Viimeisellä matkallamme huomasin XTL-merkinnän Grand Californian bensiinikorkissa, sillä siihen asti tunsin vain B7:n eli tavallisen dieselin.
XTL on täysin synteettistä dieseliä, joten tämä polttoaine ei sisällä lainkaan öljyä. Olemme yllättyneitä siitä, että Crafter näyttää kulkevan sillä ongelmitta. Tätä polttoainetta ei ole saatavilla Saksassa, koska se ei ole sallittua. Saksa ei siis noudata EU:n asetusta, jonka mukaan XTL-polttoaineiden on oltava sallittuja vaihtoehtoja.
Ruotsissa XTL-dieseliä, jota kutsutaan siellä nimellä HVO100, on saatavilla monilla huoltoasemilla vaihtoehtona tavanomaiselle dieselille. Erikoista tai pikemminkin suuri ero BIO-dieseliin on se, että molempia polttoaineita voidaan sekoittaa huoletta riippumatta siitä, kuinka paljon XTL:ää tai B7:ää tankissa on jäljellä. Et huomaa eroa ajon aikana. XTL:llä kulkevien ajoneuvojen on sanottu käynnistyvän paremmin.
Emme kuitenkaan pystyneet tarkistamaan tätä, koska siinä on suuri MUTTA! Ennen kuin tankkasimme XTL:ää, halusimme tietää, voiko Truma-lämmitintä käyttää myös XTL-dieselillä. Otimme yhteyttä Trumaan, ja ystävällinen teknikko kertoi meille, että XTL:n lämpötila-alue poikkeaa tavanomaisesta dieselistä. Tämä voi aiheuttaa pitkäaikaisessa käytössä kiukaaseen kerrostumia, jotka tekevät siitä käyttökelvottoman.
Tämä on mielestämme hieman outoa ja vaarallista Volkswagenin taholta, koska missään ei ole kirjoitettu, että XTL:ää ei saa käyttää Truma 6D:n kanssa. Ei edes Truman kotisivuilla tai ohjeissa. Onneksi tässä tapauksessa kuuntelimme vaistoamme ja otimme ensin yhteyttä Trumaan, koska normaalisti pitäisi olettaa, että VW:n polttoainekorkissa on lueteltu vain polttoaineet, joita koko järjestelmä voi käsitellä.
Jos käytät kaasulämmitintä, voit käyttää XTL-polttoainetta epäröimättä ja jopa parantaa ympäristöjalanjälkeäsi, sillä hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää jopa 20 prosenttia.
