Olen miettinyt tätä artikkelia pitkään ja löytänyt määritelmäni omavaraisuudesta.
Mutta kuten aina, asiat ensin.
Sana omavaraisuus on tietysti ihanan hyvin määritelty:
Kotitalouden, alueen tai valtion täydellinen tai osittainen omavaraisuus tavaroiden ja palvelujen suhteen.
Maa on taloudellisesti omavarainen, jos se omistaa tai tuottaa kaiken tarvitsemansa itse tai rajoittaa tarpeensa siihen, mitä se tuottaa itse.
Lähde: Liittovaltion kansalaiskasvatusvirasto
Kun puhumme matkailuauton omavaraisuudesta, se tarkoittaa useimmille ihmisille riittävää virtalähdettä.
Aina kuulee ihmisten sanovan: ”Haluan olla omavarainen pitkään ja tarvitsen siksi litiumakun!”.
Mutta oletko todella omavarainen, jos asennat asuntoautoosi litiumakun?
Ei tietenkään, sillä matkailuauton omavaraisuuteen vaikuttaa muutakin kuin vain sähkötekijä.
Mitä järkeä on siis asentaa 300Ah:n litiumakku, jos esimerkiksi vessa on täynnä jo yhden päivän jälkeen?
Oletetaan, että sinulla on mukana toinen wc-kasetti ja pärjäät kahdessa päivässä…
Puhumme siis aikajänteestä, ja loppujen lopuksi jokaisen on itse päätettävä, mikä on järkevää ja mitä hän tarvitsee.
Siksi pysäköintijärjestelymme saa luultavasti monet ihmiset vain pudistelemaan päätään.
Mutta tietysti kiinnostuksemme tekniikkaa kohtaan sai meidät asentamaan tai kuljettamaan Grand Californiassa seuraavat laitteet Suomen matkaamme varten.
Laitteet
Litiumakku 150Ah
Tarkkaavaiset blogimme lukijat muistavat, että kärsin uniapneasta ja olen siksi riippuvainen CPAP-laitteesta.
Valitettavasti tarvitsemme sähköä ja paljon sitä.
Sähköä kuluu jopa 500 wattituntia yössä, mikä vastaa reilua 25 prosenttia 150 Ah:n litiumakun latauksesta.
Jos emme siis käytä autossa muita kuluttajia, olemme valmiita neljän päivän jälkeen.
Todellisuudessa käytämme tietysti jääkaappia ja vesipumppua, lataamme matkapuhelimia ja niin edelleen.
Joten jos ulkona on myös kylmä, on hyvin mahdollista, että 150Ah on käytetty loppuun yhden päivän jälkeen.
CPAP-laitteeni käyttö on tietysti hyvin erikoistunutta, mutta se ei vain ole mahdollista ilman sitä.
Talvilomamme aikana meillä oli aluksella Supervoltin 150Ah litiumakku, joka muodosti virtalähteemme perustan.
Litiumpariston testi talvella
Kuinka paljon Polar- tai Arctic-akkua on todellisuudessa litiumakuissa, joita voidaan ladata sisäänrakennetun lämmittimen ansiosta selvästi alle 0 asteen lämpötiloissa? Olemme testanneet tämän puolestasi, ainakin yhdessä
Aurinkojärjestelmä
Kun tilasimme Grand Californiaa, valitsimme aurinkopaneelin, joka on mielestämme ”must have”.
Täydellisissä olosuhteissa GC680:n paneeli tuottaa noin 180 wattia.
Akussamme on noin 1900 wattituntia, joten lataus nollasta sataan prosenttiin kestäisi noin 13 tuntia, jos sähköä ei käytettäisi ja aurinkopaneeli toimisi koko ajan täydellä teholla.
Tämä on tietysti epärealistista, mutta aurinkopaneeli pidentää akun kapasiteettia aurinkoisina päivinä.
EFOY 80 -polttokenno
Koska sähkö näyttää olevan meille suurin pullonkaula, oli selvää, että meidän oli keksittävä ratkaisu siihen, miten voisimme tuottaa riittävästi sähköä myös vuoden pimeinä kuukausina.
Aurinkopaneeli on talvella poissa käytöstä, emmekä voineet luottaa siihen etenkään kaukana pohjoisessa, jossa aurinko näkyy taivaalla vain kolmen tunnin ajan.
Olimme alun perin harkinneet vaihtoehtona siirrettävää tuulivoimalaa, mutta markkinoilla olevat tarjoukset lannistivat meidät eri syistä.
Joko hinta oli yli 5000 euroa tai mallit olivat yksinkertaisesti uskomattoman tilaa vieviä.
Päätimme sitten valita erityisen, joskin kalliin vaihtoehdon: polttokennon.
Se maksaa 2500 euroa, on puolet halvempi kuin tuuliturbiini ja on riippumaton auringosta ja tuulesta.
EFOY 80 -polttokenno toimii nyt Grand Californian takaosassa.
Tämän mallin maksimiteho on 40 wattia, ja se voi tuottaa 80 Ah päivässä 12 voltin jännitteellä.
Polttokenno toimii kemiallisen reaktion avulla.
Se muuntaa kemiallisen energian sähköenergiaksi ilman välivaiheita ja suuria tehohäviöitä.
Sähkö tuotetaan polttoainepatruunassa olevasta polttoaineesta (metanoli), jota täydennetään ilmasta saatavalla hapella.
