Nullbar, tuskin mikään muu nimi autojen virityskentällä edustaa matalia, ei, erittäin matalia autoja kuten Nullbar. Odenwaldin Höchstistä kotoisin olevan verkkokaupan takana ovat Stutzin veljekset, jotka ovat Streetec-yrityksensä kanssa erikoistuneet coiloverien ja ilmajousitusten myyntiin ja kehittämiseen vuodesta 2002 lähtien.
Verkkokauppa oli meille molemmille hyvin tuttu omien virityspäiviemme ajoilta, sillä teimme esimerkiksi Wörthersee-järvellä muutamia kuvauksia Streetec-jousitetuilla ajoneuvoilla varustetuista ajoneuvoista.
Olimme jo lyhyesti harkinneet ilmajousituksen asentamista Grand Californian taka-akselille, koska se lupaa suuremman hyötykuorman ja paremman ajomukavuuden. Siihen asti emme kuitenkaan olleet koskaan pystyneet päättämään toimittajaa, ehkä se oli juuri se, mitä meidän oli määrä tehdä, tai ehkä olimme onnekkaita, koska törmäsimme Streetecin Instagram-postaukseen täysin sattumalta. Emme voineet uskoa tätä sattumaa, sillä kaverit todella postasivat kuvan Grand Californiasta, jossa oli Streetecin maasto-ilmajousitus ja joka oli merkitty testiajoneuvoksi.
Jäin heti koukkuun ja kirjoitin Streetecin Svenille sähköpostia, jossa oli seuraava viesti: “Turpa kiinni ja ota rahani!”. 😅
Mikä voisi olla sen parempaa? Täysi ilmajousitus Grand California -autoon.
Mutta nyt tarkastellaan tarkemmin alustaan liittyviä tosiasioita.
Vielä yksi asia: harvoin olemme käsitelleet blogissamme niin monitahoista aihetta kuin tämä raportti. Voisimme kirjoittaa sivuja ja sivuja pelkästään tarkastuksista. Siksi olemme päättäneet jakaa aiheen muutamaan postaukseen ja videoon. Pitkät tekstit ovat paitsi väsyttäviä kirjoittaa, vielä väsyttävämpiä lukea. Olemme jo saaneet Instagramin kautta paljon kyselyitä, kysymyksiä kysymysten perään, joten tässä artikkelissa on tärkeimmät tiedot.
Alustan osat yhdellä silmäyksellä
Vaimentimien ja ilmapallojen lisäksi Streetec-maastojousitus koostuu ilmansäätöpakkauksesta. Ilmanmuodostussarja muodostaa jousitusasennuksen ytimen; ilmasäiliön lisäksi se sisältää myös ohjausyksikön, joka valvoo ilmatasoja ja ajoneuvon korkeutta.
Iskunvaimentimet ja ilmapellit
Streetec ei tee kompromisseja jousitusosien suhteen ja tekee yhteistyötä vain autoteollisuuden parhaiden toimittajien kanssa. Iskunvaimentimet valmistetaan yhteistyössä Bilsteinin kanssa (tulevaisuudessa KW:n kanssa) ja ilmapellit Continentalin kanssa. Tämä tarkoittaa, että tässä käytetään ehdottomia huippupelaajia.
Ilman tuotantopakkaus
Kuten alussa mainittiin, ilmantuotantosarja on alustan sydän, joka koostuu säiliöstä, ilmakompressorista, ohjausyksiköstä ja venttiililohkosta. Streetec yllättää myös tässä vaiheessa, kaikki osat on koottu ja asennettu Höchstissa, esimerkiksi pääpiirilevy on täysin itse kehitetty ja koottu. Kuten useimmat elektroniikkakomponentit, sirut tulevat tietenkin Kaukoidästä. Kehitys on kuitenkin täysin talon sisäistä. Tämän prosessin ansiosta Streetec voi valvoa kaikkea kehitystyöstä ajoneuvoon asennukseen asti.
Ohjelmisto
Nykyään mikään ei toimi ilman sitä, ei edes alusta, joka säätää itseään täysin automaattisesti. Arvaatte varmaan, kuka ohjelmoi ohjelmiston? Aivan oikein, Streetec.
Jousitusta voidaan ohjata kahdella tavalla: ensinnäkin ajoneuvossa on näyttö, jonka avulla voidaan tehdä kaikki asetukset.
Voit käyttää jousitusta myös älypuhelimella Streetec Autolevelling -sovelluksen avulla. Sovellus muodostaa yhteyden ohjausyksikköön Bluetoothin kautta ja näyttää saman näkymän kuin ajoneuvon näytöllä.
