Cuando configuramos nuestro Grand California, nunca se nos ocurrió pedir un calefactor de estacionamiento para la cabina. ¿Por qué deberías hacerlo? Tenemos la calefacción de superficie, pensamos…
Luego viajamos a Suecia en el primer invierno e inmediatamente echamos de menos el calefactor de aparcamiento. No sólo es fresco cuando estás sentado delante, sino sobre todo cuando arrancas el motor por la mañana a -20 grados. El Crafter sonaba muy agonizante y tardó un tiempo correspondientemente largo hasta que el motor alcanzó por fin la temperatura de funcionamiento.
No hay mucho que podamos hacer al respecto, salvo que si volviéramos a encargar una autocaravana, llevaría un calefactor de estacionamiento instalado en la parte delantera de fábrica.
Por casualidad conocimos la empresa Danhag, que ofrece conversiones de calefactor auxiliar a calefactor de estacionamiento, con la promesa de que la instalación funciona de forma «plug and play». Naturalmente, el tema del calefactor auxiliar me sonó, porque si tienes un Grand California y un calefactor de carrocería diésel, el calefactor auxiliar se instala automáticamente. Así que todavía hay una forma de conseguir nuestro calentador de aparcamiento…
Por supuesto, tu Grand California también puede tener instalado un calefactor auxiliar si tienes un calefactor de gas en la carrocería. Puedes comprobar fácilmente si tienes un calefactor auxiliar simplemente echando un vistazo al «pilar B» cuando abras la puerta del conductor. Si hay una pequeña pegatina con Webasto impreso, enhorabuena, tienes un calefactor auxiliar y puedes convertirlo en calefactor de estacionamiento si lo deseas.
Pero, ¿cómo funciona realmente? – El kit de conversión
En realidad, un calefactor auxiliar no es más que un calefactor de estacionamiento. En cuanto arrancas el vehículo, el calefactor auxiliar ayuda al motor a calentar más rápidamente el líquido refrigerante y reducir así el desgaste. El calentador auxiliar se acciona simplemente mediante gasóleo y funciona hasta que el vehículo alcanza la temperatura del agua especificada por el fabricante.
El calefactor auxiliar se puede convertir en calefactor de estacionamiento con un pequeño módulo que se conecta a la unidad de control de la pasarela (no te asustes, suena peor de lo que es).
El calefactor de estacionamiento puede ponerse en marcha o programarse mediante un temporizador externo (nosotros optamos por el SW MultiControl de Webasto). Lo mejor del kit de conversión de Danhag es que puedes elegir entre una amplia gama de relojes preseleccionados. Además del MultiControl, por ejemplo, también está disponible una versión controlada por app. Puedes encontrar la lista completa – AQUÍ –
Lo mejor de todo es que puede desmontarse fácilmente y retirarse del vehículo sin dejar residuos. Tampoco tienes que preocuparte por el calefactor auxiliar, Webasto ha aprobado su uso cuando el motor no está en marcha.
Una vez instalados el nuevo módulo y el temporizador preestablecido y pongas en marcha el calefactor de estacionamiento, no sólo se calentará el agua de refrigeración, sino que también podrás ajustar la temperatura deseada para el interior utilizando los elementos normales del climatizador. Así saldrás ganando 😊
La calefacción funciona durante una hora como máximo y luego se apaga sola, pero es posible reiniciarla directamente.
Costes e instalación
El conjunto está disponible con el reloj de preselección que hemos elegido por 600 euros, pero esto no incluye los gastos de instalación. Realizamos la instalación nosotros mismos, así que si tienes un poco de experiencia técnica, la instalación no es ningún problema.
No daremos aquí instrucciones detalladas de instalación, ya que se suministran con el conjunto. En las fotos puedes ver por dónde va el viaje… 🫣 Si tienes alguna pregunta sobre la instalación, puedes encontrar un debate en nuestro foro – AQUÍ.