Sähkön lisäksi syntyy vain hukkalämpöä ja vesihöyryä sekä pieni määrä hiilidioksidia.
Tehokas ja poikkeuksellisen ympäristöystävällinen.Lähde: EFOY
Siksi EFOY:n käyttämiseen tarvitaan metanolia, jota on saatavilla 10 litran kanisterissa.
Kanisteri liitetään suoraan polttokennoon.
Käytimme takatallin vasenta kaappia koko asennukseen.
Polttokenno tarvitsee kuitenkin metanolin lisäksi myös yhteyden akkuun ja jätevesiletkun.
Toiminnan aikana tuotetaan pääasiassa lämpöä ja vettä, joiden molempien on mentävä jonnekin.
Kanavoimme lämpimän poistoilman ulos kaapista ulkosuihkun aukon kautta.
Jouduimme tekemään pienen tempun veden poiston kanssa:
Käytimme koneellista ilmanvaihtoa ja pystyimme asentamaan letkun ulos ilmanvaihtokanavan kautta.
Jotta polttokenno voitaisiin lopuksi liittää runkoakkuun, napautimme syöttöjohdon aurinkolataussäätimestä.
Jotta voisimme jälkiasentaa kokonaisuuden ilman vaurioita tai suuria ponnisteluja, toteutimme liitännän Wagoklemmenin avulla.
Kiinnittimet ovat paitsi helppoja asentaa, myös erittäin kestäviä.
Se, mikä alun perin oli ”kiva olla” tai ”kikka”, on osoittautunut välttämättömäksi.
Vain polttokennon ja sen tuottaman sähkön avulla meidän oli mahdollista olla Lapissa omavaraisia useamman yön ajan.
Akku ei tee autosta omavaraista, koska se ei voi tuottaa sähköä.
Sähköä tuottaa moottori, generaattori, aurinkopaneeli tai meidän tapauksessamme polttokenno.
Hyvä varastointijärjestelmä on varmasti yhtä tärkeä kuin hyvä generaattori, mutta paraskaan varastointijärjestelmä ei auta ilman sähköä.
Emme haluaisi olla ilman EFOY:tä.
Vessa
Kuten tämän artikkelin alussa mainittiin, kaikki loppuu jossain vaiheessa, myös WC-kapasiteetti.
Sinulla on nyt siis kaksi vaihtoehtoa:
yksi tai kaksi varakasettia aluksella tai
2. toinen tapa hävittää päättynyt liiketoiminta.
Meillä on ollut Toni Toin kuivaerotuskäymälä Grand Californiassamme, ja se on osoittautunut erittäin käytännölliseksi.
Emme ole enää riippuvaisia jäteasemasta emmekä tarvitse enää kemikaaleja.
Lisätietoja Toni Toista ja sen toiminnasta löydät täältä:
Toni Toi – Paras kuivierotuskäymälä Grand Californiaan?
Puhutaanpa 💩! Mielestäni tämä on täydellinen johdanto tähän aiheeseen. Emme ole koskaan puhuneet suolen toiminnasta niin usein kuin viimeisen 4 viikon aikana. Siihen on tietysti
Vesihuolto
Ennen tammikuussa Napapiirillä vietettyä lomaa olin miettinyt vesihuoltoa.
Skandinavian jokien ja järvien vesi on useimmiten juomaveden laatuista ilman suodatusta, mutta tarvitsimme ratkaisun, jolla saisimme veden joesta tai järvestä Grand Californiaan.
Ratkaisu: siirrettävä vesipumppu 😝 Kyllä, leimataan tämä osa kikkailuksi.
Mutta joku saattaa silti olla kiinnostunut.
Kyseessä on Einhellin akkukäyttöinen pumppu, tarkalleen ottaen AQUINNA 36/30 -malli.
Kun pumppausnopeus on 3000 litraa tunnissa, Grand Californian vesisäiliö täyttyy teoriassa noin kahdessa minuutissa.
Jos mietit nyt, pystyitkö edes käyttämään sitä?
Kyllä, vajaan kolmen viikon jälkeen Etelä-Ruotsissa oli todellakin kaivo, jossa oli käsipumppu luonnollisella kentällä.
Voit nähdä, miltä se näytti tällä videolla:
Kuten sanoin, se on kikka.
Vaihtoehtona olisi ollut täyttää vesi ämpäriin ja siirtää se suppilolla vesisäiliöön.
Tässä testissä minulle oli kuitenkin tärkeää nähdä, toimiiko se myös yhdessä Alb-suodattimen kanssa, ja näin kävi ilman ongelmia.
Pumppu on varmasti mukana seuraavalla Skotlannin matkallamme.
Yhdessä pumpussa olevan esisuodattimen ja Alb-suodattimen kanssa pystymme täyttämään säiliömme myös siellä yhdestä tai kahdesta järvestä.
Tässä on täydellinen luettelo kaikista käytetyistä osista:
Ainoa asia, joka puuttuu, on ruoka, jota kasvatamme itse Calissa, ja silloin emme todellakaan tarvitse mitään muuta.
🤭 Kuten alussa sanoin, jokainen määrittelee omavaraisuuden eri tavalla.
Mutta yksi asia on varma, pelkällä akulla matkailuauto ei ole omavarainen.
😛 Ota tämä artikkeli mahdollisuuksien listana ja ehkäpä saat idean siitä, mitä muuta voisit tehdä tai ottaa mukaasi!
