La liste des suppléments est longue, très longue. Le Grand California a maintenant un prix de base de 71 000 euros, et avec quelques extras, nous atteignons rapidement une zone très proche des 90 000 euros. Les équipements et les extras sont bien sûr toujours une question de goût et, au final, une question d’argent. Mais de quoi a-t-on vraiment besoin ? Qu’est-ce qui est logique ? Nous allons examiner cette question de plus près dans cet article.
Le modèle de base
Le Grand California est en principe disponible en 6 variantes de modèles :
- Grand California 600 avec 3,5 tonnes
- Grand California 600 avec 3,88 tonnes
- Grand California 600 avec 3,88 tonnes et quatre roues motrices
- Grand California 680 de 3,5 tonnes
- Grand California 680 avec 3,88 tonnes
- Grand California 680 avec 3,88 tonnes et quatre roues motrices
Le modèle que tu choisiras dépendra bien sûr de nombreux facteurs.
Ai-je besoin de plus de deux places de couchage ? Alors le 600 est ton ami. 3,5 ou 3,88 tonnes ? Cela dépend du permis de conduire, ainsi que des éventuelles restrictions et de la charge utile souhaitée.
De notre point de vue, il n’est tout simplement pas possible de recommander un modèle de base, car il s’agit d’un sujet très individuel.
Equipement spécial
Consacrons-nous aux options. L’une des décisions les plus importantes : le système de chauffage !
Quel chauffage est le plus adapté ?
Dans chaque Grand California, un chauffage au gaz Truma est installé en usine. Volkswagen propose en tout 3 chauffages différents pour le montage du camping. En plus du chauffage au gaz de série déjà mentionné, tu peux encore choisir entre un chauffage au gaz / électrique ou un chauffage diesel / électrique. Réfléchis bien à l’utilisation que tu vas faire de ta future Grand California, le choix du chauffage en dépendra en grande partie.
Chauffage au gaz
Nous recommanderions le chauffage au gaz de série à tous ceux qui voyagent principalement en été. Il y a deux raisons à cela :
- Le chauffage fait partie de l’équipement de base et ne doit donc pas être payé en plus.
- Le chauffage diesel est-il très vulnérable s’il n’est utilisé en permanence qu’à charge partielle ? C’est justement souvent le cas en été. Pendant les mois chauds, le chauffage n’est généralement utilisé que pour l’eau chaude. Comme le gaz peut être brûlé presque sans résidus, ce fonctionnement n’endommage pas le chauffage au gaz, contrairement au chauffage au diesel qui prend alors de la suie et a tendance à faire des erreurs.
https://grandcali.com/wdb/der-sommer-geht-zu-ende-die-dieselheizungsprobleme-kommen/
Chauffage au gaz + barres chauffantes
Cette variante peut être considérée comme une mise à niveau du chauffage au gaz, les barres chauffantes électriques coûtent environ 600 euros de plus. Avec eux, tu peux chauffer l’eau et l’intérieur. Cela présente l’avantage que tu n’as pas besoin de gaz et que tu peux donc te chauffer sans frais supplémentaires sur un camping / emplacement qui dispose d’un forfait d’électricité. Mais c’est justement ce dernier point qui devient de plus en plus rare, car en règle générale, c’est la consommation réelle d’électricité qui est payée par kWH. Aux prix appelés par les places, le chauffage n’est pas rentable de cette manière.
Comme le chauffage au gaz, comme décrit ci-dessus, ne laisse de toute façon pas de résidus en brûlant et que le fonctionnement à charge partielle peut être utilisé sans problème, nous nous passerions des thermoplongeurs.
Chauffage au diesel
En voyage toute l’année ? Pas envie d’échanger des bouteilles de gaz au milieu de la nuit ou par des températures négatives ? Alors tu es au bon endroit.
Pour ceux qui prévoient de voyager toute l’année avec leur Grand California, le choix ne peut se porter que sur le chauffage diesel.
