Ensinnäkin haluaisin pyytää anteeksi sitä, että viestien tiheys on hieman vähentynyt viime viikkoina. Muun muassa testaamme parhaillaan muutamia vempaimia, kuten uutta litiumparistoa, ja dokumentointi on hyvin aikaa vievää ja yleisesti ottaen hyvin aikaa vievää työn ohella. Olemme myös parhaillaan loppukesällä matkalla Italiassa. Mielestäni nämä ovat kaksi hyvää tekosyytä ja voitte tässä vaiheessa sympatiseerata meitä 😅.
Tässä artikkelissa käsitellään kuitenkin myös aihetta, joka tulee jälleen täysin ajankohtaiseksi syksyn aikana. Se koskee kaikkia Truma-dieselmoottorilämmittimellä varustetun Grand Californian / matkailuauton omistajia. Olemme tämän lämmittimen täydellisiä faneja ja olemme kirjoittaneet siitä jo muutaman kerran. Se on kuitenkin ennen kaikkea diiva, ja se käytös, jota 99 prosenttia käyttäjistä on osoittanut lämpimien kesäkuukausien aikana, voi todella vaatia veronsa. Näen jo foorumeilla olevat viestit, diesel-lämmittimeni savuaa, se näyttää virhekoodia sen jälkeen, kun halusimme käyttää sitä jälleen lämmitykseen ensimmäistä kertaa.
Ongelma #
Jos Truman näyttöön ilmestyy virhekoodi kesätauon jälkeen tai jos lämmitin päästää paljon savua lämmittäessään, tämä johtuu lämpimien kuukausien käyttökäyttäytymisestä. Useimmat ihmiset käyttävät lämmitintä vain silloin tällöin veden lämmittämiseen, tai jos sitä käytetään lämmitykseen, lämmittimen täyttä tehoa ei koskaan käytetä. Erityisesti viimeinen seikka on Grand Californiassa muutenkin todella vaikea, sillä Truma 6D on itse asiassa liian suuri tähän “pieneen” pakettiautoon. Kaasulämmittimellä on tässä selkeä etu, koska kaasu palaa ilman jäämiä, kun taas diesel tuottaa nokea. Tämä noki kerrostuu palotilaan ja aiheuttaa sitten muun muassa tunnettua savua, kun ajoneuvoa käytetään ensimmäistä kertaa. Savuaminen on pienempi paha, sillä lämmitys toimii edelleen. Jos polttokammio on täysin nokinen eikä lämmitin pysty enää polttamaan dieseliä lainkaan, ainoa asia, joka yleensä auttaa, on vaihto. Jos ajoneuvollasi on vielä takuu, olet onnekas; jos ei, se tulee hyvin kalliiksi.
Ratkaisu #
Täysin yksinkertainen ja silti niin tehokas, taikasana on vapaa polttaminen! Se, mikä aluksi kuulostaa täysin oudolta, on käytännössä juuri sitä. Lämmitystä käytetään täydellä teholla vähintään 30 minuuttia, jolloin noki palotilassa palaa kokonaan pois, ja lämmitys toimii ongelmitta myös kesän jälkeen.
Jos haluat tyhjentää lämmityksen, avaa kaikki ikkunat ja ovet ja aseta lämmitys 30 asteeseen (maksimilämpötila). Anna nyt lämmityksen käydä tässä tilassa vähintään 30 minuuttia tai mieluiten 60 minuuttia pitkän käyttöjakson jälkeen pienellä teholla.
Myös Truma suosittelee tätä menettelyä kotisivuillaan, mutta Volkswagen tai sen yhteistyökumppanit eivät tietenkään mainitse sitä lainkaan. Se, kuinka usein teet tämän toimenpiteen, on tietenkin sinun päätettävissäsi, mutta me teemme sen JOKAISEN loman jälkeen. Sen seurauksena lämmitysjärjestelmämme toimii ongelmitta.