Asennus
Asennus suoritettiin Streetecissä Odenwaldissa. Jos päätät tämän raportin luettuasi, että haluatte vaihtaa ajoneuvon, varaudutte siihen, että ajoneuvonne on paikan päällä koko viikon ajan. Työ on monimutkaisempi kuin luulisi, koska koko taka-akseli muunnetaan. Esimerkiksi lehtijouset katoavat kokonaan, mutta etenemme askel askeleelta 🙂
1. etuakselin vaimennin
Ensimmäiseksi vaihdetaan etuakselin iskunvaimentimet, jolloin alkuperäiset jousijouset vaihdetaan Streetecin osiin yksi yhteen.
2. taka-akselin muuntaminen
Toisessa vaiheessa taka-akseli muunnetaan.
Tämä edellyttää alkuperäisten iskunvaimentimien vaihtamista ja lehtijousien poistamista. Jousien on tehtävä tilaa täysin uudelle ilmajousipellin kiinnitykselle, ja tässä Streetec-jousitus eroaa useimmista ilmajousien jälkiasennuksista. Niissä on tapana asentaa ilmapalkeet lehtijousien lisäksi.
Kuvassa on uuden taka-akselin räjähdyskuva, joten on hyvä, että kaverit tietävät, mitä tehdä. 😅
Oikeanpuoleinen uusi kiinnike on ilmaläpän paikka. Uusi runkokiinnike puuttuu vielä, jotta palkeet voidaan liittää ajoneuvoon.
Asennuksessa käytetään olemassa olevia tehdasreikiä, joten älä huoli, mitään ei porata ajoneuvoon.
Kun lehtijouset poistetaan, jäykkä taka-akseli ei saisi riittävästi tukea alustaan pelkästään ilmapalkeiden asennuksen avulla eikä pystyisi välittämään sivuttaisvoimia, minkä vuoksi asennetaan uusi poikkituki, johon kuuluu Panhard-tanko.
Poikkijalalla on useita tarkoituksia. Siihen on asennettu anturit, jotta ohjausyksikkö tietää, kuinka korkealla yksittäiset akselit ovat. Kulmasta riippuen voidaan laskea tarkka korkeus.
3. ilmantuotantosarjan kokoaminen
Mietimme pitkään, minne ja miten kaikki ilmantuotantoon tarvittavat komponentit voitaisiin sijoittaa Grand Californiassa. Vastaus on lyhyt ja ytimekäs: ei lainkaan! Niiden asentaminen sisälle olisi merkinnyt valtavan määrän varastotilan menettämistä. Streetec on pultannut kaikki komponentit Crafteria varten kehitettyyn erityiseen kiinnikkeeseen, joka puolestaan on kiinnitetty Grand Californian alustaan. Näin säästyy tilaa sisätiloissa, eikä kaapeleita tarvitse reitittää sisätiloihin.
Tämä tarkoittaa, että kompressorilla, venttiililohkolla, säiliöllä ja muilla osilla on paikkansa. Tärkeät osat, kuten kompressori tai venttiililohko, on suojattu alumiinisella suojuksella ja siten suojattu kiviltä ja vastaavilta.
Koska järjestelmä on paineilmajärjestelmä ja ilma sisältää vettä, kondensaatio on luonnollinen sivutuote, kun ilmaa puristetaan ja varastoidaan säiliöön. Tästä syystä ilmantuotantosarjassa on vedenerotin, mutta säiliöön saattaa ajan mittaan kerääntyä vettä, joka voi jäätyä talvella. Mutta ei paniikkia, säiliössä on tyhjennystulppa, joten ongelman voi ehkäistä etukäteen. Streetec suosittelee avaamaan säiliön kuuden kuukauden välein, jotta mahdollisesti muodostunut kondenssivesi voidaan tyhjentää.
4. virtalähde
Arvasit sen, eikö niin? Tarvitsemme voimaa! Kompressori ja ohjausyksikkö kytketään suoraan käynnistysakkuun. Jotta varmistetaan, että ohjausyksikkö toimii vain, kun sytytysvirta on kytketty päälle, sytytysvirran positiivinen virta napautetaan kuljettajan istuimen alle. Näin ollen: Sytytysvirta päällä = alusta päällä 😊.
Tärkeimmät tosiasiat lopussa
On tietysti mukavaa, että Grand Californiamme ajokorkeutta voi säätää jousituksen avulla. Ylivoimaisesti paras ominaisuus on kuitenkin automaattinen ajoneuvon tasaus.
