Llevo mucho tiempo pensando en este artículo y he encontrado mi definición de autosuficiencia. Pero como siempre, uno detrás de otro. Por supuesto, la palabra autosuficiencia está maravillosamente definida:
la autosuficiencia total o parcial de un hogar, una región o un país en bienes y servicios. Un país es autosuficiente económicamente si posee o produce todo lo que necesita o limita sus necesidades a lo que él mismo produce.
Fuente: Agencia Federal de Educación Cívica
Así que cuando hablamos de autosuficiencia en una autocaravana, para la mayoría de la gente esto significa un suministro eléctrico suficiente. Siempre oyes a la gente decir: “¡Quiero ser autosuficiente durante mucho tiempo y por eso necesito una batería de litio!”.
Pero, ¿eres realmente autosuficiente si instalas una batería de litio en tu autocaravana? No, claro que no, porque hay algo más que el factor de la electricidad que influye en ser autosuficiente con una autocaravana. Entonces, ¿qué sentido tiene instalar una batería de litio de 300 Ah si, por ejemplo, el inodoro está lleno al cabo de un día? Supongamos que llevas contigo otro casete de aseo y que son dos días…
Así que ya ves, estamos hablando del lapso de tiempo y al final cada uno tiene que decidir por sí mismo lo que tiene sentido y lo que necesita. Por eso nuestra configuración autárquica probablemente sólo hará que mucha gente mueva la cabeza. Pero, por supuesto, nuestro interés por la tecnología nos llevó a instalar los siguientes equipos en el Grand California para nuestro viaje a Finlandia.
El equipo
Batería de litio 150Ah
Los lectores atentos de nuestro blog recordarán que padezco apnea del sueño y, por tanto, dependo de una máquina CPAP. Así que, desgraciadamente, necesitamos electricidad y una cantidad relativamente grande. Esto puede consumir hasta 500 vatios hora de electricidad por noche, lo que corresponde a un buen 25% de la carga de una batería de litio de 150 Ah. Así que si no utilizamos ningún otro consumidor en el coche, se acaba a los cuatro días. Pero, por supuesto, la realidad es que hacemos funcionar un frigorífico, la bomba de agua funciona, los teléfonos móviles se cargan, etc. Por tanto, si hace frío fuera, es muy posible que los 150 Ah se agoten al cabo de un día. Por supuesto, el uso de mi dispositivo CPAP es muy especializado, pero no es posible sin él.
Durante nuestras vacaciones de invierno, llevábamos a bordo una batería de litio Supervolt de 150 Ah, que constituía la base de nuestro suministro eléctrico.
Prueba de la batería de litio en invierno
¿Cuánto de Polar o Ártico hay realmente en unas pilas de litio que pueden cargarse a temperaturas muy por debajo de 0 grados Celsius gracias
Sistema solar
Cuando encargamos el Grand California, optamos por un panel solar, que en nuestra opinión es “imprescindible”. En condiciones perfectas, el panel de nuestro GC680 proporciona unos 180 vatios. Nuestra batería tiene unos 1900 vatios hora, por lo que una carga de 0 a 100% tardaría unas 13 horas si no se utiliza electricidad y el panel solar está a plena potencia todo el tiempo.
Por supuesto, esto es poco realista, pero un panel solar amplía la capacidad de la batería en los días soleados.
Pila de combustible EFOY 80
Como la electricidad parece ser el mayor cuello de botella para nosotros, estaba claro que teníamos que encontrar una solución a lo que podíamos hacer para producir suficiente electricidad incluso en los meses más oscuros del año. El panel solar se cae en invierno y, sobre todo en el extremo norte, donde el sol sólo es visible en el cielo durante tres horas, no podíamos confiar en él.
Al principio habíamos considerado un aerogenerador móvil como alternativa, pero las ofertas del mercado nos echaron para atrás por varias razones. O el precio era superior a 5000 euros o los modelos eran simplemente increíblemente voluminosos.
Entonces nos decidimos por una variante especial, aunque cara: una pila de combustible. A 2500 euros, la mitad del precio de un aerogenerador e independiente del sol y del viento.
Una pila de combustible EFOY 80 funciona ahora en la parte trasera de nuestro Grand California. Este modelo tiene una potencia máxima de 40 vatios y puede suministrar 80 Ah en un día a 12 voltios.
La pila de combustible funciona mediante una reacción química.
Convierte la energía química en energía eléctrica sin pasos intermedios ni grandes pérdidas de eficacia. El combustible del cartucho de combustible (metanol), complementado con oxígeno del aire, se utiliza para producir electricidad. Además de electricidad, sólo produce calor residual y vapor de agua con una pequeña cantidad de dióxido de carbono. Eficiente y excepcionalmente respetuoso con el medio ambiente.
