Varoitusvalo ja kiila…

Tämä viesti sisältää affiliate linkkejä

Syyskuussa Grand California -laivamme lastattiin 3,5 tonnista 4,1 tonniin. Syyt tähän olivat ilmeiset: meillä oli vain noin 350 kilon hyötykuorma. Se oli yksinkertaisesti epärealistista, emmekä yksinkertaisesti voineet elää tällä hyötykuormalla, tai pikemminkin emme voineet pysyä siinä.

Jos haluat tietää, miten painonnousu sujui, voit lukea siitä taas TÄÄLTÄ.

Voit pitää tätä artikkelia edellä mainitun lastausaiheeseen liittyvänä täydennyksenä, koska olemme jättäneet huomiotta yhden täysin tärkeän asian.

Varoitusvalot pakollisiksi yli 3,5 tonnin painoisille ajoneuvoille

Emme tienneet, että yli 3,5 tonnia painavissa ajoneuvoissa on oltava varoitusvalo. Tietenkin tiedät jotenkin, että tarvitset varoituskolmion ja ensiapulaukun, mutta valaisimen! Tässä vaiheessa voi tietysti kysyä itseltään, mikä Grand Californiassa on erilaista ja miksi sama 3,5 tonnin auto ei tarvitse tällaista valaisinta, mutta laki on laki (StVZO §53a) ja siinä sanotaan seuraavaa:

(2) Moottoriajoneuvoissa, lukuun ottamatta lääkintätuoleja, moottoripyöriä ja yksiakselisia traktoreita tai työkoneita, on oltava vähintään seuraavat varoituslaitteet:

1. Henkilöautoissa, maatalous- tai metsätraktoreissa tai työkoneissa ja muissa moottoriajoneuvoissa, joiden suurin sallittu paino on enintään 3,5 tonnia: varoituskolmio;
2. Moottoriajoneuvoissa, joiden suurin sallittu paino on yli 3,5 tonnia: varoituskolmio ja erikseen varoitusvalo. Varoitusvalona voidaan käyttää myös 53 b §:n 5 momentin 7 virkkeen mukaista kannettavaa vilkkuvaloa;
3. Henkilöautoissa, kuorma-autoissa, vetoautoissa, nivelautoissa ja linja-autoissa: näkyvä liivi.

StVZO

Siinä se siis on, se ratkaiseva lause: “Moottoriajoneuvoissa, joiden suurin sallittu paino on yli 3,5 tonnia: varoituskolmio ja erikseen varoitusvalo.”.

Tietenkään et voi ottaa mitä tahansa merkkivaloa mukaan ja sanoa tarkastuksessa: “Tada, tässä on varoitusvaloni.” Tämä on siis varoitusvalo. 😅 Ole varovainen, näiden valojen on täytettävä StVZO:n vaatimukset:

(1) Varoituskolmioiden ja varoitusvalojen on oltava kannettavia, vakaita ja siten suunniteltuja, että ne voidaan tunnistaa riittävän kaukaa, kun niitä käytetään. Varoituskolmioiden on oltava heijastavia; varoitusvalojen on annettava keltainen vilkkuva valo, niiden on oltava riippumattomia ajoneuvon valaistusjärjestelmästä ja niillä on oltava riittävä paloaika. Varoitusliivien on oltava standardin DIN EN 471:2003+A1:2007, maaliskuun 2008 painos, tai standardin EN ISO 20471:2013 mukaisia.

Tärkeää: varmista, että varoitusvalo on hyväksytty

Jos, kuten nyt olemme huomanneet, meillä ei ole autossa sellaista, varmistakaa tilauksen yhteydessä, että varoitusvalo on hyväksytty 53 a §:n kohdan mukaisesti. 1 mukaisesti hyväksytty.

Olemme valinneet Leina Werke -yhtiön edullisen version. Voit ostaa tämän mallin noin 29 eurolla esimerkiksi Amazonista.

