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En septembre, nous avons fait monter la charge de notre Grand California de 3,5 à 4,1 tonnes. Les raisons étaient évidentes, nous avions tout juste une charge utile d’environ 350 kilos. C’était tout simplement irréaliste et nous ne pouvions pas vivre avec cette charge, ou plutôt nous ne pouvions pas la respecter.
Si tu veux savoir comment s’est déroulée la mise à niveau, tu peux le relire ICI.
Tu peux considérer ce post comme un complément au sujet de la surcharge susmentionnée, car un point totalement important nous a échappé.
Feux de détresse obligatoires pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes
Ce que nous ne savions pas, c’est que les véhicules à moteur qui pèsent plus de 3,5 tonnes doivent avoir un feu d’avertissement. Bien sûr, tu sais que tu as besoin d’un triangle de signalisation et d’une trousse de secours, mais une lampe ? Bien sûr, on peut se demander ce qui est différent sur la Grand California et pourquoi la même voiture de 3,5 tonnes n’a pas besoin d’un tel feu, mais la loi est la loi (StVZO §53a) et il y est écrit ce qui suit :
(2) Les véhicules à moteur, à l’exception des fauteuils roulants pour malades, des motocycles et des tracteurs ou machines de travail à un seul essieu, doivent être équipés au minimum des dispositifs d’avertissement suivants :
StVZO
- Dans les voitures particulières, les tracteurs ou les machines de travail agricoles ou forestiers, ainsi que dans les autres véhicules à moteur dont le poids total autorisé ne dépasse pas 3,5 tonnes : un triangle de signalisation ;
- Dans les véhicules à moteur dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 3,5 tonnes : un triangle de signalisation et, séparément, un feu de signalisation. Un feu clignotant portable peut également être transporté en tant que feu d’avertissement conformément à l’article 53b, paragraphe 5, septième phrase ;
- Dans les voitures particulières, les camions, les tracteurs et les semi-remorques ainsi que les autocars : un gilet de sécurité.
La voilà donc, la phrase décisive : “Dans les véhicules à moteur dont le poids total autorisé est supérieur à 3,5 tonnes : un triangle de signalisation et, séparément, un feu de signalisation”.
Bien sûr, tu ne peux pas maintenant prendre n’importe quel feu clignotant et dire lors d’un contrôle : Tada, voici mon feu d’avertissement. 😅 Attention, ces lampes doivent répondre aux exigences du code de la route :
(1) Les triangles de signalisation et les feux de détresse doivent être portables, stables et conçus de manière à être détectables à une distance suffisante lorsqu’ils sont utilisés. Les triangles de signalisation doivent être rétroréfléchissants ; les feux de détresse doivent émettre une lumière jaune clignotante, être indépendants du système d’éclairage du véhicule et avoir une durée d’éclairage suffisante. Les gilets de sécurité doivent être conformes à la norme DIN EN 471:2003+A1:2007, édition mars 2008 ou à la norme EN ISO 20471:2013.
Important : vérifier l’homologation pour le voyant d’avertissement
Si, comme nous, tu as remarqué que tu n’as pas ce genre de chose dans ta voiture, fais attention lors de ta commande à ce que la lampe d’avertissement soit conforme à l’article 53a, paragraphe 2, de la loi sur la protection des données. 1 est autorisé.
Nous avons opté pour une variante bon marché des usines Leina. Tu peux obtenir ce modèle pour environ 29 euros, notamment sur Amazon.
Commande départ usine
Le fait que notre Grand California n’ait pas été accompagné d’un voyant d’avertissement de Volkswagen est tout à fait logique, car comme décrit ci-dessus, le véhicule était un 3,5 tonnes à la livraison. Mais le coup de grâce est donné par VWN lorsque le Grand California de 3,88 tonnes est lui aussi livré sans cette lampe obligatoire.
Celle-ci peut être commandée en option et sera facturée 40 euros.
Je m’attendrais à ce qu’une telle pièce soit incluse. Après tout, le véhicule est équipé de feux arrière, par exemple, qui sont obligatoires. Mais pour optimiser davantage la marge, il est bien sûr tout à fait logique d’économiser sur cette partie. VWN réussit aussi à faire rentrer un peu d’argent supplémentaire dans la caisse avec le contrôle de la pression des pneus, qui n’est obligatoire que pour les voitures.
A partir de 4 tonnes, il y a encore un peu plus à prendre en compte
Si ton Grand California pèse maintenant plus de 4 tonnes, il y a encore une chose dont tu dois tenir compte. En effet, pour les véhicules dont la masse totale est supérieure à 4 tonnes, il est obligatoire d’avoir une cale de roue.
Bien sûr, cela aussi est réglé avec précision dans le StVZO, le paragraphe 41 ne traite que du thème des freins et des cales. Tu trouveras le passage correspondant au paragraphe 14 où il est dit
“(14) Les véhicules à moteur et les remorques mentionnés ci-dessous doivent être équipés de cales. Il faut au moins
1.
une cale avec
a)
les véhicules à moteur – à l’exception des véhicules à chenilles – dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 4 tonnes,
b)
les remorques à deux essieux – à l’exception des semi-remorques et des remorques à timon rigide (y compris les remorques à essieu central) – dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 750 kg,
2.
deux cales avec
a)
des véhicules à trois ou plusieurs essieux,
b)
Semi-remorques,
c)
les remorques à essieu rigide (y compris les remorques à essieu central) dont le poids total autorisé est supérieur à 750 kg.
Les cales doivent être manipulées en toute sécurité et être suffisamment efficaces. Ils doivent être placés dans ou sur le véhicule, facilement accessibles, avec des supports qui empêchent de les perdre ou de les faire claquer. Les crochets ou les chaînes ne doivent pas être utilisés comme supports”.
Il est donc clair que tu as besoin d’une cale à partir de 4 tonnes. Il existe ici divers modèles et variantes, mais nous ne serions pas en Allemagne s’il n’y avait pas d’exigences pour une cale. La cale de ton choix doit donc être conforme à la norme DIN 76051.
Tu trouveras un aperçu complet des cales disponibles à l’achat sur Amazon ICI.
Si tu possèdes une Grand California de 3,88 tonnes, tu devrais jeter un coup d’œil sous la trappe du réservoir d’eau fraîche, tu y trouveras une étrange structure métallique. Si tu l’as déjà découvert et que tu t’es toujours demandé de quoi il s’agissait, il s’agit bien du support de la cale. Pourquoi ce petit extra n’est monté que sur le 3.88 tonnes, cela reste probablement aussi le secret de VWN. Si tu décides donc d’augmenter la charge, tu as déjà trouvé le support parfait pour la cale nécessaire.
Alors pense à ta lampe et éventuellement à ta cale et évite-toi une amende. Surtout à l’étranger, où ils sont également obligatoires, cela peut coûter vraiment cher sans.