Fuente: EFOY
Por tanto, se necesita metanol para hacer funcionar el EFOY, que está disponible en un bidón de 10 litros. El bidón está conectado directamente a la pila de combustible.
Utilizamos el armario izquierdo del garaje trasero para la instalación completa. Sin embargo, además del metanol, la pila de combustible también necesita una conexión a la batería y una manguera de aguas residuales. Esto se debe a que el funcionamiento genera principalmente calor y agua, y ambos tienen que ir a alguna parte. Canalizamos el aire caliente de salida del armario a través de la abertura de la ducha exterior. Tuvimos que hacer un pequeño truco con el drenaje del agua:
Utilizamos la ventilación forzada y pudimos tender la manguera al exterior a través del conducto de ventilación.
Para conectar finalmente la pila de combustible a la batería del cuerpo, conectamos la línea de alimentación al regulador de carga solar. Para poder reequiparlo todo sin daños ni grandes esfuerzos, hemos realizado la conexión utilizando abrazaderas de vagón.
Las pinzas no sólo son fáciles de instalar, sino también extremadamente robustas.
Lo que al principio era un “bonito detalle” o un “truco” se ha convertido en algo esencial. Sólo con la ayuda de la pila de combustible y la electricidad que producía pudimos ser autosuficientes en Laponia durante más de una noche. La batería no hace que el vehículo sea autosuficiente, porque no puede generar electricidad. Es el motor, el generador, el panel solar o, como en nuestro caso, la pila de combustible la que genera la electricidad. Un buen sistema de almacenamiento es sin duda tan importante como un buen generador, pero sin electricidad incluso el mejor sistema de almacenamiento es inútil. No querríamos estar sin nuestro EFOY.
El retrete
Como se menciona al principio del artículo, todo se acaba en algún momento, incluida la capacidad de los retretes. Ahora tienes dos opciones: 1. uno o dos casetes de repuesto a bordo o 2. otra forma de deshacerte de tu negocio acabado.
Hicimos instalar un inodoro de separación en seco de Toni Toi en nuestro Grand California y resultó ser sumamente práctico. Ya no dependemos de una estación de eliminación de residuos ni necesitamos productos químicos.
Puedes encontrar más información sobre Toni Toi y su funcionamiento aquí:
Toni Toi – ¿El mejor retrete de separación en seco para la Gran California?
¡Hablemos de 💩! Creo que es la introducción perfecta a este tema. Nunca habíamos hablado de las deposiciones tan a menudo como en las últimas
Suministro de agua
Antes de nuestras vacaciones en el Círculo Polar Ártico en enero, había estado pensando en el suministro de agua. El agua de los ríos y lagos de Escandinavia ya tiene calidad de agua potable en la mayoría de los casos sin filtración, pero se necesitaba una solución para llevar el agua del río o lago al Gran California.
La solución: una bomba de agua móvil 😝 Sí, etiquetemos esta pieza como un truco. Pero aún puede haber alguien interesado.
Es una bomba a pilas de Einhell, concretamente el modelo AQUINNA 36/30. Con un caudal de 3000 litros por hora, el depósito de agua del Grand California se llena teóricamente en unos dos minutos.
Si te lo preguntas, ¿pudiste utilizarlo? Sí, después de algo menos de tres semanas en el sur de Suecia, efectivamente había un pozo con una bomba manual en un terreno natural. Puedes ver cómo quedó todo en este vídeo:
Como ya he dicho, es un truco. La alternativa habría sido llenar el agua en un cubo y trasvasarla al depósito de agua utilizando un embudo. Sin embargo, en esta prueba era importante para mí ver si también funcionaba junto con el filtro Alb y así fue sin ningún problema. La bomba nos acompañará sin duda en nuestro próximo viaje a Escocia. En combinación con el prefiltro de la bomba y el filtro Alb, también podemos llenar nuestro depósito desde uno o dos lagos.
Aquí tienes una lista completa de todas las piezas utilizadas:
Lo único que falta es comida, que cultivamos nosotros mismos en Cali, entonces realmente no necesitaríamos nada más. 🤭 Como se ha dicho al principio, cada persona define la autosuficiencia de una manera diferente. Pero una cosa es cierta, la caravana no es autosuficiente sólo con una batería. 😛 ¡Tómate este post como una lista de posibilidades y quizá tengas una idea de qué más podrías hacer o llevar contigo!
