d’origine et mettre un tabouret devant ».
Pour nous, la Cali est un hobby et nous voulons rendre nos loisirs et nos voyages aussi agréables que possible – et pour nous, cela incluait le remplacement du marchepied.
Avec le kit de câbles, nous n’avons certes pas réinventé la roue, mais nous avons créé une solution qui permet théoriquement à n’importe qui d’installer lui-même le marchepied. Tout simplement Plug and Play 😊.
Après quelques réflexions et en consultation avec AlphaDynamik, nous avons décidé d’ajouter le marchepied à notre boutique en ligne. Tu peux l’y commander dès maintenant. Le prix, y compris le jeu de câbles correspondant, est de 1 700 euros.
Pour ceux qui ne se sentent pas capables de faire le montage eux-mêmes ou qui ne veulent pas le faire, nous proposons également un montage chez nous à Kempen.
