Incluso he conseguido inventar una palabra nueva en el titular, quién no conoce el problema de la batería tiempo 😅
En serio, conducimos un Mercedes de 1987 y puede ocurrir que esté aparcado mucho tiempo y la batería no siempre tenga toda su potencia. Pero cuando observo a varios californianos, parece que allí también es un problema. Especialmente cuando las autocaravanas están aparcadas sin conexión a la red eléctrica, a menudo se produce un brusco despertar, como muy tarde en primavera.
La mayoría cuida la batería de la carrocería y la protege de descargas profundas utilizando el interruptor aislador de la batería para desconectarla del vehículo. Esto tiene la ventaja de que definitivamente ningún consumidor puede extraer energía de la batería. Si no has pedido el interruptor aislador opcional, la única opción es desconectar físicamente la batería. Si no lo haces y el vehículo permanece parado unas semanas, la decepción será aún mayor cuando el coche no arranque.
Gadget Noco Boost HD banco de energía de arranque
Ahora estás delante de tu Grand California y nada funciona… ahora hay dos opciones rápidas: 1. tienes un cable de arranque y otro coche contigo para conseguir que el motor arranque después de todo, o 2. utilizas un ingenioso banco de energía de arranque de Noco.
Probablemente estés familiarizado con los bancos de energía para cargar tu smartphone. El principio del Noco Boost HD es el mismo. Sin embargo, dependiendo de la versión, el Noco HD es capaz de arrancar motores de gasolina y diésel con una capacidad de hasta 9,0 y 7,0 litros respectivamente.
Las baterías Noco están disponibles en doce versiones, cuya principal diferencia es siempre la corriente máxima de salida. La gama va de 500 a 6250 amperios. Optamos por el modelo GB70 con un amperaje máximo de 2000 amperios. Se pueden realizar hasta 40 arranques con una sola carga del banco de energía.
Ahora te preguntarás por qué el modelo GB70 con 2000 amperios y no, por ejemplo, el GB20 con 500 amperios. Es una pregunta muy buena y tiene una respuesta muy buena:
El Grand California tiene un motor diésel de 2,0 litros y necesita mucha potencia para arrancar. Al principio parece una locura, pero arrancar un motor diésel es una auténtica proeza para una batería.
Esto se debe principalmente a la tecnología del motor; un motor diésel tiene bujías de incandescencia en lugar de bujías de encendido. Estas bujías incandescentes deben precalentarse a cierta temperatura cada vez que se arranca el motor, y este proceso consume electricidad. El motor del Grand Calfornia es de 4 cilindros y tiene 4 bujías incandescentes. Cada calentador requiere unos 10 amperios de corriente durante el proceso de arranque. Si sumas todos los calentadores, obtienes una necesidad de corriente de 40 amperios sólo para los calentadores. Si estás pensando 💭, vaya, eso es mucho, espera y verás, porque la verdadera proeza la realiza el motor de arranque. Este motor “pequeño” hace girar el motor “grande” del Cali y garantiza así el movimiento inicial necesario del pistón dentro del bloque motor. Siempre depende del motor de arranque exacto, pero aquí podemos suponer unos buenos 400 amperios. Esto nos da una corriente necesaria de al menos 440 amperios para UN proceso de arranque. Y eso sin contar el resto: cuando está oscuro, se encienden las luces de cruce o la radio se enciende con el contacto. Como puedes ver, se juntan muchas cosas.
Por eso optamos por la versión de 2000 amperios, para asegurarnos de tener siempre suficientes reservas de potencia. Pero quizá la lista anterior ilustre por qué es tan importante que la batería de arranque esté siempre completamente cargada y en buen estado.
Nuestro Noco está siempre a bordo y puede ser un auténtico salvador en el peor de los casos, siempre que el banco de energía esté cargado. Se carga mediante micro USB (adaptador de corriente no incluido) o a través del encendedor del coche. Esta última es una solución realmente práctica para viajar. Comprobamos la carga de nuestra Noco Powerbank a intervalos regulares. Si la carga cae por debajo del 50%, simplemente la recargamos mientras conducimos y podemos estar seguros de que siempre llevamos con nosotros una ayuda de arranque independiente.
Datos técnicos Noco Boost HD GB70
- Tipo de batería Ión de litio
- Corriente máxima 2000A
- Capacidad 56 Wh
- Temperatura de funcionamiento -30 – +50 grados
- Temperatura de carga 0 – + 40 grados
- Temperatura de almacenamiento -20 – + 50 grados
- Protección IP65 cuando todas las tomas de carga están cerradas
- Carga mediante Micro USB, 5V, 2,1A
- 1x USB A 5V, 2,1A para cargar un smartphone, por ejemplo
- Linterna LED con 400 lúmenes
- Peso 2,2 kilogramos
Por último, hablemos del precio y de por qué la GB70 vale lo que cuesta. Un banco de energía para tu smartphone suele costar unos 20 euros. Pero un banco de energía de arranque tiene que hacer algo completamente distinto. Como he descrito anteriormente, hay que asegurarse de que el banco de potencia pueda suministrar las altas corrientes necesarias para el proceso de arranque. Por lo tanto, estos requisitos son muy diferentes de los de la carga de un smartphone.
La mano de obra de Noco es insuperable, y todos los sistemas tienen además un arranque ultraseguro. Esto garantiza que los bornes del motor de arranque puedan conectarse a la batería sin que salten chispas, por ejemplo. La inversión accidental de la polaridad también se excluye o evita con esta función.
El GB70 tiene un precio de 200 euros, mientras que el modelo más grande de Noco, con 6250 amperios, cuesta 2000 euros. Sin embargo, la GB500+ atrae sin duda a clientes de otros sectores. El GB500+ puede utilizarse para arrancar motores diésel con una cilindrada superior a 45 litros 😄.
Mantequilla con el pescado, los Noco Powerbanks están, por supuesto, a disposición de Jeff. Si te gusta el informe y quieres apoyarnos, utiliza nuestro enlace de afiliado de Amazon y obtén una comisión para nosotros.
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