Normalmente siempre me quejo y le digo a Silvie: “¡Realmente necesitamos esto o aquello para Cali!”. En el caso de los neumáticos AT, ella le dio la vuelta a la tortilla y ya me había estado dando la lata con ellos antes de que tuviéramos la primera Cali. Visualmente, nos habíamos decidido por los neumáticos BF Goodrich KO2 con relativa rapidez, pero las apariencias no podían serlo todo. Hablamos con gente que ya llevaba neumáticos AT en sus autocaravanas y oímos de todo, desde “¡Es genial!” hasta “¡No, nunca más!”. Otro “problema”, según varios foros y grupos de Facebook, es que los neumáticos BF Goodrich en la medida 245/70 R16 sólo pueden circular con un ajuste del velocímetro. Así que volvió a empezar el juego de siempre: hazlo tú mismo e infórmate. A continuación encontrarás toda la información sobre los BF Goodrich de la Grand California, desde los costes hasta la matriculación.
Modelo de neumático
Optamos por el BF Goodrich KO2 en las dimensiones 245/70 R16. Tuvimos que prestar especial atención a la capacidad de carga de los neumáticos debido al peso adicional. El KO2 tiene un índice de carga de 113, lo que significa que el neumático tiene una capacidad de carga máxima de 1.150 kilos, así que no hay problema con la carga máxima por eje de la Grand California de 2.100 kilos. Esto significa que también podemos conducir este neumático con 4,1 toneladas sin problemas.
El KO2 está disponible en diferentes versiones, una con y otra sin etiquetado blanco. Nosotros hemos optado por el modelo con la rotulación blanca. Por favor, no te alarmes, las letras parecen azules cuando son nuevas. Se trata de una capa protectora que se disuelve con el tiempo debido al agua. El precio de las dos versiones difiere en unos 30 euros por neumático.
- BF Goodrich sin letras blancas aprox. 180 euros por neumático
- BF Goodrich con letras blancas aprox. 210 euros por neumático
Entrada
Sí, estimado TÜV. Lamentablemente, necesitas una homologación individual para estas dimensiones de neumáticos de acuerdo con el artículo 21, ya que Volkswagen no tiene homologación para estas llantas. Aquí es donde empieza la rumorología en los foros mencionados anteriormente, sin entrar en detalles de nuevo, aquí están los simples hechos:
- Aceptación individual según §21
- No es necesario ajustar el velocímetro
- No es necesaria una prueba de impacto
- Sin ajustes en los pasos de rueda o similares
- Costes de inscripción aprox. 240 euros
Durante la aceptación por parte de TÜV, Dekra, GTÜ, etc., debe realizarse una prueba de conducción con velocímetro. El velocímetro se comprueba con un VBOX y el Crafter o el Grand California realizan un aterrizaje de precisión con los neumáticos Goodrich.
Costes
El coste total de los neumáticos, incluidos el montaje y la matriculación, es de unos 1100 euros.
Comportamiento al volante
Aquí también se escribe y se cuenta mucho. El hecho es que el coche se conduce de forma diferente con estos neumáticos. Desde nuestro punto de vista, la suspensión se ha ablandado un poco y el ruido de rodadura se ha vuelto sutilmente más alto.
Un punto que todo el mundo debería tener en cuenta es que estos neumáticos consumen bastante más gasóleo.
Para nosotros, la media es de 2 litros cada 100 kilómetros.
¡Tenemos que escribir una corrección sobre el tema del consumo! Un lector -muchas gracias de nuevo en este punto- nos ha señalado que el velocímetro tiene una desviación típica y esto se aplica no sólo a la velocidad, sino también al consumo. Por ejemplo, si el velocímetro se adelanta un diez por ciento, el consumo de combustible mostrado es correspondientemente menor. Ahora que el velocímetro es prácticamente 100% correcto, el consumo de combustible mostrado también es correcto, es decir, correspondientemente mayor.
La distancia de frenado no ha cambiado, ni en carreteras secas ni con lluvia. Este neumático se siente especialmente a gusto sobre grava y superficies embarradas y hace un trabajo excelente.
El comportamiento al volante es siempre muy subjetivo, las cosas aquí enumeradas corresponden a nuestras sensaciones. Puede que otros lo vean de otra manera 🙂
¿Por qué neumáticos AT?
Aparte de las razones visuales, nuestro amor por Suecia es un factor muy decisivo. En enero volveremos a viajar al extremo norte durante 3,5 semanas, y además de mucha nieve, también circularemos por varias carreteras de grava. Por eso optamos por un neumático AT, y no sólo por razones visuales.
Si sólo viajas por campings, probablemente pagarás un alto precio por la compra, la matriculación y, por último pero no menos importante, el gasóleo. Por supuesto, cualquiera puede optar por este neumático sólo por razones visuales, porque es un ganador 🙂
Si tienes alguna pregunta sobre los neumáticos, deja un comentario o envíanos un correo electrónico.
Una pequeña actualización
Hoy, 22.07.2024, desgraciadamente he tenido una situación muy, muy desagradable. Me han acusado de difundir deliberadamente información falsa y de que este neumático no puede circular en una Grand California de 3,88 toneladas.
Empecemos por los hechos:
Es cierto que la carga por eje de un Grand California de 3,88 toneladas es mayor que la de un Grand California de 3,5 toneladas. Esto significa que no se pueden utilizar neumáticos con un índice de carga de 110. Sin embargo, si realmente quieres utilizar los neumáticos BF Goodrich de las dimensiones mencionadas, ¡puedes hacer que la ITV ajuste en consecuencia la carga por eje de tu Grand California de 3,88 toneladas! Así que esto tampoco supone ningún problema.
Una frase más sobre la situación mencionada: no sólo me insultaron de la peor manera posible, sino que también me amenazaron con darme una paliza si alguna vez me cruzaba con alguien… No necesitamos discutir el hecho de que tales declaraciones son basura humana en este momento. Pero un ruego a todos los grandes lectores y seguidores de GrandCali.com, no os informéis sólo aquí, sino utilizad también otras fuentes. Los errores también nos ocurren a nosotros y nuestra palabra no es la ley.
Gracias ❤️