Après notre voyage en Scandinavie en janvier 2022, à l’époque avec un chauffage au gaz, nous savions qu’à l’avenir, seul un chauffage au diesel serait envisageable. Il y a plusieurs raisons à cela, d’abord cette confusion totale entre les différents systèmes de gaz en Europe. Chaque pays a l’impression d’avoir un raccord de gaz différent sur les bouteilles. Il faut donc des adaptateurs et ou une bouteille du pays dans lequel tu te trouves. La plupart du temps, il est possible de faire remplir sa bouteille de gaz allemande à l’étranger avec un adaptateur, mais pas toujours. Nous l’avons malheureusement constaté en Suède et en Norvège, il faut donc faire des détours, être lié aux heures d’ouverture des magasins et ainsi de suite. C’est aussi magnifique quand la bouteille de gaz est vide au milieu de la nuit et que le chauffage s’éteint. En effet, contrairement au chauffage au diesel, il n’y a pas d’indicateur de niveau et il faut parfois deviner combien une bouteille est encore pleine. C’est aussi ennuyeux de devoir changer les bouteilles de gaz à l’arrière du Grand California par tous les temps et de devoir éventuellement vider ses bagages.
Toutes ces raisons parlent tout simplement en faveur du chauffage au diesel. Le diesel est facile à faire le plein, il est le même partout, du moins en Europe, et peut être fait pratiquement tout le temps. Un autre petit plus est que le chauffage diesel est toujours équipé des tiges chauffantes électriques.
Bien sûr, il existe des moyens de « pimenter » un chauffage au gaz, par exemple avec des bouteilles de gaz ou des indicateurs de niveau externes. Mais toutes ces choses nécessitent à nouveau des transformations et sont donc hors-jeu pour nous.
Assistants
Volkswagen propose toute une série de systèmes d’assistance. Tu devrais définitivement choisir les suivantes dans le configurateur.
Tempomat avec régulation automatique de la distance
- Il n’y a rien de plus relaxant, surtout lors de longs trajets sur autoroute, le véhicule maintient automatiquement la distance de sécurité et la vitesse définie.
Capteur de point aveugle
- Tout le monde connaît l’angle mort, le capteur d’angle mort vient ici en aide au conducteur et signale via des LED dans les rétroviseurs extérieurs si un véhicule se trouve actuellement dans l’angle mort.
Parkpilot avec protection des flancs
- Le Parkpilot émet des signaux sonores qui indiquent la présence d’obstacles. La protection des flancs est particulièrement charmante, avec cette option, le véhicule détecte les obstacles sur les côtés et pas seulement à l’avant et à l’arrière.
Vue arrière
- Le must absolu parmi les assistants, la caméra de recul est indispensable pour se garer avec précision. C’est aussi de l’or pour faire une marche arrière plus sûre sans guide.
Attelage de remorque
L’attelage de remorque n’est pas une nécessité directe, sauf si tu veux accrocher une remorque ou si tu as éventuellement déjà un porte-roue qui se monte sur l’attelage de remorque. Si seule la préparation est commandée, tous les câbles sont déjà installés et une mise à niveau ultérieure peut être effectuée sans trop d’efforts.
Vitre avant chauffée
Le pare-brise chauffant est incroyablement pratique, surtout en hiver, et t’évite de te gratter quand il gèle. Mais elle fait aussi des merveilles contre la buée sur les vitres le matin, clairement pour !
Siège chauffant
Malheureusement, les sièges chauffants ne sont pas non plus de série sur le Grand California, mais tu devrais certainement cocher cette case dans le configurateur.
Volant multifonctions
Vraiment 400 euros très bien dépensés. Grâce au volant multifonctions, tu peux contrôler la radio et le téléphone et faire défiler le MFA sans enlever les mains du volant.
Phare à LED
Les phares LED ne sont pas seulement beaucoup plus beaux visuellement que la variante halogène, le rendement lumineux est aussi un autre monde.
Store
C’est également un accessoire dont nous ne pourrions en aucun cas nous passer. Le store est une fantastique protection contre les intempéries, que ce soit contre le soleil ou justement contre la pluie. Oui, tu as bien lu, protection contre les intempéries. C’est ainsi qu’elle est commercialisée par Thule et te permet de t’asseoir dehors même sous la pluie.
Avec cette petite liste, malheureusement très coûteuse, tu as un aperçu de ce que nous considérons comme les « must have » de la Grand California. La liste des suppléments offre encore quelques autres possibilités, comme un routeur LTE ou un climatiseur de toit. Si tu choisis tous les extras, tu ne sortiras pas de la concession à moins de 100 000 euros actuellement. Bien sûr, il y a toujours une ou deux réductions, mais l’ordre de grandeur reste correct.
En fin de compte, tout est une question de goût ou d’argent, mais il n’est pas nécessaire d’avoir plus que les extras mentionnés ci-dessus. De plus, il est possible d’acheter beaucoup de choses ultérieurement dans le commerce des accessoires et de trouver des offres meilleures ou moins chères. Cela concerne en premier lieu le support de roue et le routeur wifi.
