Beaucoup d’entre toi n’ont probablement jamais eu de contact avec le codage.
Si tu n’es pas un enfant de la technologie ou du jeu, cela restera probablement ainsi dans 99% des cas.
Mais peut-être qu’aujourd’hui nous changerons un peu ton opinion sur le sujet.
Du calculateur à la connexion OBD…
Une voiture moderne, comme la Grand California par exemple, n’est rien d’autre qu’un ordinateur en mouvement. Beaucoup de gens ne se rendent pas compte de la quantité de technologie qu’il y a dans une telle voiture. Le calculateur de bord communique avec l’alternateur parce que, par exemple, les lampes s’allument et ont besoin de plus de courant. Ou bien, après avoir franchi un col de montagne, l’unité de contrôle du moteur remarque que l’huile du moteur est trop chaude et réduit ainsi la puissance du moteur. Tu comprends où tu vas, il y a un nombre incroyable de composants qui doivent communiquer et travailler ensemble, cela nécessite un logiciel. Ce logiciel est stocké sur les différents appareils de commande et y fait son travail. Rien que le Grand California possède plus de 20 unités de contrôle. Peut-être que tu comprends maintenant pourquoi le marchepied, qui est bien sûr contrôlé par un calculateur, fait parfois des siennes.
Maintenant, chaque voiture construite depuis 2001 dispose d’un soi-disant connecteur de diagnostic embarqué, en abrégé OBD. Grâce à cette connexion, il est possible d’établir une liaison avec les appareils de commande mentionnés ci-dessus en utilisant le matériel et le logiciel appropriés.
Si, par exemple, le voyant du moteur s’allume sur ton tableau de bord – espérons que cela n’arrivera jamais – il y a une erreur.
Cette erreur est enregistrée sur un calculateur et peut être lue via le port OBD .
Le garage est ainsi en mesure, grâce aux centaines de données de mesure, d’isoler l’erreur et de résoudre le problème.
… au codage
En plus de limiter les erreurs, il est également possible de reprogrammer les unités de contrôle via la connexion OBD. Pour cela, il existe sur Internet de nombreux logiciels qui permettent d’adapter les valeurs correspondantes. Les programmations ou les codages sont par exemple nécessaires pour dire au véhicule, après un changement de batterie, qu’une nouvelle batterie est installée. Dans cet exemple, c’est important pour que les appareils de commande puissent traiter correctement les données reçues de la batterie.
Il existe aussi de nombreuses possibilités de personnalisation par le biais du codage. Par exemple, il est possible de débloquer des accessoires payants sur le Grand California, à condition bien sûr que les composants nécessaires soient installés. L’exemple le plus connu est l’activation ultérieure et gratuite de l’assistant de maintien de voie, que Volkswagen fait payer très cher à l’usine.
Nous aimerions partager avec toi deux cas d’utilisation vraiment importants dans ce qui suit :
Passage à la batterie au lithium avec le logiciel Car Scanner
Le premier point est le passage à la batterie au lithium dans le boîtier de commande. Nous avons déjà écrit plusieurs fois sur les batteries au lithium dans notre blog, la plupart des batteries au lithium disponibles dans les accessoires ont un courant de charge de 100A. Cela peut entraîner des restrictions lors d’un simple remplacement dans le Grand California, car le courant de charge du Grand California est plus de deux fois plus élevé, avec un pic de 200A. Certes, toutes les batteries modernes au lithium sont équipées d’un BMS qui bloque ces courants et les empêche d’atteindre les cellules de la batterie. Mais l’alternateur doit aussi toujours réguler, ce qui n’est probablement pas bon pour la batterie ni pour l’alternateur au fil des ans.
Heureusement, il y a une petite astuce ici : avec l’application Car Scanner, tu peux changer la technologie de la batterie en lithium. Cela signifie que le boîtier de commande sait maintenant que le véhicule est équipé d’une batterie au lithium. Ce changement entraîne une limitation du courant de charge à environ 80A.
Réinitialisation KFG
Tu as sûrement déjà entendu parler de la fiche KFG qui doit être retirée pour résoudre l’un ou l’autre problème, comme par exemple un marchepied qui ne se déploie pas, non ?
Maintenant, il y a deux possibilités : premièrement, tu te glisses dans le plancher du passager et tu tires le câble du KFG, ce qui, dans le pire des cas, peut endommager le calculateur, ou deuxièmement, tu redémarres le calculateur de manière simple et facile via ton téléphone portable. La deuxième solution semble bien meilleure, non ?
Matériel et logiciel nécessaires
Comme mentionné dans le texte ci-dessus, tu as besoin de matériel et de logiciel pour effectuer la réinitialisation du KFG, par exemple. Pas de panique, avec environ 40 euros, tu es prêt à faire des codages à l’avenir et surtout à t’aider toi-même en cas de problème.
Le matériel utilisé est un dongle OBD de VEEPEAK, que tu peux acheter sur Amazon.
Acheter ici – https://amzn.to/40LYWT4
Le dongle OBD de VEEPEAK est livré sans logiciel nécessaire, il y a maintenant toute une série d’applications que tu peux utiliser. Nous avons eu de bonnes expériences avec l’application Car Scanner, qui est disponible pour iOS et Android. L’application en elle-même est gratuite, mais elle dispose aussi d’une version Pro qui débloque plus de fonctions. Le coût de la variante Pro s’élève à 8 euros une seule fois.
Réinitialisation KFG avec Car Scanner
Ci-dessous, nous décrivons la réinitialisation du KFG à l’aide de Car Scanner. L’adaptateur doit être connecté à l’interface OBD du Grand California et l’allumage doit être allumé.
- Démarrer l’application et se connecter à VEEPEAK en sélectionnant l’option “Paramètres”.
- Dans les paramètres, sous le point “Adaptateur”, sélectionner le VEEPEAK.
- Dans les paramètres, sous le point “profil de connexion”, sélectionner Volkswagen OBD-II (MQB).
- Sélectionner “Codage & service” dans le menu principal.
- Sélectionner l’option “Codage long” et cliquer sur le contrôleur “3D Special Function”.
Tu y trouveras Soft & Hard Rest. Les deux sont utilisés pour redémarrer le contrôleur KFG. Utilise toujours la fonction Soft Rest en premier, comme un redémarrage normal de ton PC. Mais si le contrôleur ne réagit pas, utilise la fonction Hard-Rest. Cela équivaut au bouton de réinitialisation d’un PC.
Le boîtier de commande redémarre ensuite et il n’est plus nécessaire de retirer la fiche.
Si tu as des questions sur VEEPEAK, le Car Scanner ou le mode d’emploi. N’hésite pas à les écrire dans les commentaires.