Tasoitus
Olen varma, että useimmilla teistä on lomalla mukana kiiloja, jotta voitte kompensoida kaltevuuden, jos pahin tulee vastaan rinteessä olevalla kentällä. Kiilat ovat vain ärsyttäviä, kun ajetaan ylös ja alas, kunnes auto on lopussa tasattu. Hienoa, sillä nyt voit jättää osat kotiin ja käyttää niitä ruukkukasvien jalustoina.
Streetec-jousituksen avulla seisot vain haluamassasi asennossa, valitset ohjausyksikön valikosta tasausvaihtoehdon ja annat taikuuden tapahtua. Ohjausyksikkö laskee sisäänrakennettujen kaltevuusantureiden avulla, kuinka paljon painetta yksittäisiin ilmapalkeisiin on pumpattava, jotta ajoneuvo on täysin tasattu. Se pyrkii aina täyttämään ilmapallot ensin ilmalla ja näin kompensoimaan kallistuksen. Vasta kun maksimikorkeus on saavutettu ja tämä ei ole riittänyt, yritetään saavuttaa haluttu asento paineistamalla ilmapalloja. Tähän menettelyyn on syynsä: mitä täydemmät ilmapallot on täytetty, sitä vakaampi ajoneuvo on ja sitä epätodennäköisempää on, että se heiluu sisätilojen liikkeiden vuoksi. Ensimmäisissä testeissämme tämä toimi erittäin hyvin.
Tässä näet esimerkin tasoituksesta:
- Ajoneuvoa ei ole tasattu
- Ajoneuvo tasattu
Millainen korkeussäätöalue alustassa on?
Säätöalue on tietenkin yhtä mielenkiintoinen kuin tasaus. Ajoneuvo tarjoaa neljä erilaista ajotilaa.
- Ratsastaa
Tämä on rekisteröity ajokorkeus, joka ei poikkea merkittävästi alkuperäisen alustan ajokorkeudesta. - Matala
Nimi kertoo kaiken: tämä asetus laskee ajoneuvoa noin neljä senttimetriä. Tämä toiminto voisi olla hyödyllinen jollakin tietulliasemalla tai lautalla 🫣. - Korkea
Tässä asennossa jousitus siirtyy korkeimpaan kohtaan ja mahdollistaa siten turvallisemman ajon tiellä. - Manuaalinen
Täällä sinulla on mahdollisuus ohjata kutakin paljetta erikseen. Tämä voidaan tehdä joko palje- tai akselikohtaisesti, kuten edellä on kuvattu.
Kaiken kaikkiaan jousituksen säätöalue on noin yksitoista senttimetriä alimmasta korkeimpaan kohtaan. Etäisyys lokasuojien reunasta pyörän keskikohtaan tyhjillä turvatyynyillä on edessä 400 mm ja takana 390 mm. Kun ilmatyynyt on täytetty maksimissaan, etäisyys edessä ja takana on 510 mm.
Asiantuntemus ja rekisteröinti
Täydellisellä muutostyöllä on StVZO:n 19.3 §:n mukainen asiantuntijalausunto, joten se voidaan rekisteröidä virallisessa testauslaitoksessa ongelmitta. Suurin sallittu akselipaino on edessä 2100 kiloa ja takana 2380 kiloa, joten kuormaa on helppo lisätä 4,48 tonniin.
Ajokäyttäytyminen
Mitä voimme sanoa! Grand California ajaa jo vakiojousituksellaan huomattavasti paremmin kuin kilpailijat, mutta muuntamisen jälkeen se on vielä toisella tasolla. Etenkin taka-akselin käyttäytyminen on unelma, kuopat ovat nyt siedettäviä kuljettajalle ja sisätiloille. 😅
Hinta
Olet odottanut tätä, etkö olekin? Jousituksen hinta asennuksineen, pyöränsuuntauksineen ja rekisteröinteineen on tällä hetkellä 9800 euroa. Yksityiskohtaista tarjousta varten ota suoraan yhteyttä Streeteciin.
Olemme nyt yrittäneet vastata tärkeimpiin kysymyksiin ensimmäisessä artikkelissa ja toivomme kovasti, että olemme onnistuneet siinä. Mutta on vielä paljon muuta kirjoitettavaa ja näytettävää, olipa kyse sitten automaattisesta korkeussäädöstä kuormattuna tai ilman ilmaa matkustamisesta vian sattuessa. Käsittelemme näitä aiheita yksityiskohtaisesti seuraavien viikkojen aikana. Jos sinulla on erityisiä kysymyksiä, voit käyttää yhteydenottolomakettamme tai jättää kommentin. Yritämme sitten auttaa sinua sen mukaisesti.
