… y luego está el Bundestag. Es casi imposible elegir un titular mejor, ¿verdad?
La mayoría de vosotros habréis oído hablar de ello en los últimos meses: se espera que el Parlamento Europeo vote en mayo sobre el aumento del peso que se puede conducir con un permiso de conducción de categoría B. El límite actual es de 3,5 toneladas. Este aumento tiene mucho sentido, sobre todo por el peso cada vez mayor de los coches, incluidas las baterías de los coches eléctricos. Pero los conductores de autocaravanas también estarán satisfechos, ya que estos vehículos también se han vuelto más pesados con el paso de los años debido a las mayores exigencias de confort.
Nuestro Grand California, por ejemplo, tiene un peso en vacío de nada menos que 3200 kilos, lo que deja 300 kilos de carga útil para el vehículo de 3,5 toneladas. No necesitamos engañarnos a estas alturas, no es suficiente delante y detrás. Por eso decidimos aumentar la carga el verano pasado. Esto significa también que necesitas un permiso de conducir C1. Al final, todo el asunto costó unos 2000 euros, que por supuesto también se eliminarían con la reforma del permiso de conducir.
Sin embargo, probablemente pasará algún tiempo antes de que la reforma entre realmente en vigor. Por desgracia, los molinos del Parlamento Europeo muelen muy despacio, como demuestra el ejemplo del cambio de hora, que debería haberse aplicado hace mucho tiempo. 🙄
E incluso si el Parlamento Europeo aprueba la enmienda, las leyes no se aplicarán automáticamente en los Estados miembros. Esto significa que el Bundestag tendría que aprobar primero una resolución para que la reforma se aplicara en Alemania. Esta aprobación es probablemente una formalidad, ya que Alemania es uno de los países que hizo rodar la votación en primer lugar. Sin embargo, siendo realistas, la reforma no se producirá antes de 2024, e incluso eso parece dudoso en la actualidad.
La reforma se acerca, la única pregunta es cuándo. Porque al mismo tiempo, el gobierno alemán quiere introducir el permiso de conducir digital en Alemania y si pensamos en el peaje de los coches como ejemplo disuasorio, todo el mundo debería hacerse una idea de lo que todavía puede salir mal en el camino hacia la reforma.
