Desde el 07.02. tenemos nuestra segunda Gran California, en la que hemos recorrido 1000 kilómetros. Queremos compartir contigo nuestras experiencias de los primeros 1000 kilómetros. Algunos ya habréis notado en Instagram o Facebook que el comienzo no ha sido el mejor.
- Kilometraje 20, de fábrica presentaba los siguientes defectos
- El grifo del cuarto de baño está suelto y hay que cambiarlo.
- La puerta del cuarto de baño no cierra bien, según VW está alabeada y también hay que cambiarla.
- Fregadero defectuoso, todo el componente estaba alabeado y abollado. El fregadero podría utilizarse como tambor.
El siguiente problema debería aparecer en el kilometraje 200, los propietarios del Grand California entre vosotros lo conocerán, la calefacción se apaga sola. Sin error, sin razón. Podrías escribir un artículo entero sólo sobre este problema. Volkswagen no tiene actualmente ninguna solución para esto. Estamos esperando la respuesta del departamento correspondiente.
kilómetro leyendo 1000, nos tenía reservada una gran sorpresa.
Nuestro Cali tiene una abolladura muy grande en el panel lateral, que no fue causada por ninguna fuerza aplicada por nosotros. Sospechamos que el panel lateral o la ventana se han introducido bajo tensión y que esta abolladura se produce en función de la temperatura. Volkswagen también está trabajando en este asunto y proporcionará información al respecto.
Sólo se pueden decir cosas positivas sobre el comportamiento al volante, es un Crafter y se conduce muy bien. Siempre olvidas lo grande que es la Gran California durante el viaje. Si sólo miras el habitáculo, podrías pensar que estás sentado en un Golf. El consumo se ha estabilizado en unos buenos 9,5 litros de gasóleo cada 100 kilómetros. Teniendo en cuenta el tamaño y el peso, está perfectamente bien. Hasta ahora hemos gastado unos 300 euros en gasóleo.
El fin de semana pasado tuvimos un momento de lección aprendida. En la reunión de Grand California quisimos utilizar por primera vez la calefacción en modo eléctrico, ya que disponíamos de conexión a tierra. Ésa era la idea, pero pronto se demostró que estábamos equivocados. Hacía relativamente frío fuera, cuatro grados, así que la calefacción tenía mucho trabajo. No nos dimos cuenta de que la calefacción eléctrica consume 1,8 kilovatios. Así que puedes imaginarte la cara de tonto que se les quedó cuando los tres euros de electricidad se agotaron al cabo de dos horas. Así de rápido puedes consumir 3,6 kilovatios. Si lo piensas ahora, por supuesto que era previsible, pero no tuvimos absolutamente nada que ver con ello. En el futuro, sabemos que la calefacción eléctrica sólo merece la pena si tienes una tarifa plana de electricidad en tu parcela o terreno de acampada. De lo contrario, es más barato utilizar calefacción de gasóleo, incluso a los precios actuales.
Hemos decidido escribir siempre por etapas sobre nuestras experiencias con nuestro Gran California. Hemos escrito las próximas experiencias y aventuras de nuestra lista para llegar a los 5000 kilómetros. Si entretanto se produce alguna actualización de los puntos abiertos, te lo haremos saber directamente.
Actualización del 30/03/2022
Mientras tanto, hemos recibido una primera respuesta de Volkswagen en relación con el calentador y la abolladura en la pared lateral.
Como ya se ha dicho, no hay solución para la calefacción. Ahora hemos recibido esta declaración por escrito. El departamento especializado está trabajando actualmente en una solución, pero aún no puede estimar si estará disponible una solución que funcione y cuándo. No vamos a citar el texto exacto en este momento, ya que estamos muy agradecidos por la comunicación abierta del concesionario. No queremos que un minorista muy transparente tenga problemas con un fabricante incompetente.
Sin embargo, la declaración de Volkswagen sobre la abolladura es tan increíble que tenemos que citarla, ya que se trata de una acción oficial.
En el lado izquierdo o derecho del vehículo, se forman una o varias marcas de hundimiento/abolladuras en el panel lateral en la zona de unión entre los arcos laterales o el bastidor del techo con el panel lateral.
Durante el funcionamiento, se forman zonas con presión negativa o positiva junto al vehículo. Las fuerzas resultantes pueden deformar el adhesivo de soporte entre los arcos y el panel lateral, lo que puede provocar la formación de una marca de hundimiento permanente. Corta el pegado en la zona afectada y vuelve a pegar el panel lateral con los arcos
Nuestro nuevo Gran California va a ser completamente desmontado por dentro para rectificar una unión defectuosa de fábrica. No accedimos a esta reparación y ahora insistimos en la entrega de un vehículo nuevo y sin defectos. La rabia y la frustración siguen muy arraigadas en este momento. Nos resulta inexplicable cómo un fabricante de vehículos puede realizar un trabajo tan chapucero desde la fábrica hasta el cliente. Informaremos aquí de los próximos pasos.