Tilaa ex works

Se, että Volkswagen ei toimittanut Grand Californiaamme varoitusvaloa, on täysin järkevää, koska kuten edellä on kuvattu, ajoneuvo oli toimitettaessa 3,5-tonninen. Mutta VWN tekee sen, että se toimitti 3,88-tonnisen Grand Californian ilman tätä pakollista valaisinta.

Tämä voidaan tilata lisävarusteena pyynnöstä, ja siitä veloitetaan 40 euroa.

Odottaisin, että tällainen osa toimitetaan. Onhan ajoneuvossa myös esimerkiksi takavalot, jotka ovat pakolliset. Mutta tietysti on järkevää säästää tästä osasta, jotta katetta voidaan optimoida entisestään. VWN onnistuu myös huuhtomaan hieman ylimääräistä rahaa kassaansa rengaspaineiden valvontajärjestelmällä, joka on pakollinen vain henkilöautoissa.

4 tonnin painosta on otettava huomioon hieman enemmän.

Jos Grand Californiasi painaa yli 4 tonnia, sinun on otettava huomioon eräs asia. Yli 4 tonnin kokonaismassan omaavissa ajoneuvoissa on nimittäin oltava pyöränkiinnike.

Tietenkin tämäkin on tarkasti säännelty StVZO:ssa, jonka 41 kohdassa käsitellään vain jarruja ja pyöränkiiloja. Asiaa koskeva kohta löytyy kohdasta 14, jossa todetaan:

“(14) Jäljempänä luetellut moottoriajoneuvot ja perävaunut on varustettava pyöränkiinnikkeillä. Vaaditaan vähintään seuraavat

1.

pyöräkiinnike, jossa on

a)

Moottoriajoneuvot – telaketjuajoneuvoja lukuun ottamatta – joiden sallittu kokonaispaino on yli 4 tonnia,

b)

kaksiakseliset perävaunut – lukuun ottamatta puoliperävaunuja ja jäykkiä vetoaisaperävaunuja (myös keskiakseliperävaunuja) – joiden kokonaispaino on yli 750 kg,

2.

Mukana kaksi pyöräkiilaa

a)

kolmiakseliset ja moniakseliset ajoneuvot,

b)

puoliperävaunut,

c)

Jäykät vetoaisaperävaunut (myös keskiakseliperävaunut), joiden kokonaispaino on yli 750 kg.

Pyöräkiilojen on oltava turvallisia käsitellä ja riittävän tehokkaita. Niiden on oltava helposti saatavilla ajoneuvossa tai ajoneuvon päällä kiinnikkeillä, jotka estävät niiden katoamisen tai kolinan. Koukkuja tai ketjuja ei saa käyttää kiinnikkeinä.”

On siis selvää, että tarvitset kiilan 4 tonnista ylöspäin. On olemassa erilaisia malleja ja muunnelmia, mutta emme olisi Saksassa, jos kiilalle ei olisi vaatimuksia. Siksi valitsemasi kiilan on täytettävä DIN 76051 -standardin vaatimukset.

Löydät täydellisen katsauksen Amazonissa saatavilla olevista kiiloista TÄÄLTÄ.

Jos omistat 3,88 tonnia painavan Grand Californian, sinun kannattaa vilkaista makean veden säiliön läpän alle, josta löydät oudon metallikehyksen. Jos olet jo huomannut sen ja aina miettinyt, mikä se on, se on kiilan kiinnike. Miksi tämä pieni lisälaite on asennettu vain 3,88-tonniseen ajoneuvoon, jäänee VWN:n salaisuudeksi. Jos siis päätät lisätä kuormaa, olet jo löytänyt täydellisen kiinnikkeen tarvittavaa kiilaa varten.

Muista siis valot ja tarvittaessa kiila ja säästä itsesi sakolta. Varsinkin ulkomailla, jossa nämä ovat myös pakollisia, ilman niitä voi tulla todella kalliiksi.