¿Se pueden instalar realmente baterías de litio en el compartimento del motor de un coche o una autocaravana? Esta pregunta me ha rondado mucho por la cabeza en los últimos días y no he encontrado la respuesta adecuada en Internet.
En muchos foros está escrito que está prohibido instalar una batería de litio en una zona no segura, por ejemplo en el compartimento del motor. En caso de accidente, esto debería suponer un riesgo significativamente mayor. Pero, ¿es realmente así, o está realmente prohibido e incluso puede invalidar la cobertura del seguro o la licencia de explotación?
Primer puerto de escala KBA
He enviado una consulta a la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Flensburg para aclarar los hechos mencionados. Para mi asombro, recibí una respuesta concreta a mi consulta al cabo de pocas horas:
Estimado Sr. Rauschenberg,
Tu consulta ha sido remitida al Departamento de Homologación de Tipo de la Autoridad Federal del Transporte Automóvil para que te dé una respuesta.
remitido a la dirección. Por lo tanto, puedo proporcionarte la siguiente información general
deja…..
Para el procedimiento de homologación de fabricantes reconocidos, el Reglamento nº 100 de la ONU contiene los requisitos para los vehículos en materia de seguridad eléctrica. Sólo se tienen en cuenta los componentes y sistemas que forman parte del sistema de propulsión eléctrica del vehículo. Por lo tanto, allí se definen los llamados “REESS” (acumuladores para el accionamiento eléctrico). Las pilas de arranque y otras pilas/acumuladores para otros fines no entran en esta definición y, por tanto, no se incluyen aquí. Al igual que ocurre con los sistemas accionados por gas en el habitáculo de las autocaravanas, estas piezas quedan, por tanto, fuera del ámbito de aplicación de la normativa de homologación y, en última instancia, dentro del ámbito de responsabilidad sobre el producto del fabricante del vehículo como propietario global del producto, que también debe garantizar el diseño seguro y conforme de cualquier sistema en esta medida con respecto a otras normativas ajenas al procedimiento de homologación.
No obstante, dado que las inspecciones periódicas de estos vehículos están destinadas a la circulación por vías públicas, debes ponerte en contacto con un organismo de inspección técnica reconocido para obtener información específica sobre dichas modificaciones en tu vehículo.
Ahí está la primera pista, en general no está prohibido por razones de seguridad en caso de colisión. La normativa correspondiente no se refiere a las baterías de arranque o de carrocería, sino que sólo se aplica a las baterías que se utilizan para la propulsión eléctrica. Por supuesto, la KBA no es responsable en nuestro caso, porque las modificaciones técnicas deben ser aprobadas por la ITV, por ejemplo, como se describe en la respuesta de la KBA.
¿Es ahora la ITV el contacto adecuado?
Así que mi siguiente parada fue la ITV, pero una llamada allí no me llevó a ninguna parte. Debo de haber sido la primera persona en querer registrar una batería 😩. Me remitieron al sitio web y me dijeron que la norma IEC 62133 se aplica a las pilas. Ah, sí.
IEC 62133
Aquí estamos de nuevo en el país de las normas y las reglas. La norma IEC 62133 regula los requisitos de seguridad de una batería. Una batería debe cumplir la norma IEC 62133 para recibir el marcado CE.
¿Qué significa esto para nuestra batería bajo el capó?
Por supuesto, todo esto es una interpretación de normas y reglamentos por mi parte, pero no he podido encontrar ninguna indicación de las autoridades competentes de que esté prohibido instalar una batería de litio en el compartimento del motor y caduque el permiso de circulación de un vehículo. Siempre que la batería cumpla las reglas y normas aplicables en la UE.
Entonces, ¿por qué no ex obras?
Los fabricantes de vehículos tienen que cumplir miles de leyes y normas como parte de los diversos procedimientos de homologación. También se aplican los requisitos de garantía. Pero son precisamente las condiciones térmicas las que complican las cosas con la batería de litio bajo el capó. Tampoco quiero descartar la posibilidad de que las normas del procedimiento de autorización impliquen la aplicación de otros reglamentos.
Antes de que nadie tome mi texto como asesoramiento jurídico, se trata, como se ha descrito anteriormente, de mi propia interpretación de las normas y reglamentos. Esto no es en modo alguno una recomendación de la que acepte responsabilidad alguna. ¿Por qué escribo esto? Por desgracia, Internet está lleno de abusones que sólo esperan que cometamos un error para utilizarlo para ponernos en la picota. Todos los textos reflejan nuestra opinión, ni más ni menos.
Haz el amor, no la guerra ☮️
